N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Fai dei log in VALET e poi vediamo la componente procede.

 

non ti sembrano un po' tantini per essere a ruota??

 

Dynojet a smoothing1 di Manu:



Più tardi vado a fare qualche lancio...

 

perche nei grafici di avo... la linea della coppia è nettamente piu lineare??

 

sono tutti valori ruota. Smoothing io lascerei a 4 . Ricordiamoci che sono Dynojet che leggono molto alto. Mettiamoci d'accordo su che valori usare cosi si ha una costante.

Visto che gli ammerigano usano sempre Dynojet usiamo quello ma REALI siamo piu sui soliti 350-370 ruota massimo.

 

Vada di smoothing 4.

Stasera fo il record dynojet in stage3

Mi preparo e vado, a dopo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

cmq è realistico, io ho fatto 388 cv ruota (banco prova Dynojet) ma senza dp's!

questa e la stampa della seconda rullata da 383cv ruota! avevo ancora su la V4 ;-)

 

Ok...

Ho fatto l'impossibile.

16.8psi correzione anticipo 0.



DECOLLA!

Qua i LOG: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?202888-La-mia-BMW-135i-e82-n54-Riflessioni-modifiche-ed-upgrade-by-Fede&p=5594347&viewfull=1#post5594347

 

Ma quali mappe hai su??? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Hai rimesso le 7-29?

 

Yessa... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si smagrisce molto ai medi. Con metanolo si riuscirebbe a tenere l'AFR piu stabile (o con un flash o forse la 2.5). Comunque stock gira magra da far paura.

 

La correzzione Virtual Dyno mi sembra molto piu reale. per esempio quella di Cooper da 367 cavalli ruota in Smoothing 4 che sono 411.4 motore. La mia con JB3 mappa 7 o GIAC Stage 2+ mi dava sul banco tra i 355-370 quindi siamo li.

 

questo è un vecchio log fatto con le v4 e con temperature molto più alte

 

Questa è la mia valutazione dell'ultimo log postato da Muccio.

Rispetto a quello che mi passò qualche mese addietro (senza IC e Dp se non erro) ha guadagnato quasi 30cv e ne ha una quindicina in più di quella di Cooper (in pratica considerando i vari scostamenti sono lì).

Detto in soldoni sono sui 370cv alla ruota VERI...

CiauZ, Rino.

P.S.

Ma ora anche Shiv ha capito che tirare tanto agli alti era una buddanata? Mi ricordo alcune vecchie mappe che avevano potenza quasi costante fino ai 7000... queste invece scendono parecchio dopo i 6k.

 

che valore usi di correzione o proprio non si puo applicare al tuo calcolo?

 

scusa rino a quale grafico ti riferisci dei 15 cv in più della mia?

 

Rino, ne avrei un altro che spinge ancora di più... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quello se non sbaglio era 15.8psi IC0...

Ne ho fatto uno a 1psi in più. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi preoccupa relativamente questo...

A parte ripeto, che ho abbassato di 1psi, stock passa i 14 di AFR, io oscillo sui 13 quando balla, quindi per assurdo è ancora grassa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

quindi a 15.8 e ic 0 sono intorno a 367 cv motore e 411 alla ruota!!!!!bhè non male direi...

 

si certo. guarda il polverone dei PRO COBB con le AFR che stanno facendo nel tuo thread su e90post LOL . parla il tipo che invece di trovare la cause dei problemi della sua macchina si e' fatto disattivare il sensore che monitora i missfire dalla COBB per ovviare ai problemi di missfire agli alti... altroche AFR a 13, quello si che e' pericoloso...