N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ragazzi approffittando di BMW TUTTOCOMPRESO oggi ho portato la 335i a cambiare le cinghie alternatore/alettata per 85 euro compresa manodopera.

 

RS4 comprati questa lip:



http://hpashop.com/product.sc?productId=375&categoryId=259

Adesso ti faccio venire la scimmia...

 

Ora 1000$ per l'ala spalaneve mi sembrano un pò eccessivi Ora mi butto sui freni per la pista, poi vediamo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ritirato oggi un nuovo biturbo.....però diesel /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cosa?

 

NCS. Meglio un turbo in meno, ma benzina!!

 

535d f10 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

si ok...il babbo ha avuto l'esperienza del biturbo benzina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ...e l'ha mollato dopo 6-7 mesi.

fa troppa strada per potersi permettere un benzina

 

Eh ma quel biturbo benzina era veramente uno spettacolo, con 2 modifiche ce le suonava a tutti qua dentro

 

vero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

però sono stati anche uno spettacolo i 30k km percorsi in 6 mesi

 

Mio padre la usa sicuramente meno di tuo padre, ma l'RS6 è qualcosa di assolutamente inebriante sul dritto, specie con 2 lavoretti come scarico completo e mappatura. Sul dritto è qualcosa di terrificante e di lungo fa malissimo al 99% delle supercar in commercio (visti 347 km/h di tachimetro digitale).

 

ragazzi scusate se vado fuori argomento ma volevo farvi vedere questo http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=584662

 

Minghia che lavorone

 

Ecco quello che dicevo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ho visto (nei filmati) anche 351 km/h, ma non mi è chiaro ancora quale sia lo scarto reale del tachimetro.

Ne ho incontrata una quando avevo la GT-R, e la differenza era a dir poco imbarazzante, ritengo che in quel segmento sceglierei tutta la vita M5 E61.

 

Nice, nuove mappe, firmware e software da Shiv e nuova mappa stage 3 per metanolo da cobb

Ho decisimante da fare questo fine settimana.

 

L'M5 E61, usata quotidianamente, appaga decisamente meno dell'RS6 ed entrambe stock, sinceramente, va pure meno nonostante l'Audi sia integrale e ben più pesante.

In linea retta ho misurato uno 0 - 290 km/h effettivi in poco meno di 27". Per essere una StationWagon, integrale, automatica, da oltre 2100 kg, decisamente non male.

In velocità massima fa segnare risultati così elevati perchè quando finisce la quinta, poco oltre i 290 km/h, il motore scende a 4400 giri in D ed i 347 km/h da me visti sono stati fatti al regime di appena 5600 giri/min, con limitatore a 7000 giri.

La GT-R pesa pur sempre oltre 3 quintali (quasi 4) in meno.

 

Appero!

 

GT-R cmq non e' un V10 come M5/M6 o RS6 e ha un "piccolo" 3.8.

 

apparte che il GTR ha rapporti del cambio che son l'opposto di quelli della Rs6. una gtr p800 o similare con semplici kit upgrade turbo, scarico , aspirazione, ic è ineguagliabile...l'Rs6 come diceva quello su grip di R (racing) non ha niente...la dovevano chiamare SS6 (sport S6 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

http://www.youtube.com/watch?v=p7o42NRIAiU&feature=relmfu

 

l'rs6 ha un banco che riesce a reggere fino a 700cv senza aprire il motore, vedi alcuni preparatori,