N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Toh: Click

 

Sto log fa pena, l'unica spiegazione che mi do è che il guidatore avesse il parkinson

 

scusa la domanda banale, ma le differenze tra V4 e V5?

.........e poi perchè ti togli il procede se è così figo?

 

Perche mette direttamente una bombola di nos e un paio di ali !

 

Perchè un anno fa Shiv disse che faceva il command center per i comandi al volante. Ancora non li ha fatti e mi son rotto i coglioni.

Ergo, provo il jb4 che li ha.... E diciamo che il jb4 ha pure un kit meth decisamente + economico (costa 1/3) che comanda direttamente lui.

Il V5 ha le mappe nuove con il DIC, in ogni caso ripeto: se volete contatto Shiv che mi ha già mandato la request su paypal per il nuovo 2.5, cosi chi me lo compra prende l'ultimo v5 con le ultime mappe unlocked. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

di AFR e' perfetto e tiene subito i 12:00 fino a redline anche se secondo me e' un po grasso ma considerando il boost che spinge ai bassi regimi va bene per tenere temperature camera di scoppio basse. Guidabilita eccellente. A me piace molto ma sulla mia macchina non spinge come vorrei lo stage 2plus. Sto aspettando lo stage 3.

Molto progressivo e pastoso. 0 codici . Lo consiglio molto specialmente per il fatto che lo metti e togli in 10 minuti. puo avere mappe diverse dipendentemente dall'uso che si vuol fare.

Come ho gia detto molte volte se uno vuole aumentare potenza e far andare la macchina come BMW comanda senza pistolare e' perfetto.

Dipende cosa si vuole fare.

Muccio ho mandato una mail a Shiv per i comandi volante.

 

Uhm.........il guru dice cobb e muccio mi alletta col V5.

..............il guru ha capito la mia necessità, ma non so perchè procede mi lascia l'idea di avere mappe più complete al riguardo.

Ad ogni buon conto, dopo aver scritto ieri alla Cobb per la compatibilità delle mappe, ecco cosa mi hanno risposto:

Daniele,

We have recently added support for the USDM 2010 and 2011 Z4 35i and Z435is models. At this time though, we only support the US specification vehicles. We do hope to expand to support more international models in the future, but it may be a while before we have the resources to do so. Feel free to periodically check back with our website to see about any updates on international model support.

Chris Haag


Sales/Tech Support Lead

 

 


Per cui se Cobb mi dice che supportano solo le specifiche USA, che sappiamo tutti essere diverse, non è poi mica tanto la stessa cosa...................

 

 

Ecco una risposta esaustiva e soddisfacente, grazie enrico.

Muccio parla da azionista della Vishnu e ancora non capisco perché /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per la mia hanno appure aggiunto la mia ECU Europea svedese in un giorno... La Cobb non e' presente ufficialmente in Europa con il loro prodotto per le BMW perche non hanno la capacita di personale necessaria per il supporto tecnico ma se tu lo compri sono obbligati ad aggiungerti la ECU. Le differenze poi non sono tante e le mappe ci sono gia , e tante e vanno solo associate al tipo di ECU.

Quando chiesi io mi mandarono la stessa risposta.

Se sei interessato compralo da topgearsolutions.com ;-)

 

Venduta privatamente...fortunatamente l'ho venduta ancora bene...però adesso non so proprio che prendere...mille possibilità e mille dubbi...

La tanto ambita RS3 penso che si svaluterà all'istante appena esce la nuova serie 3 a febbraio...come i 135i che dopo la 1M hanno perso un botto di valore...e appena sono uscite le notizie della nuova serie 1 coupè 135i ad inizio 2012, sono "crollate" (pensare che un 135i da 85mila (68k euro circa) del 02/2011 con 13k km si trova ora a 49mila (39k euro circa) ...alla faccia della svalutazione!!!)

Eventualmente sono moooolto ben accetti i vostri consigli /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> se vi serve è qui pronto per essere montato!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Gtr, 997 Turbo. Quello che io comprerei dopo una 335i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Gt3 se vuoi un'auto pistaiola.

