N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

controllo e domani ti dico...l'unica cosa che so' per certo è che si fà in giornata...ricordo che quando arrivarono le turbine me la consegnarono la sera:wink:

 

AVO, premetto che io quella sirena non la sento, ma guardando il video ufficiale bmw della presentazione della nuova Z4, quando accendono il motore a cofano aperto (circa a 50") e sgasano, si sente chiaramente la "tua" sirena.
Segno che il rumore è normale, anche se nel tuo caso, dal video che hai postato, è decisamente più accentuato del normale.
Potrebbe essere legato anche allo scarico più aperto che fa "uscire" il rumore delle giranti?

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=VXLm4kl73jE&feature=player_embedded[/YOUTUBE]

 

Questo discorso cade giusto giusto.
Quando ho preso la macchina aveva 13.000km, livello olio al max.
Sono arrivato fino a 19.000 (preso appuntamento per cambio olio al primo giorno di ritiro dell'auto, ma in 2 settimane ci ho fatto 6000km) e da bc il livello era sempre al max.
Da li l'ho sempre visto al max fino a 31500km, tanto da pensare che il bc fosse farlocco.
Poi finalmente l'ho visto scendere a 3/4 e sinceramente ho tirato un sospiro di sollievo, perchè quell'indicatore sempre al max non mi convinceva per nulla.
Lo ricontrollo a 32.000, ed è di nuovo al max.
Bho.. un pò instabile.. non bene.
Lo ricontrollo ieri, a 32.100... ed è a metà!
Ora, o ho consumato 1kg d'olio negli ultimi 500km, oppure l'indicatore è molto, troppo farlocco.
Ma lasciare una cavolo di astina no???

 

non mi sembra priprio uguale....piuttosto mi sembra che si senta bene il rumore delle wastegate

 

In HQ (..l'ho scoperto ora che si sente meglio anche l'audio ), alla prima sgasata, quando lascia io la sirena la sento.. leggera ma c'è.

Se riesco stasera provo a fare la stessa prova con la mia, solo che devo trovare qualcuno che mi sgasa

 

mettiti di fianco ad un muro,apri il cofano e metti la testa fuori mentre sgasi
Io ho fatto cosi

 

Oppure chiedi alla tua donna........................io ho provato

 

Mi prende già abbastanza per scemo quando passo il sabato a smembrare la macchina, o quandi mi vede bestemmiare con gli ameriggani per avere un procede, se gli chiedo una cosa del genere.. sono finito

 

siamo tutti sulla stessa barca..........................
Fine O.T.

 

Ah ecco volevo dirlo anche io !!!

Devono ancora ridarmi la macchina è da quasi 2 settimane che ce l'hanno in officina !!!!!!!! Hanno detto che hanno cambiato un casino di cose.....boh ...domani dovrebbe essere pronta......

 

spero,come ha scritto shiv,che sia stato un problema di accensione con un connettore disinstallato o male installato,se no è un bel casino

 

scusate,ma come mai kompey ti sono partite le turbine?di già?quali erano i sintomi?

 

non mi sono partite le turbine,erano difettose le wastegate,ma, essendo blocco unico,bisogna cambiare tutto

 

Per Andras

Ho scritto alla Denso Global, oggi mi hanno risposto:

Dear Sir.
We are sorry but we do not produce an Iridium Racing for your BMW 335I Because this plug
dimension is thread diamter 12mm,thread length 26.5mm,
Bi-HEX type.
However we produce FXE24HR11(Nissan Part number is 22401JK07D) Needle to nedle Iridium
plug. This FXE24HR11 is designed for Nissan Z ( Intriduced
in Autum 2008) . The FXE24HR11 is not a pure racing type but we think this FXE24HR11 is
fit for your BMW.
The FXE24HR11 is not bi-hex type. So when you install FXE24HR11 you need Hex spark plug
wrench. Also when you remove original plug,you need
to use bi-hex wrench.

 

cambiando candele si ottiene un incremento di cv?

 

82cv


...una manciata di cv salta fuori ma Andras non cerca questo, a lui servono per aumentare il potere di accensione vista la grande elaborazione che ha

 

Avo,guarda qui:
lo danno come alternativa del bavarian e costa 1/3....che ne pensi/pensate??
http://www.obdcom.com/included-obd-scan-tool.htm