N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Giusto.un banco,a meno che non si parli di ferrari o case simili,non puo' ricreare tutte le condizioni e le variabili.la strada e' il vero ed unico banco.
Gia' il fatto che i fattori di correzione siano differenti da banco a banco la dice tutta.

 

A proposito di banco. Oggi faccio girare la mia con lo Stage 2 Beta :-)

 

Ecco qua, prova banco fatta. 350 cavalli ruota e 485 Nm di coppia. Un po magra tra i 2500-3500 giri. Giac mettera a posto tutto con il flash ufficiale che dovrebbe spingere un po di piu.
Strano, la macchina in DS manuale mi cambiava sempre a 6400 giri mentre normalmente mi cambia a 6900.



Stock:



JB3 mappa 6 V1.22

 

c'è una linearità nell'erogazione rispetto al JB3 impressionante!

 

c'è anche da dire che a parità di pressione entra un cumolo d'aria maggiore rispetto a prima e adeguando con la carburazione ti nascono Nm e quindi cv a GOGO...hai visto enrita il tizio americano mi pare che ha il 335i tipo "drag" con il single turbo?
ma non ci sta proprio in dimensioni o magari rifacendo i collettori potrebbe starci? in questo caso la modifica + Paurosa sarebbe proprio un famelico T67 con collettori realizzati per quest'ultimo , 6injector 750cc , pompa alta prex, regolatore di pressione e ci sei (ti troveresti così una "SUPRA" europea ).

 

Utile modifica per tirare su cv senza + problemi

 

Mi auto quoto solo per dire che dalle acquisizioni su strada avevo sgarrato di un 3% scarso. Forse, considerando che la portata d'aria in moto e' ben superiore rispetto al banco, la mia e' anche piu' realistica come valutazione.

 

ragazzi,ma possibile che per le nostre 35i non fanno airbox con i c*****i?del filtro aperto non ne vale la pena,ma non si era parlato di un airbox della bmw performance?

 

si infatti, AVO SEI UN GRANDE! potevo risparmiare 90 euri :wink: Ti mando nuovi logs appena fanno lo STAGE 2 ufficiale. Anzi mi hanno appena detto che hanno dei problemi visto che tutte le macchine con i vari IC , dps etc hanno marche talmente diverse e che danno prestazioni molto differenti che stanno adesso facendo un file che andra bene per tutti ... tranne che per me .. me lo fanno dedicato. Molto piu boost

 

http://www.timeattack.it/store/ram-air-system-p-1732.html

 

1800€ un RAM air? e il kit turbo e collettori cosa costa 10 000€?
a volte veramente la parola "tuninG" è uguale a SPRECO Di DENARO

 

pazzesco.......

 

C'e anche il simota http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=264785

 

La mia auto avrà le candele stanche, i turbo sbilanciati, mancherà di intercooler maggiorato... pero' ora che le temperature sono andate sotto i 15 gradi e' semplicemente spaventosa. In un rolling start da 10 orari in seconda (test molto difficile per un motore turbo) scarica tutto il contagiri (107 effettivi) in meno di 5s.
Pazzesco.

Scusate l'entusiasmo ma dopo un paio di prove speciali da brividi ho avuto un attacco di priapite acuta.

 

AVO manca solo il sottosterzo...

 

Mah, sottosterzo ce n'è, ma con le strade umidicce e fredde fa abbastanza comodo alle coronarie. Considera che si intraversa senza troppi complimenti anche in quarta....

 

io ci riesco in terza.....a strada bagnata e asfalto in condizioni pietose...

 

ti devo fare i complimenti enrita per il mezzo,ho visto le tuo foto e con quei cerchi sta da dio:wink::wink::wink::wink::wink::wink:

 

Devo provare a vedere se riesco a fare meglio con la mia.
Anche se ci credo poco

 

Prima di buttare Godzilla lasciami corregere. Ho rivisto il log ed era un 16-106 in 4.95, tanto per essere precisi. Comunque ho letto delle tue acquisizioni nell'altro thread... chapeau!