Tutto il resto sarebbe enorme noia.

 

M3 Turbo 2013 :-)

 

Si anche, però per 2 anni non so se può stare a piedi

 

Io i due anni li sto passando in Z /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

il discorso della svalutazione purtroppo vale per tutte le auto...

un 135 del 2008 in CH lo trovia già attorno ai 37000fr (valore a nuovo sui 65) ogni anno perde qualcosa come 10000fr .... pazzesco!!

per non parlare del 335.. ancora peggio... calcolando una del 2008 prezzo sui 70k a nuovo (sempre prezzi svizzeri) ora la trovi a 30 milla ....

ormai è cosi quasi con tutte le auto... ho già visto M3 a meno di 48000fr... calcolando che nuova costa sui 100k ... non è bello!!!

anche la mia 12.2009 / 18k km pur essendo un edizione speciale la si trova già sotto i 50k fr, per fortuna è solo un pirla (privato) che la vende per cosi poco.. se vede che è obbligato a farlo!!

... tutte le altre (vendute da garage) o quasi.. sono ancora attorno ai 53/55000 ..



sento già il dolore da dietro......

se ti metti a guardare queste cose, bhè allora non comprare nessun'altra car...

fanno sempre cosi... buttano fuori edizioni speciali, vedi M1, RS3, Focus Rs e poi subito dopo escono i nuovi modelli...

io non la cambio.. me la tengo.. se ci perdo amen...

non ci sono attualmente macchine che mi possono offrire le stesse prestazioni per lo stesso prezzo..

 

Quoto

Dico GTR che si trovano a 50k e danno solo enormi soddisfazioni e margini di upgrade da rendere una F430 scuderia un chiodo....

 

Io ho provato sia cobb che procede V5

Il discorso e' semplice :

Per chi ha la garanzia ancora in essere dico Cobb per la facilita' di installazione e rimozione e in quanto non lascia nessuna traccia a livello hardware e software

Lo strumento poi e' carino e veramente valido e laptop free per quanto riguarda il logging parametri

Per chi e' fuori garanzia o se ne sbatte dico procede in quanto

a) sono sul mercato da molto e l'esperienza conta.

b) switch mappe in 2 secondi, command center e possibilita' di tornare stock "on the fly" a me paiono molto utili

c) Le mappe le ci si customizza da soli, traction control ausiliario e launch control per le manuali, flash light fuorigiri e tanto altro

d)attualmente le 7.29 Dic sono incredibilmente fluide e lineari

e)Supporto per upgrade futuri come DPS/intercooler che a dirla tutta con 1200 euro si portano a casa.

 

questo c'e anche con il COBB visto che hanno mappe dedicate per ogni modifica.

 

Da 2 o 3 settimane la mia auto lamenta alcuni piccoli problemini che presi singolarmente non sono niente di grave; questa mattina mi si è acceso il neurone e ho realizzato che sono iniziati contemporaneamente e potrebbero essere figli di un problema comune.

-A freddo appena accesa il minimo è perfetto ma dando gas sembra un motorino 2T ingolfato, sale con molta fatica, molto ruvido e scoppiettando.

-Viaggiando con poco gas ogni tanto da una netta spinta in avanti, come se pestassi sull'acceleratore o come se improvvisamente respirasse meglio; solo sussulti di 1 o 2 secondi.

-Il consumo medio è precipitato da 8.4/8.6 km/l a 7.0km/l, senza vie intermedie (stesso identico percorso quotidiano).

A motore ben caldo tutti i problemi svaniscono e gira come un'orologio.

Ho due ipotesi:

-Procede impazzito (appena ho un secondo provo a ricaricare fw e mappa)

-Un'iniettore andato che magari rimane bloccato aperto.

Propendo per la seconda.

Idee?

 

Considera anche che la temperatura si è abbassata notevolmente...

Cmq ragazzi ho deciso, nel caso qualcuno volesse un procede e non vuol spendere 1030$+dogana mi faccia sapere via PM. :wink:

Io passo a jb4+meth...