N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Sul giro,anche un stage 3 credo che sia cmq difficile stase davanti ache a un gt3 996 mk2 o rs.

Non esiste solo il motore soprattutto in pista! Puoi magari passarlo in rettilineo ma stai tranquillo che alla prima frenata torna davanti!

 

Beh oddio, non pensiate che un 135i gommato CUP 235/265 + b16 vada poi così piano fra le curve.

Ovvio che il gt3 è altra roba, ma insomma, pure il 135i se la cavicchia. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Non andrà sicuramente piano ma credo che un gt3 ovvero un auto nata per la pista sia tutta un altra cosa....

 

Infatti solo i carboceramici ti permettono di frenare mezzora dopo.....

Sicuramente una 335i con un impianto frenante simile farebbe molta paura .

Poi chiaramente bisogna trovare un settaggio procede adeguato a quella pista

allora si ci si diverte !

 

...........

...........parlate bene voi, solo perchè non avete ancora incrociato una certa Z4 23i in pista, altrimenti erano dolori! /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Seriamente.........ok che le cup fanno molto, ok le modifiche di assetto, ok che l'N54 è spaventoso, ok anche a cambiare i freni...........

...........ma basta cazzate. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

I carboceramica non li prendo in considerazione anche perché chi fa pista spesso li sostituisce.

Il vero vantaggio nella frenata sono quelle bellissime Brembo 6 pompanti spesso abbinate a pastiglie Pagid!

 

Quoto, per andare quasi come un GT3 bisognerebbe togliere un paio di quintali al 135i e fare in modo che non esploda dopo mezz' ora a fuoco

 

Per via di carboceramici , ho appena ordinato gli MTec Black edition (http://www.mtecbrakes.co.uk/), li ho pagati talmente poco che non so se avrò il coraggio di montarli .

Me ne hanno parlato molto bene spergiurando di trovarsi benissimo e non aver avuto alcun problema ma solo netti miglioramenti di frenata (per un disco..mahhh) e mi sono fatto convincere, ma... troppo economici, credo che li userò come ferma carte.

 

Scusa ma questi vendono a meno di 200 sterline il pacchetto dischi front e post e pasticche?

Maddai!

 

cmq ragazzi ho provato il 335i del mio vicino con jb4 ecc....ma quanto è goffo il 335i?non e un cacchio agile preferisco di gran lunga il 135i più rapido,maneggievole,veloce...poi l'erogazione sarà che il 135 è più leggero...ma la mia va il doppio....

 

Grazie al Procede o al peso in meno????

 

Se li monterai facci sapere come vanno! Il prezzo sembra ottimo!

 

Saranno i 60kg in meno. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia non e' tanto goffa LOL!

Trovato acquirente procede :-)

 

La tua non è più una 335i!

 

quindi via tutte le piggy e avanti con lo sviluppo del cobb?

 

Un bel Jb4 e tornerà a volare Enrico

 

no grazie nessun prodotto BMS entrera mai piu nella mia ECU.

 

Vedo che la lotta tra PROCEDE e JB4 è sempre accesa... LOOOL

A seguito dei ripetuti errori motore che ho avuto domenica ho messo la macchina in diagnosi (con BAVARIAN) e... ...non c'è nulla!!! Neanche un errore memorizzato!

Allora ho pensato che il PROCEDE li ha cancellati. Da quel poco che sto imparando ho capito che c'è un opzione nel PROCEDE che consente di eliminare in maniera automatica gli errori? Quale è?? Non c'è una guida che mi spieghi come funzionano tutte le voci da settare? VI POSTO LE MIE IMPOSTAZIONI....



http://www.megaupload.com/?d=KDHYMNYY

 

Come ho gia scritto devi mettere CANClear off. Se tu hai le downpipes originali non ti serve averlo ON.