N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Lo so, ma guarda che il paragone mica l'ho fatto io eh

In ogni caso non so se hai mai guidato una TTrs, ma tra ritardo di risposta del turbo e ritardo dell'haldex a me ha veramente disgustato. Poi che si riesca ad andare forte, anzi fortissimo è fuori dubbio, ma non la vorrei neanche regalata...

 

Non scarichi perche hai 2 ruote motrici, le altre sono 4x4 quindi scaricano tutta la potenza, ma non significa che siano meno potenti...

 

Infatti Cooper...se ti sgomma di 4 marcia, significa solamente che se dai gas in una strada leggermente in salita con un lieve umido sulla strada, tu pattini e la TT di turbo parte a razzo...poi vai a riprenderla

Cmq se ti parte di 4 devi rivedere gli angoli e le pressioni posteriori, oltre che comprare 4 gomme decenti...

 

concordo... invece di stare qui a spingere 16 psi no anzi 16,3psi metti delle gomme decenti a quella macchina..

ovvio che con l'asfalto umido, gomme shit magari anche rf non scarichi mai...

grazie al caxxo!!

ma questo non perche la tua ha 1000 cavalli... ma semplicemente non hai aderenza!

a cosa serve avere 400 e passa cv se quando dai gas stai fermo a lucidare l'asfalto??

 

Esattamente! Oltre che ad un assetto serio, le gomme sono fondamentali....oltre al LSD....penso che solo chi ha messo un autobloccante ha potuto tastare con mano l'efficacia che ha...sia in accelerazione, in curva o in decelerazione (dipende dalla tipologia scelta ovvio..)

Però un 335i/135i che gira in pista o cerca le sfide anche fuori dai dritti, dovrebbe avere un LSD che completi il tutto...

Il problema di aumentare la potenza ad una macchina turbo con traz posteriore è solo questo...0 trazione...o si fa un lavoro di fino adeguando il boost ad ogni marcia e regime, altrimenti è difficle trovare sempre le condizioni precise per scaricare a terra gli xxx cv che si hanno...

Però sul dritto vai forte

 

Dipende da che gomme/da che pista.

Roba tipo Misano/Mugello se hai gomme serie l'autobloccante IMHO non serve, semplicemente perchè la macchina non perde mai aderenza salvo forzarla tu. :wink:

Considerate che MINIMO si usa la terza.

 

Serve sempre e cmq.............................. Se la macchina non perde aderenza anche con gomme "serie" semplicemente è perchè stai andando troppo piano.

 

Sempre detto che son un fermone.

 

secondo me no come ti ho detto di là

Però sul fatto che capisci una sega.................sì , li dubbi ce ne sono pochi

 

L'autobloccante servirebbe a prescindere, e si sente ancor prima che si avverta la perdita di aderenza della ruota interna.

 

Esattamente :wink:......................e lo dice uno scettico all'inizio, poi mi sono dovuto ricredere e dare ragione a Marco (PITO)

 

Alt, mi son espresso male.

Con "non serve" intendo "non ne sento il bisogno".

Il giorno che proverò una 135i con autobloccante magari ne sentirò il bisogno, ecco. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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la velocità di percorrenza e in uscita che ti da un autobloccante non è minimamente paragonabile a un' auto sprovvista :wink:

poi in quanto a perdere aderenza anche con gomme serie come le cup non è assolutamente difficile forzando........

 

Io sinceramente non riesco a capire che intendete.

Ad esempio a Misano freno fino alla corda (se no auguri col sottosterzo) e da li in poi giu tutto di terza... La macchina non slitta. Non capisco come con un autobloccante io possa uscire più forte...

 

Semplicemente perchè scarica molto meglio a terra....magari in quella precisa curva no, ma in tutto il tracciato hai una differenza di tempi notevole.

Su elaborare, avevano fatto un test su una TT.

Montando filettato e LSD, avevano raschiato 5 secondi al giro...non mi ricordo che pista era, magari qualcuno lo sa...

Ad ogni modo è la guidabilità in generale che cambia.

è proprio una di quelle cose che se non provi non credi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No ma il problema che quello succede in tutte le curve.

Ovvio che se parliamo di kartodromi dove le curve si fanno ai 50kmh è un ben altro paio di maniche...

 

Impossibile quello che dici, qua si pensa che con 4 gomme serie si possano riscrivere i limiti della fisica e si possa fare a meno di tutto il resto

 

Te pensa che c'è chi, anzichè spiegare questi fantomatici limiti della fisica, spara le solite battute del ca*zo a chi semplicemente ha fatto una domanda... :wink:

 

se ti riferisci a me... MAI detto questo...

semplicemente a chi viene a dire che in 4° non riesce a scaricare a terra... penso che bastino delle gomme serie per risolvere questo problema senza per forza di cose prendere un LSD... tutto qui!!

poi, tra le curve, ripartenze ecc ecc sono d'accordo con voi... sarebbe una delle spese meglio eseguite!!

ma non penso che su tutti i tracciati si possa veramente rosicchiare 5sec in un giro...