N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

No perche il procede ha sempre avuto la possibilita di ritardare anticipo . Comunque ho gia scritto che per voi stock o stage 3 non ci sono problemi. E' quando si va oltre i 18 psi che bisogna stare molto attenti.

 

Per chi le preferisce mature invece c'è lei

http://www.tio.ch/People/People/News/656864/Nonna-Hilda-a-80-anni-prostituta-La-pensione-non-mi-basta

 

Complimenti ottimo acquisto!!!

quando hai modo di provarlo ?

 

la monto domani pome e carico la nuova mappa anti missfire che mi ha mandato oggi Shiv. Non sono molto agile con connessioni elettriche...

 

a neve come siete messi?

hai ancora qualche tempo per divertirti?

 

che ne pensate di questo modulo (quello da 279 dollaroni) mi sembra semplice e poco pretenzioso , come lo vorrei.

http://www.burgertuning.com/jbplus.html

grazie

 

immondizia

 

Mi pare che un ragazzo del forum lo venda usato.

Il problema è che non danno niente di quanto può dare una Piggyback seria... Contenti voi, contenti tutti, ma utilizzate un motore "per metà". /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Attualmente le uniche scelte possibili, sensate e che funzionano bene sono: PROcede e Jb4.

Fine.

Con COBB (enri perdonami ma la penso diversa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />) i LOG fanno pietà... Non ho ancora visto UNO e dico UN LOG di COBB con anticipi decenti... Se sparate un procede a 17.5psi con ic100 gira meglio.

Poi, ripeto, fate vobis.

 

che dici enrita su sto COBB c'è TheD che attende

 

_RS4_ tuned

 

edit.

 

Scusate.. ..come ci si fà ad accorgere di eventuali MISSFIRE?

 

_RS4_ fa-un-cazzed-bla-bla.

Cmq raga, c'è poco da dire.

Questo è uno stage1, ossia macchina stock + COBB:





Questo un'altro:





Altro ancora con altre mappe:





A mio avviso, mi ripeto, ma per 12/13psi spara anticipo troppo troppo basso.

Son pressioni da curva di anticipo stock... Giusto le V203 sembrano andare benino.

Ti si accende la spia motore molto spesso. Cmq in ogni caso quando fa missfire la senti che tira indietro mentre sei a gas aperto, come se mollassi gas per un attimo.

 

Giusto per darvi un paragone, guardate come tiene il boost il PROcede e la linea di anticipo rispetto al COBB:



Edit: oltretutto questo ha pure turbo maggiorati, quindi la cosa dovrebbe essere ancora più "critica".

 

te ne accorgi subito. la macchina smette di tirare. di viene fuori la spia motore gialla persistente piccola e va a 5 cilindri. ti fermi, spegni e riaccendo e sparisce.

Praticamente la ECU taglia benza all'iniettore .

 

CAVOLI!! Allora me lo ha già fatto.. ..ma con JB3. Da quando ho procede non mi è mai successo...

 

anche a me è capitato qualche volta con il jb3 ma solo in pista...ora con il procede mai,nemmeno in pista :wink:

 

Io capisco che voi da esperti cerchiate il massimo in fatto di prestazioni e fate bene perche avete le competenze e forse il tempo per seguire nei minimi dettagli le fasi delle modifiche ma io pretendo 3 cose:

1. 30 cv circa in più

2. Affidabilita sulle parti meccaniche ed eletroniche originali

3. Reversibilita semplice e veloce se lo sfizio mi passa...

Vorrei solo un modulino valido sicuro e facile da installare e gestire dopo lo sfruttare il motore n54 a meta poco mi interessa.... Se volessi 400 e più cv da una serie 3 vendo 335 e z4 m e mi prendo una m3 e92 usata e passa la paura.....

 

Uhm. Mi prendo tempo per riflettere su COBB.

Notavo che con le mappe v301 han migliorato molto... Mi aiutate a trovare qualche log??