N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

o prendi quello ETS da 7'' invece che 5''

 

non voglio spendere follie :

Lo stock gia' mi va bene per 10 mesi l'anno :

Volevo perfezionarlo ulteriormente ma non qualcosa di esagerato

 

Guarda che il Wagner se non sbaglio vien via sui 600€ spedito e considerato che è crucco niente dogana. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E cmq Fra lo stock non va bene, le temperature salgono lo stesso anche d'inverno!

 

Il cambio e' finalmente partito per l'america. Speriamo in bene.....

 

In effetti hai ragione il wagner non e' male e arriva in 24 ore.....

siamo sui 640 euro per entrambi spediti

D'inverno non ho mai visto condizioni critiche o, quantomeno con fasi di cooldown di qualche secondo il tutto si aggiusta :

Oi non son mica sempre in tiro !

 

Tienici aggiornati !

Che tempi grossomodo prevedi fra upgrade e ritorno in svezia ?

 

Franzz girando a 8 psi d'inverno chiaramente il cooldown ne sentivi meno il bisogno ma adesso con 13 psi anche d'inverno se tiri fino alla 4 ti ritrovi con 50 cavalli in meno.

Tempistica cambio? Gia ci sono volute 3 settimane solo per tirarlo giu e farlo venire a prendere per via di problemi documentazione dogana..

Penso altre 3 settimane e quindi oramai sara gia tempo di mettere le gomme da neve. Stagione finita. Che figa...

 

Su Alpina i pistoni sono differenti ed il RC è più basso. Di conseguenza possono salire più in alto con le pressioni di sovralimentazione. Riguardo all'IAT che sale come niente, questo è un altro discorso, ma solitamente il proprietario di un Alpina non è lo stesso di un M3 e difficilmente nota la differenza di rendimento.....

 

giravo a 10psi con JB+

Mai avuto problemi con temperature esterne di 10 gradi cmq come dici tu sicuramente e' un upgrade da fare senza dubbio.

Mi decidero' per Wagner o ETS anche se quest'ultimo mi piace in quanto real plug&play.

X cambio

Vabbe' dai meta' settembre :

CMQ la differenza la sentirai eccome se fanno un buon lavoro !

 

Si infatti alludevo al fatto che cmq le temperature in gioco sono davvero alte a quelle pressioni e, non ultimo, se non hanno toccato i prekat si trovano anche dei bei ostacoli lato scarico.

Ricordo che i log dei ragazzi qua' son fatti tutti con Downpipe .....

 

A che regime dichiarano i 400cv di cui dicono?

 

400cv@6000rpm

540Nm@4500rpm

 

si devo fare circa 500 km di rodaggio poi vedo il tempo con vbox con lo stesso setup che avevo nella ultima gara. Dovremmo tra l'altro fare un'altra gara fine settembre. Stesse macchine ... si vedra' . Se batto il Porsche Turbo e Corvette son contento.

Sempre che non ci siano problemi dopo montaggio cambio....

 

Certo che a questi livelli io terrei seriamente in considerazione di comprarmi un Z06 usato a 40 mila € da abbinare ad un'auto per tutti i giorni.

Se ne trovan con 20mila KM, avessi i soldi ci farei un pensierino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ci sono stato su al Z06 ed e' una macchinazza.... va per carita ma c'e molto di meglio

 

fede io cmq non mi fido a girare come giravi prima...ok non batteva e non aveva cali...però ***** 17.8 se la tenevi così non so quanto ti durava...

 

Cooper per piacere non postare se devi sparare cazzate....

 

Manu ma hai messo in vendita il Procede?

 

Le cose sono tre. O dopo i 6000 rpm letteralmente chiudono i rubinetti ai due turbo (l'ipotesi più probabile), o hanno interamente cambiato lo scarico, o i due turbocompressori non sono gli stessi (dubito ampiamente), oppure sono d'accordo con voi con le domande che vi fate.

 

No, si chiama JONNY: http://www.subito.it/accessori-auto/procede-v5-professional-biella-28716068.htm?last=1



Peccato sia VIN Locked sulla tua macchina Cooper e peccato che, come al solito, nuovo costa 250€ in meno!