N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Anche io sapevo così: mi sembra di ricordare che nel TFSI le EGT son molto + alte del normale. Si considerano infatti valori "normali" quelli che in condizioni standard sono "valori limite/esagerati"...

 

saputello

Cmq allora avevo capito male e non ho approfondito l'argomento perchè come ben sai è un "articolo" quello che non "ci" interessa

suka..........................

 

sisi

 

Sei insopportabile

 

Ho googolato un po' in giro ed ho visto che sulle Audi turbo (di sicuro l'1.8 ed il 2.7v6... sulle nuove non ci giurerei) c'era addirittura un (o uno per bancata) sensore di temperatura PRE turbo che abbassa boost ed AFR in modo da mantenere la lettura sotto i 950 gradi. Sull'N54 invece continuo a ritenere (dalle prove che ho fatto col BT) che venga banalmene calcolata da giri, MAP, IAT, AFR e (molto forse) anticipo. 'na porcata che serve solo per portare il prima possibile in temperatura i kat.

 

fede quanto vuoi durare con quelle pressioni?

 

ci mancava la Cooper domanda

 

Prova anche tu a 17.5 psi così abbiamo un campione statistico più ampio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ha pur detto che le ha gia calate... te sei sfatto sul serio

 

Eh alla fine Cooper pero' ha l'auto che va piu' forte di tutti

 

Ma alla fine 17,5 psi anche se leggermente fuori rangee che problemi causa se non x le egt?? K poi la ecu, moderna come è, non taglia ?

 

Secondo me con autotuning per carita' i parametri si aggiustano.

Penso che lo stress termico delle turbine "studiate" per andare al massimo a 11psi sia pero' non indifferente.

Le candele voi le avete originali ?

 

Le turbine son studiate x andare ben oltre: su alpina fanno 18-19psi.

Cmq per la cronaca ora sto a 16psi alti (poco sotto i 17) e la macchina ha la curva di anticipo perfetta con un AFR di circa 12 su tutta la curva... Veramente contento e va come un missile! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Oggi se riesco faccio un log.

 

che ut e ic e max giri adesso?

 

45 17.0 ic100 at1

 

Bha la B3S l'ho vista da vicino e trovo incredibile queste pressioni su quei turbo e con intercooler stock e prekat......

Certo se poi i 400cv li vuoi fare per soli 10 secondi ok....

Per me le turbine originali gia' a 15psi son stressate a sufficienza.

Ricordo pero' che dal 2009 il gruppo turbine non e' lo stesso che ho io del 2007....

Magari forse le hanno carozzate meglio.

Restano tuttavia tutti i problemi termici specie in questi giorni con 39 gradi esterni....

Sai dirmi piuttosto se Alpina monta Candele particolari ?

 

Vero, i turbo posso tranquillamente pompare anche 19psi agli intermedi (poi non ce la fai a non detonare, ma questo è un altro paio di maniche), però in alto più di 14-13.5psi sono assolutamene sconsigliati.

 

Infatti tutte le mappe del Procede che ho visto in linea di massima non superano i 13.5/14.0psi sopra i 6000. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Tranne le 1-17 (che a me piacevano tanto), ma per quel motivo vennero rimpiazzate subito poiché in alto su e90post si lamentavano che i turbo andavano fuori specifica.

Oggi se riesco loggo cosi vediamo quanto faccio.

 

Muccio come ti trovi con ETS intercooler ?

Ci sto facendo un pensierino dato che me lo offrono a 500 euro....

 

Bene, non va male.

Avendo però tu un 335i andrei di Helix o di Wagner. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />