N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

questo è un log fresco fresco di stamattina mappe 7-29 autotuning....enry adesso mi farà la rullata...

eccolo...

 

magari mi sbaglio.. ma non mi sembra molto bello!!

sei veramente al limite.. in alcuni punti hai dei cali di quasi 3°gradi..

bhoo... senti gli esperti...

 

Il doppio, cala di 6° in piena quarta.

E sono knock belli e buoni...

 

ahh si.. mica avevo guardato che la scala va a 2°per volta..

minkiolina...

 

Probabilmente ha l'aggressive target a 2.

 

no fede...è a 1 queste sono le stessa mappe e impostazioni del log che avevo fatto e che andava benissimo poche pagine fa....

 

vai vai con il boost ! .....

 

Boh non mi spiego come sia possibile.

Io con le 8-29 appena caricate mi sbagliai e lasciai aggressive a 2.

Prima tirata: 16.1psi.

Alchè mi è venuto il dubbio e son andato a vedere.

L'ho rimesso a 1.

Altra tirata, a 16.1 ha droppato l'anticipo di meno di 4° (la tua sta droppando 6) e mi ha subito abbassato a 15.7, dove ora droppa di 1-2° e resta stabile.

 

fede,giuro è una settimana che non usa la macchina...oggi il primo giorno...è rimasto tutto ferme all'ultimo log dove tu ed enry mi avevate detto che era perfetta anche di afr....non ho più toccato nulla...

 

ecco questo è un log che avevo fatto...stesse mappe stesse impostazioni,ripeto poi è sta6ta ferma una settimana e oggi ho rifatto il log...questo è quello che avevo fatto ed era perfetto:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?132834-N54-Powerdome-V3-AA-JB3-JB-GIAC-REFLASH-Airbox-DPs-IC-Exhaust-Popoffs-BTscan/page1575

 

La benzina a star ferma perde ottani, è normale, può essere quello. Mi sembra strano però non cali di pressione in autotuning.

 

Adesso devo capire perchè le 8-29 autotuning non autotunano.

Ho scannato 3-4-5 infinite volte non se move da 14.5 IC0.

Stasera ricarico firmware e mappe.

Prima che me lo chiedate, autotuning è sul 2. -.-

 

Forse sono Beta per qualche motivo....

 

Ma non credo.

E' che è successo un po' di casino quando ho caricato le nuove: praticamente aveva tenuto i valori autotuning delle vecchie, ma funzionava autotuning.

Alchè l'ho spento. Ho fatto girare un po' l'auto, e l'ho riacceso... E si era rimesso a 14.5...

E da li non è + salito.

Insomma. Devo ricaricare il firmware da capo.

Tutte ste pugnette, ovviamente, perchè quei testa di ***** ancora non mi hanno fatto il command center al volante. Poi non devo incazzarmi.

 

Ah bhe se parliamo del suo sito poi e' un baco vero e proprio :

Prezzi errati, aggiornamenti inesistenti, forum inutile.

La Vishnu come supporto direi molto vicino allo 0

 

BMS ha testato ancora DCI vs. scatola filtro stock . Interessante.

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=13750

 

Ok ho capito che problema avevo... in poche parole bisogna andare in pannello di controllo, paesi e lingua e in alto mettere INGLESE.

Non cambia nulla in windows, semplicemente la punteggiatura dei numeri.

Inoltre, ora Brad ha aggiunto il 135i, sia automatico che manuale, sia con i 18 che con i 17.

Al dynojet faccio 395whp... ottimo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il grafico è inutile che lo posto, slitta in entrata di coppia quindi i dati in basso son sballati. Devo rifarlo bene dove tiene la strada.

 

Si interessante, ma non riesco a capire la temperatura dell'aria quanto è.

 

alla ruota??

equivale albero?

 

Si, si parla di Dynojet eh... Al Mustang (quello usato di solito come riferimento), sono sui 345cv ruota.

In ogni caso onde evitare ogni problema stasera faccio varie tirate, fra cui una stock (che ipotizziamo essere sui 320cv).

Da li si fanno i calcoli. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />