N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Lo stage 1 costa piu o meno 800 euro.
Il Flash deve essere fatto tramite programma GIAC quindi direttamente da un distributore. Forse si puo anche spedire la DME.
Prima ti leggono tutto il software macchina. Piu o meno 2 ore. Il file poi viene mandato in USA e se hanno gia la tua versione software ti mandano lo stage 1 direttamente. Senno lo modificano.
Hanno un sistema di fatturazione per il flash con codice chiave che ti sblocca il flash quindi si puo solo fare da un distributore ufficiale.

Quello che dicono su e90post che gia lo stage 1 e tirato sono balle che poi vengono dalla concorrenza. Lo Stage 1 e fatto per macchina Stock.
Lo Stage 2 per macchina con Intercooler
Lo Stage 2 plus per macchina con Downpipes.
Secondo me gia con lo Stage 2 andro via al V3 considerando come va la macchina gia adesso spingendo solo 13.5 psi

 

Vero, lo dicono alla Vishnu (che dicono anche di aver loggato psi molto più alti sul giac... :wink:).
Alla fin fine comunque cresce la mia curiosità.

Per Kompey, avevo verificato anche io i dealers Giac nel Bel Paese... nada.

 

balle, io ho due Boost gauge , e leggo massimo 13.5 psi e dopo 6000 giri va da 11 per poi calare a 10 e continua a spingere come un V3, quindi il controllo Vanos e timing attivo fanno la loro bella differenza.

 

grazie per le info...

purtroppo confermo quanto detto da nemo...nessun installatore nel bel paese
Per il momento mi tengo il JB3 e lo aggiornero'con le 1.4

 

Mah da ignorante .......................se mappa deve essere preferisco farla personalizzata da un preparatore di fiducia(visto che oggi problemi con Msd80/81 non ce ne sono più)..............diversamente non vedo perchè dovrei preferirla alle ottime piggyback oggi in commercio......


P.S.: Effettuato cambio olio con Edge Sport 0w40 come consigliatomi da Ice71......................temperature decisamente più stabili(ci mette più tempo a salire) e mediamente più basse in ogni condizione di circa 5°

 

Ma qualche info su questo GIAC?
in pratica è una mappatura della ECU.
Ma come fa a non lasciar traccia?

Scusate se per voi magari è una cagata quello che ho scritto, ma non è il mio pane quotidiona..


:wink:

 

i tuner che riescono a farti un flash della ECU con possibilita di accedere a tutti i parametri si contano sulle dite. L'ECU BMW e estremamente complicata e protetta nell' N54 . Ecco perche la GIAC non da codici e la macchina spinge cosi forte anche solo con 13.5 PSI. ESS per esempio non e riuscita a spingere piu di 14.5 PSI . Vedremo se lo stage 2 + riesce a spingere 15-15,5. Penso che lo stage 2 sia sui 14.5 psi.

 

Essendo GIAC americana non penso che faranno i Diesel. forse solo il 35d. Poi sicuramente le varie M .

 

che bello sarebbe uno Stage1 per i 35d....magari anche uno stage2 senza FAP che funzioni davvero

 

passa direttamente alla Stage 2 Plus :wink:
tanto con l'oilcooler e tutto il resto che hai non hai problemi di affidabilità, inoltre il cambio auto del 335i è notoriamente più affidabile del manuale, quindi tiene anche botte di coppia senza problemi.
Devi pagare qualcosa per passare allo step successivo?

 

ci vorra un po prima che il 2 plus sia pronto. Passo subito al 2 poi si vedra. L upgrade me la fa gratis visto gli sto facendo pubblicita.

 

...si vede che la mia ha qualcosa...

Io con la temperatura sto (di norma, con questo caldo) sui 110-115... tirare un po mi va su da matti.

2 Sabati fa (non ho postato prima perchè MI FA TRISTEZZA) ho fatto la tiratina:

7 MINUTI (!!) di "salita" e l'olio è volato a 135°C "abbondanti"... e a metà "percorso" ho avvertito una diversa tonalità allo scarico...






Ma a voi NON SUCCEDE? A nessuno???


La mappa STAGE 0 Procede più aggiornata (e, diciamo, "sicura") qual'è? Se non erro, io dovrei aver montato la 6AT...
Andruccio, anche se te ne sei tirato fuori, mi dici la tua?


P.s.: Sto usando l'olio della nuova M3... magari può esser questo?!

 

se mi va su a me a 130 con due radiatori olio figuriamoci con uno e con le temperature italiane .
Tiri proprio come un maiale eh :-)

 

Tu hai messo il 2°? Dove l'hai messo e dove l'hai preso? Se l'hai scritto, scusami per non averti letto..

E' quello che stavo facendo... ma con la mia vecchia mappa non saliva così tanto di temperatura...

Ok, Body!

 

Io non sò.......................forse sarò un caso anomalo, ma temperature simili sinceramente sulla mia non le ho mai viste
Sì che è un manuale e si porta dietro qualche kg in meno della tua e93 Bruno .........................ma anche in pista dopo 5-6giri tirati a stento arriva a 125/130° anche con 31° di temperatura esterna

Testimone Pito28 ....................due sabati fà l'ho portato a fare un giro nell'entroterra di Menton, circa 10/12km in salita,32° di temperatura esterna, 2°-3°-4° marcia....................... l'olio arriva poco oltre i 120° e poi si stabilizza.

Con olio nuovo come dicevo prima si "surriscalda" meno velocemente e i picchi sono pure un pelo più bassi di prima

 

Confermo al 100%

OT Simo mi sa che tra stasera e domani ti chiamo