N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

se vi serve una mano con il giapponese..
教えてください

 

ahahahaha!!!! banzaiiiiiiiiiiiiiiiii

 

http://translate.google.it/?hl=it&tab=wT#

 

mail allo chef HKS USA
http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=5330275&postcount=8

come vedi ci sono vari modelli e varie gradazioni di candele, loro ti sapranno di certo consigliare la più adatta a te

 

come ti ha risposto il tipo qui:
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=272511

 

Andras,se il tuo concittadino ti dà maggiori info facci sapere

 

Tabella conversione gradazione calore candela
http://www.byhks.com/products/Default.asp?id=730&v=more

una volta scelta la cendela adatta alla 335i va scelta anche la gradazione di calore, fatti mandare quella identica alle tue originali, perchè se la prendi leggermente più fredda il cielo del pistone scalda meno ma ai bassi regimi perdi qualcosa in fluidità, se la prendi più calda rischi di bucare un pistone se esageri con le tirare.
L'ideale è la stessa gradazione originale

 

che poi una candela che cosa ti da in più?

 

quale?
http://www.hks-power.co.jp/products/plug/list/pdf/bmw.pdf

 

La mia prima esperienza con il Royal Purple fu con una Subaru Forester 2.0 XT "leggermente" modificata, con 272 cv rullati e circa 25.000 Km fatti.
Poi passai ad un 330d E46 "pompato" con cui ho fatto circa 5.000 km.
Subito dopo, acquistai una X5 4.6is mappata con la quale ho percorso circa 10.000 km.
Poi ho comprato un 335i touring sul quale ho installato immediatamente un Procede V2 + filtro a pannello ITG ed ho percorso circa 10.000 km.
Adesso (si fa per dire, l'ho già venduta) ho una Cayenne S mappata con la quale ho percorso circa 8.000 km.
Ho intenzione di mettere l'XPR anche sulla nuova che arriverà (se tutto va bene) tra tre settimane circa

 

ne hai cambiate di macchine.....ma il procede lo hai ancora?

 

ho mandato una mail a burgertuning per il modulo jb+...vediamo cosa rispondono....sperando che lo fanno

 

Tornando all'olio motore, devo cambiarlo entro qualche giorno e devo dire di essere un attimo in dubbio.
Prima del precedente cambio olio, la temperatura era sempre a 120° e tirando un pò andava vicino ai 125° abbondanti; girando in circuito bastava poco per andare ben oltre.

Dopo il cambio olio i primi giorni è rimasta sui medesimi valori, poi alla prima tirata decisa l'olio è schizzato a 135° in modo ingiustificato.
Ma da quel giorno non ho pià visto superare i 120°.
E' arrivato l'inverno e ho pensato che il "fresco" stesse aiutando, ma ora, in questi primi giorni di sole e caldo, e con il procede, e in stage1, e tirandola sempre di più , continuo a verderla lì a 119°..
Rimettere lo stesso olio? Mettere quello per la M3 (che poi nelle ultime evoluzione castrol mi è parso di capire che sia confluito tutto sotto "Edge", quindi se lo prendi come castrol è l'edge per entrambi, se lo prendi marchiato bmw magicamente quello per l'm3 diventa RS), o mettere l'xpr?
Il problema di quest'ultimo è che in conce non me lo mettono, quindi dovrei trovarmi un meccanico che mi faccia unicamente il cambio olio, ma la cosa non mi piace molto per due motivi: 1 far mettere le mani ad uno sconosciuto e 2 (più importante) vorrei mai che si rompesse qualcosa e in conce si attacchino al cambio olio non eseguito da loro.

 

..... e parlare preventivamente con il capo officina bmw chiedendogli se è possibile portargli tu l'olio? Credo non ci siano problemi: vai là già con 6 litri di XPR nel baule e vissero tutti felici e contenti :wink:

 

DI conce ne ho girate tante eppure nessuno mai si è reso disponibile ad una cosa simile. Fino ad oggi l'unico caso di cui sono certo è quello di Andras.

Considera che mettendoti un olio non prescritto in teoria rischiano il posto.

 

E' quello che ho fatto e pur essendo in ottimi rapporti mi hanno detto che non possono per i motivi detti da Emiliano :wink: