N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Andras...inutile prendersela....io ho ancora gente che dice che i problemi erano dovuti alle mie modifiche,quando le prove ed i fatti dicono ben altro...me ne frego e me la godo:wink:

 

Veniamo alla JB3 che ho installato ieri....
Premetto che le prove di cui vi dico ora sono senza pop....le ho smontate subito perchè prima di metterle voglio apportare una modifica(ragazzi che sound in rilascio quando tiri la marcia...e che reattività)
Al momento sto' usando la macchina con la mappa precaricata(la piu' schifosa per intenderci...cioè,ci sarebbe anche la low boost,pero'....)
Ad ogni modo....non credevo molto alla storia dell'adattamento,visto che l'active è andata alla grande da subito.....ma mi son dovuto ricredere.
Montaggio semplicissimo,in circa 5 minuti ho fatto tutto e senza intoppi...dio benedica il Plug&play
Acceso la macchina....nessuna spia....
Giro di 10 minuti tranquillo e al contrario di quanto accaduto ad Avo la macchina girava bene,nessun singhiozzo o altro,nessuna spia....
Provo una tiratina e la prima sensazione è questa:
fino a 3500 sembra girare originale,da 3500 a 5000 sembra andare forte....da 5000 a 7000 tira come una dannata.....insomma una gran mer**,perdonatemi il francesismo
Ad ogni modo decido di non modificare la mappa per una settimana in modo da far assorbire la modifica per bene....
Pero' verso sera già cambia la situazione:
si comincia a notare la differenza già dai bassi regimi,da 3500 a 5000 comincia ad andare quasi come l'active,da 5000 a 7000 diventa mostruosa....già mi sento meglio
Unica nota negativa,sembra avere un lag piu' accentuato rispetto alla macchina stock
Detto questo,a fine serata,dopo circa 100km di percorrenza dall'installazione,decido di spararmi 2 marce:si deve essere adattata .....fino a 3500 spinge forte(ma non come l'active imho),dai 3500 ai 5000 spinge molto forte,probabilmente come l'active,dai 5000 ai 7000 ti incolla al sedile e la lancetta schizza come l'active si sognava.
Insomma buon risultato per la mappa precaricata,anche se il lag è fastidioso ed in basso non è certo un mostro.
Ad ogni modo la lascio cosi ancora per un giorno o due poi provo a caricare la mappa 4,che è sempre quella sopra citata ma con lag-fix.In seguito,se tutto và bene,impostero' la 6,che è piu' potente ed ha il lag-fix....e vedremo i risultati.
Ad ogni modo conto di rimontare le pop al piu' presto che in termini di reattività fanno realmente la differenza:wink:

 

da come lo descrivi già con la mappa standard qui c'è veramente da divertirsi
non ho capito...giri con le pop-off originali per ora?

 

Alle, i singulti vari succedevano con la 1.0.

Con la 1.22 zero problemi e confermo le tue impressioni sulla mappa 3.
A mio avviso la 4 non è sensibilmente diversa.

Passa direttamente alla 6... il gommista ringrazierà

Il lag temo verrà risolto definitivamente solo con la 1.3.

CiauZ, Rino.

 

Smanio per l'arrivo del 135

 

Si,per essere la base non è assolutamente male...per fare un paragone con l'active posso dire che,probabilmente,in termini di cavalleria assoluta,siamo già sopra....ma come erogazione ed efficacia credo che l'active avesse qualcosina in piu' da dire...fino a 5000 giri sicuramente non prevale questa...oltre penso di si....ma nel guidato è difficile poter sfruttare sempre tutta la marcia,per cui.....pero',essendo la base sono soddisfatto,vedremo come si comporteranno le altre mappe o la V 1.3 di prossima uscita.
Si le pop-off al momento sono le originali perchè voglio rivedere un attacco prima di rimontarle:wink:...pero il sound è da sbavo

Ah,non avevo capito che i problemi di adattamento fossero col V 1.0:wink:
Credo anche io che la mappa 4 non possa stravolgere totalmente il tutto e che la 6 sarà sicuramente meglio...pero ho deciso di selezionare la mappa 4 da domani,mi faccio una settimana con quella poi testo la 5...ed infine carico la 6 e vediamo...cosi le provo tutto e vedo di cogliere pregi e difetti di ognuna per bene:wink:
Pero' non vorrei diventare il miglior amico del gommista
Scherzi a parte attendo con ansia il V1.3 visto che permetterà anche di lavorarsi le mappe al pc come il procede:wink:

 

Chi modifica ed è dedito ad ottimizzare e migliorare le prestazioni del proprio mezzo sa quanto questo sia vero.:wink:

Intanto complimenti x l'iniziale positivo "approccio" col JB3
Potresti, per favore, riassumere la configurazione attuale dell' auto a livello di modifiche motore che in tutto questo tuo monta/smonta mi sono perso?

Novità

 

Al momento monto:jb3,intercooler,finale e rimozione kat....a breve mettero le pop-off...
Per il video appena riusciamo lo rifacciamo coprendo la targa:wink:

 

Grazie :wink:

 

Anche sul 335 bisogna tagliare un paio di plastichine, ma soprattutto bisogna modificare l'attacco dell'intercooler visto che 3 su 3 sono arrivati con gli agganci troppo in alto e avrebbero strisciato a terra montati con i ganci in posizione originale!

 

cavallo goloso

 

è incredibile come sia sottodimensionato quello di serie, esattamente come con la cooper S

 

ragazzi, ma questo I/C dove l'avete preso?
Avete un link, che mi servirebbe?
Non fatevi strani pensieri è!Non è per me...

 

Si, chiedevo proprio dove l'avete preso, visto che un mio amico si sta interessando agli stessi vostri upgrade, ma su un 535i.
:wink:
Tu Andras, o kompey, o chi altro al'I/C maggiorato...dove l'avete preso? Su che sito?

 

Perfect.

 

io è meglio che non vi dica il prezzo dell'IC dell'Active...........
però è stata una mia libera scelta (masochista ma libera )..................vedremo se veramente è un kit Plug and Play .......................

 

questo si che è realmente plug&play

attacchi rapidi tali e quali agli originali, nessun manicotto, nessuna staffa...niente!!