N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ut50 ic100 maxb17

 

come mai ic 100?

 

perche sono autotuning?!

 

Se avessi MAI letto un readme avresti capito che da quando c'è il DIC l'IC è sempre stato "autotuning", ossia cala da solo..

 

Cioe veramente ... Dopo tutte le discussioni, spiegazioni etc non arrivi ancora a capire che in autotuning i valori cambiano sempre (e quindi i logs non saranno mai uguali) . Questo per spingere sempre il massimo dipendentemente da ottani, temperature etc. Se hai loggato con temperatura alta il procede stava abbassando i valori tramite feedback del sensore battito (che poi quei cali non sono battiti) visto che appunto la ecu cala prima che sussista.

Questo mi sembra di averlo gia scritto 50 volte... Ma tu proprio o non ci arrivi o non leggi.

 

manu....

xke hai autotuning spento?? a che serve allora??? se metti ut55 senza atg giri a 15,5 se con giravi a 15,8 secondo te, quale delle due andava di più ??

cmq, 17psi sono troppi.. senza meth non mettere queste pressioni...

magari non batte una volta, ma fidati che appena si scalda o con le marce alte batte eccome.. ci sarà un motivo se 17 psi si gira con meth....

poi fai te...

ma non riempire altre 10 pagine con ut, ic up, uv ecc ecc...



cmq, pure la nuova evo è abb progressiva ma molto meno del n54 .. la spinta si sente di piu ai bassi... ma sopra l'ho trovata morta...

 

enry non potevi dire che quello non era un battito.....vatti a rivedere il log...faceva paura come scendeva la linea...

 

E ridaiie... La ECU Cala per prevenirlo , se fosse battito tutti quelli con jb avrebbero gia fuso il motore. Lascia autotuning ON!

 

per fortuna che non avevo fretta purtroppo sono un barbone e se posso/riesco i lavori me li faccio da solo il problema più grosso come al solito sono gli attrezzi (anche il fatto di non avere una fossa non ha aiutato gran che) cmq sono contento di esserci riuscito da solo ora spero solo che quei codici che ho non rompano i coglxxxi proprio ora che ho i DPS e non posso togliere il procede...

ho gia caricato le 7-29 ma non mi ricordo se ho un rev2b o una rev2.5 non c'è un modo per capirlo?

 

hai letto il read me???:wink:


-If you received your new Procede unit after May 24th, 2011, you have the new updated Rev.2b.


-If you received your new Procede since before that date (as the vast majority of you have), you have the original Rev.2a. Obviously, this applies to all people who have purchased used Procedes as well.

 

dove lo hai letto nelle 7.29 non c'è scritto cmq allora ho caricato quella sbagliata

appena ho tempo le cambio e rifaccio tutti i reset

ho un domanda che forse è stupida perchè non si possono usare le funzioni del command center direttam dal programma cosi almeno chi non ha il cruise può fare tutte le impostazioni da li? mi piacerebbe mettere il segnale di cambiata

 

turner se tu hai ricevuto il procede dopo il 24 magio 2011 devi mettere le rev 2b,se lo hai ricevuto prima devi mettere le rev 2a.....io non so quale mettere perchè a me il procede arrivò a casa il 25 maggio 2011,però il problema e che loro me lo spedirono una settimana prima quindi probabile che posso anche caricare la rev 2a....

 

usa il v4 e sei a posto!! :wink:

 

La tua logica come sempre non fa una piega

 

enry il mio ragionamento sta cdi fatto che lo ricevuto dopo,sono d'accordo,ma loro me lo hanno ovviamente spedito prima di quella data....

 

Infatti il rev2b vale per tutti quelli che LO HANNO RICEVUTO DOPO IL 24 maggio, non spedito ....

 

ok ok....cmq parlando di autotuning a questo punto è inutile fare log sull'autotuning perchè tanto farà sempre in modo di non battere....però perchè alcuni log sembrava avessero dei battiti?erano solo correzzioni che fa la ecu allora?

 

dopo 1537 pagine c'è stata un'incredibile scoperta, il jb4 nn batte..

 

http://www.youtube.com/watch?v=it5KSBLCNuU