N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

cioè giri con la 95?ma non c'è rischio di battito in testa??

 

battito?io non sento nessun battito......non ce mica scritto che bisogna andare solo ed esclusivamente a 98, 100 ottani....

 

ma la mappa la metti dopo, mica è un problema..fatti arrivare prima la roba..
comunque direi mappa6, ma senti dai boss.

 

Ma un controllino su quello che legge la lambda sui valori di carburazione, lo state facendo?

 

le instruzione BMS sono giuste... sei tu che non le hai montate correttamente.

 

Io con solo quelli centrali ho passato il bollino blu con piggy attivo.

 

sei un pazzo... solo da 98 in su con queste macchine.... cosa fai risparmi sulla benza con una macchina da 55.000 Euro?

 

dipende se fa il plumone con la benza...
Con la 95 massimo mappa 3
Con 98-100 mappa 6/7
Cooper l'ECU capisce che ci metti la benza scarsa e abbassa anticipo.. perdi potenza, scaldi di piu la macchina.

 

Siamo sui 13.5 ai bassi; 12.5 in coppia massima e 12 agli alti. Con le piggy non si può fare di meglio in quanto la centralina controlla i duty degli iniettori ed in caso si alziono sopra il 20% manda tutto in protezione. L'unico modo per andare ancora su di benza e' spingere in alto la pressione di ammissione. Pero' anch'essa più di un altro 25-30% non ti porta. con una rimappa ovviamente puoi fare più o meno quello che vuoi ed arrivare intorno agli 11 sul limitatore che potrebbe essere un valore un po' più 'sano' qunado vai ad aggiungere un 50% di potenza al motore.

 

Enrita Scarico - AR dps -

Enrita Scarico - AR dps - Rennart Resonated midpipes - Rennart xpipe - Bastuck quad.
Finalmente sono riuscito a togliere quel DRONE del piffero che mi faceva girare le palle. Adesso suona da dio ! Notare tra l'altro le gomme da neve chiodate da 225/40/18... Hai 160 buttando giu mi partiva la spia DCT.....

 

ma oltre il 20% non si puo' per via della piggy o proprio perchè i tempi di anticipo + di cosi non si riescono ad aumentare?

 

ok a volte ho messo anche io benza da 100 ottani tipo la VR100 della tamoil...ma non la metto sempre...io preferirei mettere una mappa dove funziona con benzina normale e dove sopratutto l'heatsoak non si fa presente....perchè qua ho capito che il modulo più schifoso lo preso io qua dentro...vedo che nessuno si lamenta con il jb3....ragazzi ma secondo voi come mai ieri sera andava in protezione e oggi dopo averla lasciata ferma una notte è sparito tutto?si dovevano forse ambientare le o2 sims?

 

naaa, fa + freddo oggi ..cmq controlla i collegamenti dell'o2 sims come ti han suggerito...come diceva kompey: ICcinese, JB3, scarico il + possibile libero e ci sei ....
è ovvio che se vuoi spingere pressioni + elevate col turbo come vuole fare enrita oppure montare big turbos probabilemente oltre al Jb3 necessiti di una pompa benzina alta pressione , o magari di un semplice regolatore di pressione (se il suo di serie non riesce a pompare + di un tot sugli iniettori).
ma qui è già un Tuning di certo livello

 

l'heatsoak te lo se proprio messo nel cervello.... Ti e stato spiegato 100 volte ma ancora non lo capisci.... Il JBplus va benissimo per quello che deve fare. La benzina normale la metti in una punto, non in una macchina da 350 cavalli. SOLO da 98 in su che si trova d'appertutto. Vedrai che la macchina andra molto meglio. Con l'intercooler non dovresti piu aver problemi di heatsoak (anche se ne hai preso uno tristo) suprattutto con le temperature di adesso.

 

ma come è possibile che ha ancora problemi, anche con la 95 con un ic e il jb+ impostato a livelli comunque umani?
prova solo con la V power e vedi che cambia, se magari fa scaldare menoil motore , ma dubito fortemente.

 

non penso centri il freddo con i simulatori....anche perchè ieri sera alle 21 non faceva freddo?no secondo me era altro che ancora ora non capisco...la macchina gira da dio....dura a crederci ma soffro ancora di heatsoak....provatooggi con il jb+ al massimo..

 

sicuro che sia heatsock...appena calda va a canna e poi cala giusto? senti proprio il taglio giusto? col trimmer regolatoa poco immagino che nn lo fa giusto? prova ad andare di v power quando puoi e vedi magari se cambia ...

 

esatto,ti faccio un esampio banale:metto in moto,vado tranquillo,finchè la temperatura olio non raggiunge almeno i 100-110 gradi,dopo di che faccio una-due sparate e il calo di potenza si sente già parecchio....idem in auto strada....sono a 130,faccio una sparata a fondo tachimetro,e dopo se la voglio rifare noto pienamente sto benedetto calo di potenza...

 

il problema e che Cooper non sa come va la macchina in heatsoak... se giri al 100% devi ASSOLUTAMENTE usare benzina da 98 in su. quello che ti capita e che l'ECU ti ritarda anticipo ... non e Heatsoak.

 

a bene...ora tutto torna.......quindi spiegati meglio enrita....p.s. bellissimo il tuo scarico...:wink::wink::wink: