N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

confermo su ebay....
diciamo che a parte quello active mi sembrano tutti lo stesso ic...cambiano solo i prezzi
Comunque gabo nei nostri c'era anche il raccordo metallico da sostituire con quello stock in gomma....molto meglio imho:wink:

 

no è diverso, nel senso che il Race Precision è l'unico che ha gli attacchi rapidi tali e quali all'originale, vuol dire che si monta con un click, si perde più tempo a sollevare l'auto sul ponte che montarlo.
Più plug&play di questo non esiste.

 

Le pompe stanno saltando anche qua . Sulla mia 335i tutto OK , ma sul cabrio di un amico è saltata dopo 10.000 km .
Ed anche altri ragazzi che conosco hanno avuto lo stesso problema . Non credo che dipenda dalle benzine utilizzate , comunque . Qualche problemino anche sulle valvole che regolano la pressione turbine.
Oltre a quello congenito della temperatura olio , difetto progettuale dell'N54 , in cui gli ingegneri hanno previsto masse radianti inspiegabilmente sottodimensionate . Non so se avete presente l'intercooler , sembra una sottiletta...sul 330xd che ho adesso è piu' del doppio...

 

Azz, a 35°C o in pista a quanto va, senza radiatorino dell'olio?

 

ma come non hai il radiatore del olio?!

 

si,pero secondo me avrebbero dovuto fornire anche i raccordi rigidi...imho sono molto meglio:wink:
Comunque ottimo prodotto

La pompa alta prex potrebbe anche subire danni perchè in america van molto di moda i "race gas"...non solo per le benzine a scarso numero di ottani...la loro 93 equivale quasi alla nostra 98 se non erro...la 91 dovrebbe essere la nostra normale benzina.....
IO

Io con radiatore olio,in pista a varano con piu' di 30° gradi ero intorno ai 125°-130° gradi,quindi ottimo.....pero' non avevo i prekat

 

Io fuori dalla pista,anche scannandola in montagna con piu' di 30° non ho mai passato i 125°....ad ogni modo l'oilcooler è molto importante...io penso di maggiorarlo prima dell'estate...oppure mettere il kit (penso HKS) di prossima uscita che ne prevede 2

 

Ragazzi,mi ha appena contattato Anthony della Riss racing.
Mi ha mandato 2 link per loro offerte valide per i primi 10 ordini:

-Airbox Riss racing stage 2(convogliatore aria reni,appendici,condotto+filtro K&N) 399$
http://rissracing.com/alpha/?page_id=3&category=3&product_id=25

-Catback completo per 135i (tubo catalizzatori(scatalizzato),centrale e terminale) 899$
http://rissracing.com/alpha/?page_id=3&category=1&product_id=1

 

o in alternativa,senza maggiorare l'OC si potrebbe montare questa su di esso:
http://www.bmracing.com/PRODUCTS/Hi...Cooling-System-10x7-1-2x4-with-7-diameter-fan
valutero'....

 

questo è interessante, soprattutto per il fatto che dovrebbe essere più facile da installare di uno maggiorato

 

Non abbatterti,
Il motore N54 , come praticamente tutti i motori moderni BMW , ha uno scambiatore di calore acqua-olio nell'alloggiamento del filtro a immersione , sui propulsori più sollecitati poi viene adottato un ulteriore scambiatore aria-olio , il classico radiatore .

Non è che non c'è proprio nulla che contiene la temperatura dell'olio , sennò con due girelle e 400cv , ti friggeva tutto

 

io entro nel sito tramite questi link ma poi non non vedo na mazza......

- fammi capire l'airbox è un vero box per il filtro o comunque può pescare ancora aria calda dal vano motore ????

- cazzarola interessante il discorso catback completo ma non ci sono altre sonde ? Cioè togliendo i down pipes monto il simulatore O2, mentre toglento i catalizzatori non devo fare niente ? Non si accendono spie ?

Ah la mia è un 335....questi kit ci sono anche per la mia ?

 

A prposito....
ho portato oggi in carrozzaria i cerchioni e le mascherine centrali a farle verniciare di nero....poi sono andato alla Bmw perchè è da 2 giorni che giro con la spia del bloccasterzo accesa.....niente niente muovo per sbaglio il volante a macchina spenta e resto li inchodato.....
Adesso viene il bello......
era da un po' che sentivo un leggero tichettio al minimo dal motore ma non c'avevo fatto caso.....ma ultimamente si sentiva un po' di più.....
Apro la porta e comincio a dare dei colpetti all'acceleratore e......
whoooom.....trrrrrrrrrrrrrr whooooom trrrrrrrrrrrrrrrrrrrr whoooooom trrrrrrrrrrrrrrrr......***** ho detto sono le wastgate !!!!!!!!!!!!
Faccio sentire al capo officina e gli spiego che parecchi N54 hanno questo problema .... e lui mi dice che è la prima volta che sente questa cosa.......comunque dice che darà un occhiata al problema.....
Poi gli parlo dei vari effetti degli aggiornamenti "depotenzianti" e mi dice che neanche questa non l'aveva mai sentita.....e che mi avevano già fatto un aggiornamento in settembre 2008 (io non ho sentito alcun turbolag anzi la macchina va benissimo) quindi visto i nuovi software migliori ho dato il via ad inserirlo se necessario......
Adesso vedremo Vi terrò aggiornati.....