N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Penso proprio che quella del video li avesse. Comunque senza conoscere le condizioni della prova è difficile giudicare. Magari era in salita con quattro passeggeri e 40 gradi esterni... Comunque rispetto a quel filmato già solo nel 100-160 gli rifilo mezzo secondo a mani basse.

 

c'e' un hype con sto COBB che tutti pensano la macchina voli con stage 2 ... si vedra e lo testero bene. Nel mio caso un paio con turbo maggiorati lo stanno testando e nel futuro ci saranno mappe dedicate apposta . Al massimo si puo sempre vendere.

 

si vero...

un buon stage 3 sta sui 6sec nel 100-180, cobb sta sui 7 ...

tempi calcolati a tachimetro cosi alla buona...

vero vero...

bhom, male non va... bisogna anche considerare come dici tu che magari c'erano altre persone.. (anche se non credo visto che filma il conducente) ma c'è anche il pieno che poco non influisce..

 

Fede ti senti bene???!!!

 

non esageriamo, turbo maggiorati e meth 19 psi cambio sfatto:

 

Mi sbaglio Simo?

A me pare di vedere così, tanto più che ad esempio l'IC della AA ha i convogliatori che prendono tutto il buco davanti del paraurti...

 

io sto parlando di tempi presi da youtube.. tu gps...

:wink:

era giusto per vedere la differenza tra l'uno e l'altro..

 

Guarda che ero ironico Fede...................visto che tempo fà sostenevi il contrario

Vuoi che ti vado a cercare il post?

Questa volta non ti sbagli :wink:

 

Ovviamente guardavo le differenze al tachimetro :wink:

I tempi reali sono tutt'altra storia (almeno 1s più alti sul 100-160).

Di certo quella macchina lì, se ha fatto una prova in piano senza ciccioni a bordo non va una sega di nulla.

 

ma hai calcolato il tuo o quello di cooper? hai il link del video e tempi che glieli sbatto sul thread cobb?

 

Oxford, vero Avo?

 

Ho preso proprio ieri un paio di tempi della mia da tachimetro con 30 gradi esterni... e sono con aspirazione stock downpipes stock ed un procede v3 a poco più di 15psi di picco.

Si potrà dire 'picco' o offendo qualche orecchio sensibile?

Comunque tra Cooper e Muccio di video youtube ce n'è a bizzeffe.

Questo ad esempio mi sembra abbastanza significativo (anche se probabilmente si stava buttando giù da un dirupo)

http://www.youtube.com/user/MuCcIoPoWeR#p/u/4/me6C6CLBp3o

Il Cobb in confronto è un Peg Perego.

 

si va molto in quel video. subscribed :-) Muccio quella charge pipe sta solo aspettando di essere bucata per un getto di metanolo :wink:

 

+1

 

Ora che ho capito di chi è quel Cob stage 2 ridimensiono un po' il mio giudizio.

Il tizio monta delle 265/35 dietro, quindi le velocità lette sul tachimetro sono leggermente falsate (verso il basso). Diciamo che sul 100-160 gli si possono regalare 3-4 decimi... ancora niente di stratosferico, ma già più vicina alle nostre. :wink:

Se consideriamo però che ha una tonnellata di boost agli intermedi (18psi), ribadisco che IMHO tanta gente di 'sto motore non ha capito assolutamente nulla.

Non vedo che senso abbia girare con 2-3 gradi di anticipo agli intermedi e generare una quantità mostruosa di entropia quando con 15psi ed 8 gradi di anticipo vai più forte, scaldi la metà, hai meno ritardo di risposta, conservi i turbo e consumi anche meno...

Bah. Da Coob mi sarei aspettato di meglio.

P.S.

Tra l'altro il boost dopo i 5000 rpm è sicuramente 'taroccato' nel datalog. Col cavolo che spinge così a 6000rpm tenendo solo 11psi di sovrapressione!

 

Quoto

 

I miei video sono TUTTI nella stessa strada. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E non è in discesa/dirupo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

PS: prima del metanolo devo far le gomme. Poi se ne parla nè.

 

questo e' uno stage 3 alpha COBB con turbo maggiorati RB (questa mappa ce l'ho anch'io)

http://www.youtube.com/watch?v=psC9pmDkOC8&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=p_b29Mg562M&feature=player_embedded

AVO: concordo con te in tutto. Vediamo come andra' con le mappe ufficiali. Sembra infatti impossibile che con anticipo e boost cosi bassi in alto vada cosi tanto. Se casomai girava a 11 psi con 15 gradi di anticipo sarebbe un'altra storia.

Come tuning sembra GIAC sia fatta meglio o no?

 

Enrico, il datalog dello stage 2 è sicuramente modificato in qualche modo dai 5000rpm in poi (probabilmente scalando direttamente sulla ecu il sensore di pressione). Secondo me fino ai 6000 e passa giri tira più di 15psi reali.

P.s.

Se devo essere sincero nemmeno quello stage 3 mi genera emozioni incontrollate... Va, ma nulla che non abbia già stravisto in passato con turbo originali tirati alla morte e meth.