N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Sei sempre il numero 1 !!!! ti serve la GOPRO 360 e poi ti pubblichiamo direttamente nella homepage bmw.it !!!!!

 

Hai un gran manico [MENTION=40461]3diablo3[/MENTION]

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Grazie! Ma fa tutto la macchina! Basta lasciare il volante!

Per il volano nessuno sa consigliarmi?

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sti cavoli diablo!! sei un grande!! viaggi.. hai fatto dei corsi x imparare a fare drifting così?

 

non ne ho idea.

Stiamo parlando di mettere un volano allegerito monomassa ? Da capire se poi riesce a smorzare a dovere n54.

 

Prova a sentire con Enrita che ne ha provate di ogni su questo motore...

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Enrita ed io abbiamo cambio automatico....

Sul manuale credo che una frizione sportiva unita ad un volano ultraleggero non faccia male.... Bisogna sentire un preparatore-meccanico serio che ne pensa

 

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Autodidatta...

Ho trovato un amico di guiss che lo ha fatto... Mi informo e vi aggiorno...

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Complimenti!! Comunque penso ke senza l'auto bloccante fare derapate del genere sia alquanto più difficile, giusto?

 

Le fai ma non sono poi cosi' gestibili nel senso che se accelleri troppo senza autobloccante ti giri facilmente sopratutto quando spesso la ruota interna perde motricita'

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Sono arrivato 4 coppie di posteriori ed una d'anteriori in un'ora effettiva, però se parti a tutta e non molli per un secondo in modo che il pneumatico respiri in circa 6-8 minuti è da buttare, basta un 20-30 metri senza slittamenti e magari una pozza d'acqua che ti dura anche mezz'ora!

Bravo!

 

Le facevo anche senza autobloccante meccanico.. ..originale lavorava l'autobloccante elettronico e funzionava molto bene! Diciamo che oltre ai 150 di traverso andava in palla e smetteva di funzionare e poi si consumavano i freni dietro. Anche con quello elettronico mi trovavo bene comunque!

Senza autobloccante immagino che fai veramente poco.....

Quoto!

 

Si io per test ho provato sulla neve e devo dire che si stressano non poco i freni posteriori

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L'autobloccante meccanico e' una delle cose che davvero mi manca in una 335i

 

raga, ho fatto il tagliando in BMW circa 9000 km fa. ho l'olio motore al livello minimo!! auto nn elaborata! devo preoccuparmi??!!!

 

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In 10k, non manca manco una tacca....

 

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Molto male

Rabbocca , segnati quanto olio serve per tornare pieno e facci sapere.

 

E questo con aspirato 3000 M54b30 che avevo all'epoca con 265 cv ed autobloccante quaife,

ora con S54b32 e 390cv e tutto il resto bastano anche meno minuti!

Pensa che le un treno di bridgeston SO001 a 800km davano segni preoccupanti d'usure, tele in 1800-2000km! Per quello i turbo per me scaldano!

Un auto è affidabile se si brucia 3-4 treni di gomme all'anno su strada più altri 2-10 in pista

Ammetto che il mio cumputerino di bordo sul mio giro preferito di 80 km segna sempre dai 2.7 ai 3.3 km/l

e lo faceva pure l'aspirato da 260 cv, anzi con il problema che parzializzavo di meno consumava più spesso 2.7. Ora se succede qualcosa salgo pure verso i 4 km/l.

Ed in autostrada sui 160 faccio comunque i 10:wink:

Anni fa con @Gio72 e l'aspirato da 265 cv al dolomiti streets sui totali 350 km percorsi fra salire e scendere segnavo una media di 4.6 km/l.

Il ritorno da Cortina però fra discesa e resto avrò fatto 13 km/l. L'anno dopo già segnavo 5.5 km/l per via del raduno meno spinto.

Un passo alpino in salita fa consumare tutto molto, anche i turbo n55 bevono. Poi chiaro che una volta mollato la media cambia. ma se gio72 abitasse solo ed esclusivamente in montagna e percorresse lì tutti i suoi km vorrei vedere consumi ed usure!

magari con le varie serate fra amici, tragitti in libertà etc etc!

Il mio problema è questo, abito quasi in montagna a passo a guidare sempre e solo fra tornanti e curve con asfalti antiscivolo per neve, piste d'asfalto che tanto fan divertire, ottime come tenuta ma tanto ti fan consumare!

 

=d>=d>=d>