N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ci sono quelli della "compagnia delle indie" (alias quelli della Vishnu), su E90post, che quando vedono connesso Andras, impallidiscono e stramazzano al suolo.

 

Vai da Penso a mappare e non mi dici nulla????
Mi raccomando,filo diretto e tienimi aggiornato perchè potrei optare anche io per tale soluzione

 

http://img296.imageshack.us/img296/9102/jb3lowboostrb9.jpg

Curve di coppia e potenza stimate dal filmato di accelerazione in quarta.

La forma è condizionata dal tipo di interpolazione utilizzata per il calcolo ed i valori prima dei 1600 giri ed oltre i 6300 sono "proiettati" (visto che non c'erano sul filmato ).

Comunque direi che ci siamo. E per essere la "low boost" non mi pare malaccio (sui 50kg di coppia massima ed i 375 di potenza riportati al motore con perdite pari al 15%). Alla ruota siamo sui 320 cv e spicci...

Tenete conto che è una "low boost" per modo di dire visto che tira sui 13-14 psi.

In ogni caso sono un po' preoccupato dalla affidabilità a questi livelli di pressione (si smandrappa stock...) e dalla durata del sottoscritto e relativa patente.
Vero che esiste un pedale per gestire qlasiasi cosa l di sotto di una Veyron... però forse su strada è un po' eccessiva come spinta.

In high boost mi sono trovato con il controllo di trazione attivo su un curvone da 170 orari.
Per ora torno allo stock... poi si vedrà.

 

320 alla ruota sei sui 360 motore,quindi in linea con gli altri moduli:wink:
L'unica cosa che mi preoccupa è che la low boost è 13-14 psi ed ho visto che con alcune mappe high boost la jbl arriva a 17.5psi....a quel valore mi preoccuperei si.
Considera che la mia non è mai andata oltre i 13.
Comunque,se non ho capito male l'alpina ha messo le mani sul 335i e usa le turbine stock facendole soffiare a 15psi.....in teoria dovremmo quindi stare tranquilli tutti,se non le hanno modificate DOVREBBE significare che hanno ancora un discreto margine di sopportazione oltre i 15 psi.
Per la patente.....

 

Si, ma hanno cambiato i pistoni, sul quel 335i Alpina.

 

Kompley, lo sai (vero) a quanto corrisponde 1 Psi?!

 

Nun me torna...
Tu aquanti ne hai alla ruota?

Imho per farne 320 su strada, al motore te ne servono quasi 380.
Dalle mie info era con il Procede che si vedevano i 17psi e spicci.
La mappa alta è a 15.5 di picco e finora tutti l'hanno confermato.
In ogni caso l'adattamento alle temperature di esercizio sul JB3 è molto marcato (forte riduzione del boost al alti regimi quando la temperatura in ingresso sale), quindi IN TEORIA dovrebbe essere "sicuro".
E' anche vero che la Alpina gira ad un bar preciso (15 psi) con portate paragonabili (quindi loro che hanno la mappa del compressore avranno visto che le giranti stanno in piedi)...

Io però non mi fido del tutto e, ripeto, per i mei gusti l'auto è diventata un po' troppo veloce.

Vedremo :wink:

P.S.
L'abbassamento del rapporto di compressione operato da Alpina è figlio del fatto che 'sto povero motore (per loro) deve funzionare con qualsiasi benzina si trovi nel serbatoio.
Del resto ha "solo" 360cv nonostante la pressione decisamente sostenuta.
La mia con la mappa da 1bar senza 98 ottani (ed a volte anche con...) mi fa una bella pernacchia.

 

Si,ma alle turbine dei pistoni non gliene frega nulla
Secondo me l'han fatto per la questione delle benzine

si,circa 0,07 bar....sono d'accordo che è poco ma se ragioniamo in percentuale da 8 a 16 ci passa un 100% di incremento rispetto lo stock....a 17.5 sfioriamo il 120%.....

io circa 350 alla ruota
Non trovo piu la discussione in cui avevo visto 17psi(con jbx forse??)
Ad ogni modo mi sembra tu abbia ragione,per il resto parlano di 15.5 psi....
Guarda questo test di terry:
http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=2274
Anche secondo me la compressione è stata abbassata per la questione delle benzine.
Io uso solo blusuper,tu usi v-power?

 

Io uso v-power (con la bluesuper mi dava problemi... però era durante l'adattamento).
Magari poi riprovo a metterla.

Comunque 350 alla ruota con 400 al motore darebbero delle perdite di tramissione inferiori al 13%...
Mi sembra un po' poco; probabilmente hai un po' più di 400cv. :wink:

By the way, 325 alla ruota e (stando ai rendimenti del kompey per avere uniformità di dati) 371 al motore. Direi che siamo in linea con il dichiarato da Terry.

