N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Il datalog del Prodede va benissimo lo stesso con i parametri che hai listato nel post precedente :wink:.

Giri, boost, e timing correction li mette in automatico.

P.S.
Con il BT sarebbe interessante vedere anche le curve di anticipo che realizzate (parametro Crank ignition angle cilinder 1).

 

uffa,ora lo voglio subito pure io

 

se vuoi te lo rivendo

 

trattiamo pega malefico

 

economicamente piciu!!!!sempre a pensare certe cose
50€+spedizione te lo prendo al volo

 

Mi spiace rimane a Pegaland

 

AVO,mi è venuto un dubbio sul bt:
poco fà stavo illustrando il funzionamento a cube....nel menu a tendina ci sono le singole voci(engine,fuel pump ecc_)....selezionando una singola voce posso vedere anche i soli errori ad esempio del motore....ma quindi se io avessi un codice anti tuning ed un problema alla pompa benzina,potrei entrare nella sezione engine,cancellare il codice anti tuning e lasciare quello della pompa per portarlo in conce??
Se fosse cosi sarebbe una figata

Ps....la z4m kompressor di cube ha un rumorino da sbavo

 

Ho aggiornato il firmware;
ho eliminato il valetmode;
ho messo mappa1=mappa2 (onde evitare qualsiasi dubbio);

ho messo a loggare e ho fatto un microgiro (2 km intorno a casa):



Non serviva arrivare a loggare, bastavano 100mt per capire che ora va

Non so se fosse il firmware, se fosse il telecomando, se andasse in errore, se si facessi i stracazzi suoi, fatto sta che ora soffia e decolla

ora esco a fare un pò di strada..

 

No, non puoi.
Non li cancella selettivamente. O tutto o nulla.

 

Di ritorno da un giro di test.
Dunque:
Punto uno: voi siete pazzi non è più un'auto, è un missile terra aria!! manco il porto d'armi basta! ci vuole la patente per l'enterprise!
Sconvolgente per potenza devastante che non smette mai di crescere, altro che la curva piatta della stock!!
Disarmante per la maturità raggiunta dal prodotto, la curva è perfetta in ogni punto, in basso ai medi in alto, rotondissima ma ultra cattiva.

Ovviamente prima tirata seria, primo limps:


Normale direi, dato che la mappa era su si e no da 5km.
Stavo provando a fare un allungo da 80 a 220, è andata in protezione quando era in 4à a 6900, anzi secondo me era appena iniziata la cambiata in 5a.
Mi sbaglierò ma tra 80 e 220 a occhio ha tirato giù 10secondi
Ho fatto una prova velocissima e poco convinta (perchè lo ammetto.. me la stavo facendo addosso da quanto va ) con il dynolicious che in stock mi ha sempre dato tra 316 e 323cv e il dato è stato.. 378cv

Bene.. ho capito che posso buttare il telecomando, tanto chi la toglie più e che devo ho già scatenato codici malefici, quindi domani vado di acquisto bt, aproposito, ma lo avete preso du (ham)burger o sul sito principale?

 

Ma che mappa hai su?
Strano che ti abbia limpato...

Comunque come tempi ci siamo.
80-220 tachimetrici in 10s é un po' "Unieuro", ma neanche tanto :wink:.

Il BT prendilo da Hamburger (Terry). Serissimo ed estremamente rapido nelle spedizioni... almeno nel mio caso (meno di una settimana dal pagamento alla ricezione).

 

Un'altro assuefatto dal Procede!

 

ma quella foto del contagiri,che significa?

 

per far vedere il limp...nel cb c'è il motore mezzo giallo:wink:

Ieri,spinto dalla forza del manometro,mi sono finalmente deciso a cambiare la mappa
Ho messo la 4,che altri non è che la 3(quella con cui giravo da sempre)con lagfix
Veramente soddisfatto,ora la reattività dell'acceleratore è come volevo io
Quando avro' il bt magari provero pure la 6,la famosa bruciagomme di AVO

Poi una cosa strana(che in realtà mi era già successa un altra volta mesi fà,in coincidenza col problema della bobina(ma che in teoria con questa non centra nulla)
Ieri dopo aver caricato la mappa 4 mi sono fatto 5-6 lanci,anche abbastanza sostenuti....tutto ok(da sottolineare anche che la temperatura olio non è salita oltre i 125°,ok che fuori c'erano 13 gradi,pero almeno a 130 ci andava con lanci in ripetizione....si vede che l'olietto nuovo piu' viscoso a qualcosa serve)....arrivo a casa,lascio raffreddare e poi spengo....mentre estraggo la chiave si accende la spia gialla di livello basso dell' olio...
Subito mi prende un colpo(ho appena cambiato l'olio!!!!),corro a guardare lo scarico...neanche una goccia,tutto bello secco.
Rimetto allora in moto e la spia non compare.....controllo il livello olio col navi...tutto ok,esattamente come doveva essere.
Io a questo punto credo possa esser stata una bizza del sensore,come probabilmente era stata la volta scorsa....o devo preoccuparmi???

 

Ora 180-220 tirando a 6400 siamo sui 5".. un bel salto
La mappa è la Stg 0 Doomsday 6AT 2-19 completamente di default (90.1%).

 

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=9XY0zVKrS5g[/YOUTUBE]

 

abbiamo un altro che col nuovo giocattolino è completamente andato

 

cavolo ragazzi come salgono... COMPLIMENTI a tutti

 

fa pauraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa....