N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

E' l'unico sistema per rientrare nei sempre più stringenti limiti di emissioni inquinanti.

Inevitabile...

 

Uhm...

 

Quindi,il primo step?filtro,IC e centralina,giusto?

 

era un po' ciò che cercavo anche io...

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Filtro ic dps e centralina.. Filtro si intende airbox..

 

Se ti interessa ho in vendita un JB4 G4 con modulo anticipi e delimitatore velocità, ovviamente con tutti i cablaggi.

 

Passi a cobb???

 

per me,stai parlando arabo...non si come funzioni,cosa bisogna fare...no,preferisco una semplice mappa. Grazie

 

No tranquillo, non tradisco :wink: , JB4 G5 ISO + flash BMS per i turbo RB modificata

Il cobb comunque l' ho dovuto comprare per caricare il flash BMS e devo dire che avendo provato le mappe cobb originali per curiosità, sono una spanna inferiori a un jb4 + cps/sld ben tarati, è stata una delusione

Son cose diverse, non per voler vendere il mio jb, ma la flessibilità e la potenzialità di un jb (prima fra tutte la possibilità di scegliere 7 mappe usando i tasti volante) una semplice mappa non te la da. senza contare che puoi anche portare in bmw l auto senza che ti trovino la mappa e te la rasino, insieme alla garanzia

Comunque stiamo parlando di questo http://www.burgertuning.com/jb4_pnp_BMW_performance_tuner.html

 

Ehm....tu sarai anche più esperto...ma io,toccare i cablaggi,proprio non mi fido....se sbaglio?

 

N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ti da qualche errore stacchi tutto e torna come prima.. Comunque sono a prova di stupido le istruzioni.. Secondo me la cazzata potresti anche farla..

 

Metto l'annuncio anche qui,sperando in un numero maggiore di concontatti qualcuno conosce un valido meccanico che possa mettere le mani nella mia 335,senza doverla trattenere 3 settimane?zona venezia

 

Tu hai turbine originali o modificate?

Passi al G5 per il metanolo?

Io con il mio mi trovo da dio

 

Se vedi com è la struttura del jb4 capisci che è una stupidità.

Seguendo le istruzioni ci metti un oretta.

È semplicissimo e molto comodo usare/spegnere!

 

RB Turbos

Sono passato al G5 perchè gestisce molto meglio il boost e l apertura wastegates e conseguente risposta all' acceleratore (puoi farlo dai tasti volante mentre vai, figata pazzesca ), poi c'è la mappa 4 che finalmente permette di usare tutte le funzioni di pulizia codici (sono skat) etc etc rimanendo con la gestione motore come da originale (7 psi) quindi virtualmente puoi anche mettere benzina schifosa e usare mappa 4 senza problemi.

Il meth FSB l' avevo già.

Il tutto si integra con il flash BMS ritoccato che permette di adeguare la portata iniezione benzina ai turbo più grossi, cosa che altrimenti non sarebbe possibile.

Infatti si vede anche il consumo: stamane in autostrada a 140 fissi segnava 7,5 km/litro

A mio parere il jb è un ottimo prodotto, così come l' assistenza di Terry che è veramente presente e veloce

 

Verissimo, più che altro si perde tempo nello smontare i pezzi dell' auto per arrivare alla DME rispetto ad attaccare i cablaggi

 

Chiedo a te allora perche tempo mi era stato detto che la modifica più significativa per il G5 era quella della gestione del meth.

Io con il mio jb4+cps mi trovo molto bene e non ho mai pensato di fare l upgrade al G5.

mi interessa il discorso della risposta dell acceleratore! niente male come cosa!

Mappa 4 la trovo utile anche su G4,io la uso in inverno quando monto le invernali per mettere mappa originale ma lasciare attivi i vari pulitori di codici per dps ecc.... quindi mi sembra uguale la funzione!

 

Assolutamente no, la gestione del meth via FSB è già ottimamente funzionante sul G4 da più di 1 anno, devi solo comprarti il kit (centralina fsb da collegare al jb e tutto il resto cioè pompa, tubi, nozzle, serbatoio e minuterie varie)

Sì, la faccenda della risposta al pedale regolabile (alla fine lavora sulle wg) è una bella cosa, molto comoda.

Mappa 4 tra g4 e g5 : in effetti mi sono incuriosito e ieri sera ho chiesto a Terry, questa la risposta: "Map 4 is the same on both boxes."

Forse non avevo capito una fava io , sono a pagina 13 di stò post http://n54tech.com/forums/showthread.php?t=17441 e non riesco a trovare il tempo per finirlo... 34 pagine !

Ieri sera ho fatto un po' di test, a pressione inferiore di 3 psi la potenza è aumentata di 30 cv, direi che essendo appena entrato nella fase di fine tuning le cose promettano bene . misurato con virtual dyno, qundi da prendere con le pinze, pero' test effettuati a parità di condizioni.

 

Beh il controllo delle wastegate è un ottima cosa! Prima non c era e ora ha la stessa funzione utile del procede.

per il discorso dei 3 PSI in meno e i 30 cv in più non male!

Penso abbia lavorato su nuove mappe e programmato bene la centralina.

Oramai continuerà a portare avanti il G5 lasciando perdere l upgrade mappe del G4

 

Guiss!! Sei d'appertutto! :sbav:

Oscar123d è iscritto su bmw passion??? dove sei! Oscar!