N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Info importante

La mia vettura durante l'ultimo mese di utilizzo aveva dei limp (recovery) strani. Non si manifestavano in condizioni particolari di stress, come il kickdown o delle tirate a limitatore delle marce, bensì mezzo minuto/un minuto dopo quando mi rimettevo a procedere ad andatura di crociera.
Essendo munito di un BT mi sono interfacciato via OBD alla vettura ed ho appunto effettuato una diagnosi che ha dato i seguenti due codici di errore ossia:

• 2A82 VANOS intake- stiff, jammed mechanically

ed anche

• 2A87 VANOS exhaust- stiff, jammed mechanically

In pratica le due elettrovalvole del Vanos, ossia quella del lato aspirazione e quella del lato scarico, si "bloccavano" meccanicamente immediatamente dopo una bella tirata, col risultato che veniva indotto un limp (recovery) non appena la centralina si accorgeva del problema.
Visto e considerato che mancavano si e no 2.500km al tagliando ieri mi son recato in BMW (Autogemelli-Vicenza) per anticipare il tagliando.
Ho parlato loro del mio BT e dei codici di errore rilevati e loro han provveduto alla sistemazione del (doppio) problema operando una pulizia accurata di entrambe le elettrovalvole del Vanos, repetita iuvant lato aspirazione e lato scarico. Han confermato che è un problema che si presenta sempre più di frequente sulle vetture BMW più recenti ovviamente dotate di doppio Vanos e che è dovuto allo sporco che si deposita sulle due elettrovalvole. Rimosso lo sporco le elettrovalvole tornano a fare il loro dovere come devono farlo. L'operazione ha richiesto semplicemente 45 minuti di manodopera ed un costo di €41,34.
Alcune considerazioni generali:
* portate l'auto a fare i tagliandi nell'assistenza ufficiale con la quale più siete in confidenza. Abito a Ferrara e lavoro a Vicenza, non ci ho pensato 2 volte a portare (sempre) a Vicenza la vettura a far tagliandare perchè con loro c'è un rapporto infinitamente migliore che non con quelli che ho sotto casa;
* possibilmente sceglietevi un'Assistenza Ufficiale dove non abbiano l'hobby della "caccia alle streghe": va da sè che se uno si presenta in Assistenza dicendo "ciao ragazzi, ho il BT, mi faccio le diagnosi da solo" è il minimo aspettarsi che quantomeno "sospettino" che l'auto con la quale girate non sia esattamenete come mamma BMW l'ha fatta. Ora: se avete a che fare con gente intelligente, di mondo e con senso per gli affari (ho idea di questi tempi BMW Italia stia a galla col giro dei tagliandi con 30 vetture al giorno in ogni Assistenza Ufficiale più che con le vendite) loro "mangeranno la foglia", non faranno la Santa Inquisizione, voi continuerete a portare da loro i vostri soldi per i tagliandi e, presumibilmente, quando ci sarà da cambiare la vostra biemme è estremamente probabile che la comprerete appunto da loro (visto quanto vi siete trovati bene). Per l'amor di Dio state alla larga da quelle Assistenze Ufficiali che dimostrano un senso degli affari pari allo zero dedicandosi anima e corpo alla già citata "caccia alle streghe".

Ciao a tutti

 

In ogni caso, continuiamo l'information sharing, è fondamentale quando si ha a che fare con una meccanica squisitamente e diabolicamente sofisticata come quella dei nostri N54

 

parlando d'olio io giro precauzionalmente con una confezione di Royal Purple XPR racing 5w30 sempre in bagagliaio

 

Col BC che mi indica di fare il tagliando ogni 14000km penso non sarà un problema

 

Per quanto concerne quest'olio sinceramente dopo aver letto l'esperienza di Cristiano (tretrecinque) mi son convinto celermente a convertirmi
E' specifico per motori che son stati modificati a livello elettronico/meccanico e pertanto mi è sembrato ancor più una scelta obbligata, visto quanto giro "stock"
Ci giro da ieri e le temperature mi sembrano un pelo più basse, come sai io non ho l'oil cooler quindi dubito che l'XPR compia il miracolo di non passare i 120 gradi di esercizio d'estate, ma pare il suo forte sia l'azione protettiva e antiattrito che va ad effettuare sulle parti con le quali entra in contatto

 

Premesso che i tuoi interventi ci onorano da quanto ne so io l'N54 non è provvisto di suddetta sofisticazione, forse AVO ne sa di più però