 

provero' anche io la v-power prima o poi....è che per mettere la shell devo andare apposta al distributore che non è molto comodo da casa mia
Io ho fatto riferimento alla rullata....13% è poco come perdita,ma se non erro my 123 fece un calcolo e la cosa risulto verosimile....boh!!!
Comunque ottimo risultato:wink:

 

grazie
ma non e' questione di avere le palle o meno, io voglio solo la verita' :wink:
tanto so gia' che che rullera' 20/30 cv in meno della tua
ne parlavo prima con kompey in pm... ovvio che farebbe piacere avere almeno i cv dichiarati pero' la M E92 x me e' un auto della madonna che mi sta dando grosse soddisdfazioni e ZERO problemi, proprio come la volevo io
questo e' quello che conta alla fine x me :wink:

si, come ti ho detto e' stata una bella delusione quando segno' 247 cv la 330d E91 mappata, mentre carmageddon la dava x vicino ai 300 cv
ps. quel giorno la M6 preparata di dado segno' 460 cv mentre lui pensava di averne almeno 550

se organizziamo, vengo :wink:

 

???
Credo di averlo già detto ma lo ripeto perchè sia chiaro.

Non portremo MAI (MAI) conoscere la potenza al motore dei nostri veicoli senza smontarli.

E questo a prescindere dal metodo utilizzato (banco frenato, inerziale, alabarda spaziale...).

La perdite infatti sono in percentuale (più o meno) rispetto a quanto erogato ed è ovvio che non possano essere misurate dal banco a rulli nella fase di decelerazione.

Pertanto riferitevi sempre e SOLO alle curve riferite a terra.
Del resto sono le uniche che contano.

Per quelle al motore IMHO un 85% di rendimento è una grandezza plausibile... ma 83% o 87% lo sono altrettanto.

Claro? :wink:

 

grazie
ma non e' questione di avere le palle o meno, io voglio solo la verita' :wink:
tanto so gia' che che rullera' 20/30 cv in meno della tua
ne parlavo prima con kompey in pm... ovvio che farebbe piacere avere almeno i cv dichiarati pero' la M E92 x me e' un auto della madonna che mi sta dando grosse soddisdfazioni e ZERO problemi, proprio come la volevo io
questo e' quello che conta alla fine x me :wink:

Ogni riferimento a personi o fatti è puramente casuale???
Tutto,ma non deridere la mia pompa alta pressiona,questa non te la perdono
A meno che non mi dai ripetizioni gratuite di guida sporca


si, come ti ho detto e' stata una bella delusione quando segno' 247 cv la 330d E91 mappata, mentre carmageddon la dava x vicino ai 300 cv
ps. quel giorno la M6 preparata di dado segno' 460 cv mentre lui pensava di averne almeno 550
Allora mi ricordavo bene.....e sopratutto mi ricordavo bene dell'M6 visto il casino che ne consegui



se organizziamo, vengo :wink:
E allora facciamolo visto che ci sono già parecchie persone...se mi date all'incirca un mese di preferenza posso chiamare Mirco per sentire:wink:

 

non fare quelle faccine con me
Ambasciator non porta pena

Tanto io ormai guardo solo le curve di coppia

 

ehehhe guarda sto aspettando che mi chiami per darmi l'ok per questo sabato..se rimandiamo a sabato prossimo ci troviamo su tutti a fare un rullo day?

 

Credevo fosse chiaro che stavo scherzando! :wink:.... conosco il delta prezzo tra i due.
Gruppe M gran figata, ma se non è aperto potrebbe essere uno dei motivi per i quali hai ottenuto una rullata molto soddisfacente, ma vista la quantità di modifiche, non strabiliate e inferiore a quella di Kompey. Ma magari è solo quel banco che è un pò avaro!

@Kompey: non so se la nuova versione del software sia quella che riduce il lag. si parlva di gennaio 2009 nel comunicato BMW.

 

x me questo sabato o il prossimo potrebbe andare bene :wink:

 

Io non so se riesco in questo periodo,ma per organizzarvi il tutto ci metto 10 secondi,quindi no problem:wink:

Fidati,il gruppe-M è enormemente superiore a quei ridicoli kit bicono che aspirano sola aria calda:wink:
Per il sw...domani me lo caricano,poi vedo di fare qualche km e vi dò le mie impressioni...anche se ho paura che potrà solo andare peggio

Beh,Andrew sarà sicuramente un punto di riferimento per tutti noi.....
Pero per la storia dei banchi usa e i nostri...i loro sono hp,quindi in teoria 400hp dovrebbero esser qualcosina in piu' di 400cv se non ricordo male