N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Semmai è il contrario. Fino a pochi mesi fa i moduli giravano al massimo a 13-12.5 di AFR. Poi sono arrivati quelli di Cobb con le rimappe dell'accessport ed hanno messo a 12 su tutta la curva di pieno gas.

Solo a quel punto, non saprei se per imitazione o perché ne siano davvero convinti, sia Shiv che Terry hanno ingrassato. Sul tuo jb4 giri ancora parecchio sopra i 12, se non addirittura sopra i 13.

P.s.

Beppe, la pressione del Procede è letta prima della farfalla, quindi quei picchi in cambiata sono dovuti alla chiusura della valvola al rilascio del gas. Ovviamente si verificano anche con le mappe stock e non destano preoccupazione alcuna.

 

quindi vorresti dirmi che io ho un afr a 13 con il modulo??? nn è un po troppo magro? a me pare di veder consumi alle stelle...

sul fatto della mappa originale immagino sia cmq grassa ammazzata? o sbaglio

 

logga...

 

La mappa originale è magra all'inverosimile. Va in stechiometrico quasi fino al limitatore.

 

questa tua frase mi rende perplesso... pensavo che un 3000 biturbo fosse grasso da far schifo da ori, la evo ricordo che da ori stava sui 9 agli alti, grassa da far schifo..

quindi puoi dirmi alcuni valori agli alti riguardo la ns?? cosa sta a 14.6???

 

I picchi di pressione ci sono poichè la pressione è misurata nel chargepipe, subito prima della farfalla (dopo le diverter). E' normale. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq ora ho abbassato, nei prossimi giorni che tiro fuori la macchina regolo bene in modo da avere curve di anticipo e AFR decenti.

Cmq fidatevi che i cavalli ci son tutti, mai sentito nulla del genere, è letteralmente un'aereo la macchina.

Serve il meth! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la EVO non e' DI.

 

Fino a 4500 è sopra 14 ed arriva poco sopra i 13 solo verso i 5500 per mantenersi su quei valori fino al limitatore.

La evo di serie è mappata a cavolo di cane a prescindere. 11 sopra i 3500 e 9.5 sopra i 7000 sono fuori da ogni logica.

 

Scusate la domanda banale ma dove trovo il file del firmware 7.29 ?

Sto preparando il pc e sto scaricando tutti i programmi perchè non so se in garage il wifi prenderà.

Grazie.

 

mi sembra di averlo gia menzionato. sul loro sito...

http://www.procedetuning.com/BMW/n54/downloads/downloads.html

 

Si hai ragione ma sul video che illustra come upgradare il firmware, il file è *.bin, mentre per il 5.2 l'estensione è diventata *.pcd.

Va bene quella quindi ?

 

la firmware e' .bin e le mappe .pcd. leggi il doc incluso nelle mappe che spiega tutto.

 

quando scarichi il file ci sono sia le mappe che il firmware..

fai questo procedimento

prima imposta la com port..

poi...

Update Process:


Step 1: Update to firmware (laptop plugged in to a AC socket) using the Procede v5.2 user software.


Step 2: After firmware update is complete (0-100%) and Procede resets, turn ignition power fully OFF and wait 2 seconds


Step 3: Turn ignition power fully ON


Step 4: Upload the appropriate map


Step 5: Once uploaded, go to Mode 3 on the Command Center and do commands 12 thru 1 (12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 in that order).


Step 6: Go to COMMS menu in user software and select "Reset Procede". This will take a few seconds. THIS IS AN IMPORTANT STEP!


Step 7: Turn ignition power fully OFF and wait 5 seconds


Step 8: Start car and begin driving!

provala...

nelle mappe impostale come ha detto muccio, parti leggero, e controlla che autotuning sia su on !

 

Guarda che se ti e' arrivato un Procede Rev3 con su le 7-29 ha gia' il bin giusto 1.08

Devi solo uppare le mappe per il cambio corretto

 

meglio rifare tutto da capo... compreso di reset..

tanto ci vogliono 2 minuti

 

prima ho impostato l'afr sul gauge olio... praticamente il min è 10:1 e il max è 20:1 come da legenda del jb4.. a filo di gas ai 1500 leggevo valori pochissimo al disotto della metà, quindi si presuppone 14 abbondanti... o sbaglio?

 

E quindi?

Quanto volevi leggere?

 

Mi riallaccio alla domanda di ar147...egt non si vedono col procede? Come siete messi dai 15psi in su?

 

no la EGT non c'e nel procede. le sonde davanti pero la monitorano. Io ho il modulo AFR/EGT AEM e a 18 psi con metanolo se tiro 2-3-4 vedo anche 800 C . Considera pero che le mie sonde sono vicino a quelle AFR nelle dps quindi si perdera di temperatura circa 100 gradi penso tra collettore scarico e dps. provero a loggarla un giorno.

Ho appena letto tra l'altro che come temperatura viene considerata OK fino a 900 C pre-turbo.

 

Si esatto anchio sapevo sui 900 c, ar 147 può dirci meglio..ci gira col diesel aa quelle temp