N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

non oso immaginare...

 

si,ma niente di cosi grosso come vi immaginate....chiamiamola ottimizzazione

 

è propio questa parola che mi fa riflettere

 

forse ci sono...

osnep ad appam

 

:

 

perchè???

Quella non è esclusa,ma non si tratta di questo:wink:

 

ho appena chiamato mirco...appena ricevo alcune risposte vi illustro tutto

 

progetto andato in porto....

Appena ho 2 minuti sputo il rospo

 

dai sono curioso non tenerci sulle spine

 

http://www.boostedbimmers.com/turbokits.html

 

ci siete quasi....ma siete molto lontani....non sono cosi cinghiale....tra 10 minuti dovrei riuscire a spiegare per bene:wink:

 

te ne restano 5

 

praticamente che roba è? turbine maggiorate?

 

bene.....vediamo di illustrare tutto....
Era da un paio di giorni che mi balenavano in testa strane idee sul turbo,non tanto per raggiungere potenze stratosferiche inutilizzabili poi sia su pista che su strada...quanto per rendere piu' lineare ed efficace l'erogazione.
Ed è cosi cosi che mi è venuta in mente questa cosa che è piaciuta anche a Mirco....ma andiamo per gradi.
Tutto si è concretizzato stamattina quando,parlando con un amico ammerrigano che ha fatto il turbo upgrade ci siamo trovati a trattare per queste:

http://img509.imageshack.us/my.php?image=01511nd0.jpg
http://img154.imageshack.us/my.php?image=028e1ox2.jpg
http://img154.imageshack.us/my.php?image=03ec1np2.jpg

e voi mi direte:kompey sei un patacca,quelle sono le turbine di serie
Verissimo.....pochi km,ottime condizioni....e strappate (vuoi la crisi vuoi la fretta)all'equivalente di 233€ spedite

Bene....fatta la premessa ecco il progetto:

Le turbine appena arrivate verranno spedite a Penso che comincerà il processo di ottimizzazione...o meglio andremo a rimuovere le giranti originali e sostituirle con giranti maggiorate in moda da aumentarne la portata(aspettate a ridere e leggete perchè stavolta non voglio fare quello che pensate)....sostituite le giranti verrà lavorata anche la parte dello scarico della turbina per adeguarla alla maggiorazione.
Bene...naturalmente il lavoro verrà contornato da upgrade oilcooler e raffreddamento trasmissione...nonchè dalla mappa modulo....
E ora viene la cosa che meno vi piacerà....a quanti cv vuoi arrivare???
La risposta è:gli stessi di ora o max 4-5 in piu!!!
E visto che prevenire è meglio che curare mi chiederete pure:
Ma se la potenza rimane la stessa,cosa cavolo la fai a fare??
Bene,stavo proprio aspettando questa domanda!!!
Io sono fondamentalmente contro al fatto di superare i 400cv con quest'auto perche secondo me oltre i rischi sarebbero grossi.
Imho o fai le cose fatte bene o non le fai....un vero e proprio upgrade turbo per 500cv imho doveva essere accompagnato da pistoni,bielle,pompa benzina ed iniettori maggiorati,frizione,rivedere cambio e trasmissione....insomma facevo prima a prendere direttamente la gt-r
In questo modo,invece andro' ad aumentare si la portata,ma le prex di esercizio saranno molto piu basse(circa 0,6-0,7 bar contro 1-1,1 bar di ora)e quindi l affidabilità dei compressori sarebbe maggiore e conto di tenere anche meglio sotto controllo le temperature dei turbo.
Oilcooler e radiatore trasmissione contribuiranno a mantenere alta l'affidabilità.....
E comunque scordatevi che a parità di cv e coppia ma con maggiore portata non vada di piu
Infatti con una portata maggiore lavoreremo per non stressarla ulteriormente ai bassi,ma agli alti potremmo lavorare per avere delle belle curve lineari e molto efficaci,senza rischiare con valori assurdi.

Vi terro' aggiornati sugli sviluppi

 

Per fare quella roba lì a parità di portata in moli (che poi è quello che conta) dovretsti quasi dimezzare la temperatura in uscita...

Mi sembra un po' improbabile.

P.S.
A 230 euri due turbine le prendo anch'io... non si sa mai :wink:

P.P.S.
Secondo me non stai facendo una furbata se non vuoi salire di potenza...E' vero che probabilmente diminuirai il numero di giri delle giranti necessario per avere la stessa potenza... ma ti porti a spasso molta più inerzia. Rischi addirittura di peggiorare.

 

Kompey che dire...230€ spedite hai fatto un'affarone, spero che Penso non ti metta in conto quello che hai risparmiato

una domanda...come fai a raffreddare la trasmissione (il cambio giusto?)

 

avo,io la cosa l'ho fatta molto breve per illustrare la cosa in maniera molto semplice.
Ho spiegato a Penso il mio progetto e lui lavorerà in modo tale da ottimizzare il tutto ...la maggiorazione non sarà casuale o esagerata:wink: e ci sarà altro lavoro dietro

Intanto le turbine me lo sono messe in casa visto il prezzo...si sà mai....mentre il preventivo arriverà quando avro' tutto in mano e decideremo:wink:
La trasmissione ha già di serie il radiatore apposito per il raffreddamento,verrà maggiorato quello

 

bene...visto che un po di madonne sotto natale non fanno mai male:

come vi avevo detto dopo l'aggiornamento la macchina aveva cominciato a fare un fastidioso rumore metallico in rilascio sotto i 3000 giri.
Preoccupato perchè molto simile a quello del problema con la wastegate la porto in concessionaria dove,dopo averla sentita,si pensa si tratti di qualche carterino distaccato.
Il giorno seguente la porto in conce...tutti i lamierini ok.
Salgo sul ponte e comincio a dare gas e lasciare mentre il capofficina ascolta.
Secondo lui c'è qualcosa dentro lo scarico tra il collettore e il kat....
Prendo appuntamento per rimuovere questo oggetto misterioso e stamattina la lascio dentro.
Mi telefonano poco fà....indovinate chi aveva ragione:il classico problema della wastegate.
Al che mi sono pure incazzato:questo problema non si era mai presentato prima,ritiro la macchina col software che tralaltro doveva pure fissare questo guasto e track!!!eccolo che salta fuori
Io non ho parole

 

Kompey Genio Del Male

Quanto rosico