N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Mah.

Comunque...
In giro le M3 v8 rullano alla ruota dai 355 ai 375cv.
Quella di Andrew non sarà diversa dalle altre. :wink:

Quindi alla fine della fiera se la gioca con Kompey e (sopra i 200 orari) spettina il sottoscritto.:wink:

P.S.
Dalla risposta di Andrew si capisce tutto.
Banco starato e potenza perfettamente nella norma.
Pintiamola con le catzate che le ///M non hanno i cv dichiarati.

Dalle prestazioni che mostrano sono perfettamente in linea con quanto promesso.

 

Potenza persa 103,6 CV?????

Nella vecchia rullata di Andras (con lo steep), perdeva 75 CV....

 

giusto...ne avevo sentito parlare di quel banco ed è anche frenato....dovrebbe esser buono da quello che ho sentito...ad ogni modo con lo stesso banco andiam sul sicuro:wink:

 

in realtà ho fatot una prova con multipepper che l'ha mappata,ma dobbiamo rifare meglio e con calma,anche perchè tra il cambio 5a e 6a ai 260 segnati ho avuto un vuoto dovuto alla pompa alta prex e mi ha riallacciato.....
Senza sapere che non sappiamo quanti cv abbia quella di multipepper....
Appena mi sistemano la mia riproviamo e riportiamo tutto:wink:

 

questo mi fa piacere, ma una bella rullata in compagnia chiarirebbe tutto :wink:

bravo ale, hai tirato fuori il 3d di quando avevo rullato, non ricordavo neanche

 

come non ho mai dato importanza piu' di tanto ai "dati dichiarati" dalle case madri

pensate che la gm dichiara 4.3 per la mia sullo 0-100mkh!!!!

non esiste proprio!!!!

su automobilismo ha fatto 4,8(con gomme pero' quasi alla frutta)

il 4.3 ci starebbe tutto,visto rapporto peso/potenza ottimo (il migliore della categoria),
ma l'imbarazzante coppia di 59kgm(da stock) ,non permette di scaricare a terra icv come dovrebbe,solo sui 400 metri si hanno risultati ottimi:)))
e soprattutto in totale rilassatezza e senza avere problemi di affidabilita'....

io ho nettamente migliorato il tempo di automobilismo con accorgimenti ad hoc
e con svariate prove a controlli totalmente off

ed e' destinato ,a cambio gomme e rimappa, a migliorare ancora:)))

ma da qui a dire che da stock stacca 4.3 e soprattutto con le orrende r.f che si ritrova ce ne vuole!!!!!



puo' anche darsi che la macchina di andrew rulli meno cavalli,ma che "su strada" sia alla pari no?


alla fine condivido il discorso del buon 335 ,dove lascia parlare i fatti e poi i numeri....

non per questo sottovaluto l'importanza delle rullate,attenzione!
anche io se avessi un banco super affidabile a portata di casa,o al massimo a 100 km
ci andrei,piu' che altro per vedere se le modifiche hanno reso il dichiarato,che per vedere se la casa madre spara "m.inchiate" sulla potenza dichiarata.......

quindi nel vostro caso farei lo stesso,anche perche' gia il "riunirsi" e' la cosa piu' divertente da fare,poi cazzeggiare e provare fino all'arrivo delle f.o:),ed alla fine fate parlare i numeri,come e' giusto che sia:)))))))))

 

Cmq, come potrai chiaramente leggere sul tuo vecchio 3d, furono espressi parecchi dubbi sul fatto che fosse stata rullata in V, sul fatto che appunto in quella marcia entra il limitatore, e che era meglio farla in IV con presa diretta.

 

Ah Bru', e ti ci rimetti pure te...

NON "PERDEVA" UNA CEPPA DI NIENTE!!!!!

E' il software del banco che (a gusto suo) ne ha aggiunti 75...
Ed è sicuramente "SBAGLIATO"!

Qualora fosse "corretto" si tratterebbe di un puro caso.

Dai su, non dimostriamoci più stupidi degli amiricani (che 'sta storia l'hanno capita benissimo).

 

altra gran castroneria: il peso influisce sulle o-100!!!!
e' di quanto deve essere sto peso? 300 kg almeno!!!!


con il dynolicius ,a controlli off,e staccando a quel regime ,ho fatto lo stesso tempo sia solo che con un amico(100kg)


poi mi esce che la lamborghini dichiara la nuova gallardo lp560 spider tre decimi piu' lenta della coupe' sullo 0-100kmh (a medesimo cambio) ,solo perche' questa pesa "50kg" in piu' del coupe'........


mah........

 

avo,toglimi un curiosità:

questo banco non è frenato vero?
http://it.youtube.com/watch?v=tErFG0nLHl8

nel video circa a metà fà vedere il lancio dall'interno dove la velocità sale inverosimilmente....mi ricordo che anche la mia saliva cosi quando penso,per prendermi in giro,tolse il freno al banco in un lancio....

 

Sembrerebbe un inerziale.
Comunque vorrei sfatare un falso mito.

Ai fini della misurazione di potenza e coppia un inerziale è valido quanto un frenato. Se ben tarato semmai è più conservativo, non più generoso.

Il frenato serve per "sviluppo" non per test. :wink:

 

si,ma la mia domanda era di pura curiosità non per contestare il risultato:wink:

 

Certo, ho solo colto l'occasione.
Non mi riferivo a te :wink:

Tra l'altro non ho manco visto quanto rulla...

 

418hp

 

Sono andato un po' sul loro sito comunque...e dicono che il banco è frenato.

Se anche lo fosse, in quella rullata non frenava una fava.

 

...minkia, ho sbagliato l'aggettivo!!! Stai calmo...!!!

 

ora hai capito perchè te l'ho chiesto...meno male che non sono rincoglionito ancora del tutto

 

Adesso ti riprendo io!!!!

Anche un banco rulli frenato lo si usa SOLO come "accelerativo" nelle rullate di coppia/potenza!!!

 

avo...detta terra a terra(sono ammessi pure gli insulti perchè a volte me li merito)....il kit di aspirazione AFE,se gli si fà un bel coperchietto artigianale (per non pescare aria calda,per mascherarlo e per non farla suonare troppo) come lo vedi?

 

si bruno caro,ma noi parlavamo della sola rullata in questione