N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

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Dal fendinebbia si può tagliare la parte di plastica a fianco del fanalino e si rimuove come nel lato del radiatore olio così gli arriva diretta

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con l'aspirazione dell'aria così in basso, quando piove e ci sono pozzanghere, se l'aspira tutta l'acqua..

 

I tubi in metallo hanno l'enorme difetto che a regime prendono temperature assurde (provate a toccarli) ergo l'aria che ci si sforza a pescare in basso poi si scalda si brutto rendendo tutto vano

L'airbox stile dinan e' l'unico che porta reali vantaggi anche prestazionali

non a caso lo usa in tutti gli stage 2 N54 o N55

 

il prezzo immagino sia abbastanza folle, giusto?

 

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Qualcuno che ha esperienze in pista tra cobb stage 2+ sport e stage 2+ aggressive? Secondo voi quale si comporta meglio?

 

Folle si. Non piu' di tanto se si pensa che e' in full carbonio. ma caro.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

Dipende dalla pista.

Fatta salvo Monza dove girerei in stage 2 tutte le altre con scarsi rettilinei non andrei oltre allo stage 1 per avere garanzie di performance durature.

Ad adria adirittura lo stage 2 porta solo peggioramenti dopo 4 giri.

 

Il mio dubbio più che altro è tra stage 2+ sport (che uso tutti i giorni) e stage 2+ aggressive.

Il circuito in questione è questo, niente di che:

 

Mi pare che questo argomento sia stato trattato più volte e anche se tutte le cose scritte sono giuste alla fine i coni rendevano comunque soprattutto sulle auto mappate...

Io ho quelli afe con i dinamic air scoop e a parte nelle ripartenze dopo essere stati un po fermi mi pare che funzionino abbastanza bene...

 

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Premesso che entrambi, ovviamente, vadano meglio con i 100 ottani, quello sport DEVE andare SOLO con i 100 ottani. Anche se i dati forniti da cobb, in merito all'aumento di cavalli, mi sembra fin troppo ottimistico. Diciamo che, oltre allo stupendo sibilo che le turbine producono in 2+sport,le sensazioni non sono così strabilianti rispetto alle altre mappe. Anzidomani provo a fare la differenza tra 1,2 e 2+....

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dove li hai presi?

 

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Forse intendevi dire stage 2+ aggressive?

Le aggressive hanno sempre bisogno della 100 ottani, mentre le sport sono studiate per funzionare bene con la 95.

Il problema è che la 100 ottani al sud non la distribuiscono da un pezzo, quindi per queste occasioni mi devo organizzare con octane booster o benzine speciali.

 

mi pare da modbargains...

 

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Il top di prestazioni, almeno sulla carta, è la sport, non la. Aggressive. Dicono renda +51%sul manuale, 49%su automatico.

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Mi sa che hai letto male. La aggressive dà più prestazioni ed è solo per 100 ottani

 

Appena ho due minuti, ti faccio la foto si quello che mi appare sul display.

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Questa, è la Aggressive.

Con la sport, si arriva a 22 psi. Oltre a sentire le turbine che fischiano praticamente sempre, anche andando piano in città. Digli [MENTION=1977]Franzzz[/MENTION]

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Si infatti 22 psi

Ma e' un valore assurdo che compromette l'auto nel breve periodo. 18psi e' la soglia massima di salvaguardia.

 

Ciao Franz! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non ho capito bene? In aggressive spingeva come un missile terra aria, cosa che in sport non fa e la differenza è notevole.

Come è possibile che le pressioni turbina sono più alte in sport?

 

Io ho il mio airbox in vendita nella sezione mercatino se interessa

 

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Forse hai qualche problema. Forse non hai un buon airbox. Forse filtro aria sporca. O hai qualche perdita di pressione da qualche parte.

Poi bisogna vedere quanti reali siano, quei rilevamenti. Domani provo con altro strumento. Comunque, la differenza è ben percettibile. Ripeto, anche dal sibilio della turbina a basse velocità. Ben presente, in sport. Lieve, in aggressive.

Che dps hai?

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