N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Alla faccia della telepatia! questa mattina avrei voluto aprire questa discussione.
E' già da un paio di settimane che ho notato questa cosa, quando il motore è bello caldo va terribilmente di più.
Molto più reattivo, molto più pieno e soprattutto molto più fluido.
Non mi pare di ricordare che da stock fosse così e mi domandavo quale possa essere il motivo i questa diversità di comportamento.

PS per Br1, non è che hai inavvertitamente impostato il "torque nanny nelle prime 2 marce?" è una funziona del procede..

 

Dici che UN IMPEDITO DEL PC come me possa averlo inavvertitamente impostato senza accorgersene????

Non penso... oppure, penso che per inserire questa funzione ci si debba lavorare di proposito, giusto?

 

...io farei meglio ad attendere un attimo a postare... Scusa Andras!

 

interessante quello che dice anche lkk.....a questo punto pero' noto una differenza che accomuna me,lkk e penso pure br1...e che ci distingue da Andras....se non erro noi 3 abbiamo i nuovi sw mentre Andras no...qui potremmo trovare la differenza
Magari quando mi trovo con andras facciamo 2 prove e vedo se la mia teoria è confermata

 

Prima di farci contagiare da paranoie strane, esattamente cosa avverti come differenze?

Io notavo che spesso era più ruvida ma comunque cattiva in basso, mentre in alto era decisamente meno incisiva (non come stock ma neanche troppo lontano).
Altre volte era moolto più fluida e pronta in basso e una bomba terribile in alto. In particolare in alto la differenza è molto evidente.
Successivamente ho notato che quando andava benone, era sempre dopo un pò di strada percorsa e che la lancetta era nei pressi (non ho fatto così attenzione alla temp esatta) sopra la lineetta dei 110°.

mha..

 

la differenza che riscontro in voi e che la mia da stock parlo quando è intorno hai 110° si sente che è nel pieno della sua potenza.....quando arriva intorno hai 120° sembra che molli un pò....forse è solo una sensazione.....

 

la mia sembra andare certamente piu' che stock ma molto meno del suo potenziale fino a 5000giri,poi dopo spinge nettamente piu' forte ma non come dovrebbe.
Quando invece funziona a dovere ti pianta nel seggiolino da 1500 a 7000 giri....
E il tutto l'ho sempre visto in funzione delle temperature come spiegato prima

 

Kompey, se riesci fai questa prova: quando pensi che stia rendendo meno, buttaci la 5a e poi tira... e dimmi che sensazioni hai!

La mia sensazione è che in 5a-6a tiri fuori assai più CV... altrimenti non mi spiego "la sensazione", "il motore più rauco", "il contakm che sale a canna"...

 

appena riesco provo:wink:

 

ieri sera tirava come una dannata...e l'olio era a 110....boh

 

Appunto, provato l'altra sera, olio a 90° e i cavalli c'erano tutti, ieri sera con olio a 110° invece sembrava un smorzata.

bha.. dev'essere femmina, va come gli gira

 

a me sà di cavolata....gli ingenieri che dicono??
http://afepower.com/shop/details_new.php?partno=46-31002&&brandID=26

 

i filtri AFE sono tra i migliori al mondo (a secco e a olio) la ditta è seria ma questo "coso" sarebbe da provare... grossi dubbi

 

l'effetto a loro detta sarebbe quello di linearizzare i flussi dell'aria prima dell'entrata nel motore

 

spammo un pochino....messo in vendita il DDV kit
http://www.bmwpassion.com/forum/vbclassified.php?do=ad&id=491