N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

arrivato un pacco in questo momento ....................il mittente è un losco figuro di Modena

 

è una bomba sicuramente....non aprirlo

 

E che è un aereo!?!

335I E92 6AT - V3.2 - GRUPPE M - FMI - RR CATLESS DOWNPIPES - AE HFC EXHAUST

 

Bro, sei il solito...

 

Andras,ti dico la verità,io non avrei scritto...anche perchè non porterà altro che flame la cosa....:wink:
Poi io non ho detto niente a nessuno della prova con multipepper,deve aver parlato qualcun altro,io preferirei star fuori da certe cose,anche perchè multipepper lo conosco di persona e non voglio nascano malintesi:wink:

 

Ti direi amichevolemente che sei una "tro ia", Andras.

 

Alle domani provo a vedere come funziona il BT.....................a che ora ti posso chiamare

 

non esagerare,non puoi classificarmi la M solo a livello motoristico,se guardi l'insieme non sono 30000€ buttati nel cesso:wink:
Ok,chiaro che con 30k € di modifiche diventa un mostro anche la mia,pero' poi avremmo sempre il confronto tra una macchina stock ed una pesantemente modificata.
In fondo tutti abbiamo scritto cavolate....non andiamo a litigare con gli emmisti,non ha senso,imho sono macchine completamente diverse.
Quello che voglio dire è che se modifico le turbinozze e mi metto dietro un 430scuderia sul dritto non è che possiamo dire che il 135/335 è meglio della ferrari e che il proprietario ha buttato via 100k €:wink:

quando vuoi...domani prevedo molto cazzeggio


Pero Andras,visto che hanno scritto che ho stravolto il motore potresti dirgli che ho modulo,ic ed eliminazione kat...nulla di piu' nulla di meno...sembra che abbia stravolto tutto...

 

Bravo Kompey, un vero signore.

Comunque io sono vorrei fare un confronto virtuale tra le nostre.

Fatevi tutti un bel log con BT da 3000 a limitatore in terza ed un 100-"finchè potete" in quarta.

Me li mandate e li sovrappongo (ovviamente modificandoli a mio piacimento ).

Credo sarebbe molto interessante.

I parametri da loggare:
-Vehicle speed
-Engine Rpm
-Actual throttle position
-Inlet air temperature
(magari i nomi sono un po' diversi ma ci siamo capiti, credo)

Segnatevi su un foglio anche la temperatura esterna e non barate buttandovi giù da un dirupo.

CiauZ, Rino.

P.S.
Lassate perde le ///M in accelerazione.
Perchè non ci diamo da fare per avere a prezzi decenti anche i pezzettini delle sospensioni (poca roba che fa un mondo di differenza)?
Io ho provato qui in Toscana ma mi hanno guardato come un alieno...

 

io ho un problema....per il momento non sono in grado di farlo
Nel senso che la diagnosi fatti col bt l'ho fatta testando quelli che ho preso per gimax,cube e marcojunior.
Purtroppo ne aveva solo 3 disponibili al momento e siccome io devo prendere altre cose da lui,eravamo rimasti d'accordo che me lo mandava appena aveva tutto pronto
Per i pezzettini(vedi braccetti o altro)se hai pazienza 1-2 mesi che io possa dedicarmi per bene al mezzo vedo di reperire qualcosa anche per me...perchè no anche dall'italia:wink:

 

io non ho capito un belin di quello che devo fare ma domani comincio a dargli un'occhiata ..................siate fiduciosi, sono un tipo sveglio

 

tranquillo,ti metto in carreggiata in 5 secondi:wink:

 

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A meno che non mi esploda qualcosa (sgrat) non c'é nessuna fretta. :wink:

 

stai già testando???