N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ravellronn,che non ha nulla sotto,a quanto dice spinge in autotune con l'ultimo firmware intorno ai 14.5 pure lui.............................col modulo CPS e le tue modifiche imho credo che non avresti avuto difficoltà a raggiungere lo stesso risultato ottenuto col Procede.:wink:

oltretutto le ultime mappe sono molto reattive al gas e nel prendere boost..............e a mio parere più cattive e meno progressive delle precedenti.

Cmq se simogt4 viene a trovarmi ad Agosto......................ci leviamo anche sto dubbio

 

ca**o io ho fatto 56'000km senza cambiare le pastiglie!! è normale??!!

be sono contento che ti trovi bene il procede!

non so voi ma non ci scometterei le palle che li vai via di tanto! "PSI != PSI", io sinceramente me ne faccio poco della pressione! interessa vedere i fatti su carta, tu continui ad andare di SENSAZIONI...

a sensazione con la mia ex-Polo G40 (da 160cv) spaccavo il culo al mondo, ma in effetti non era così...

 

io solo leggendo la descrizione mappe alpha cobb stage 3 con un bel "VANOS tuning" mi fa alquanto voglia di metterlo su subito.

 

Ho un amico che ne ha una col G60.....................prima e seconda sono inutilizzabili

Divertente direi

 

Che pastiglie monti??

 

ma da bmw, cazzarola non lo ottimizzano già al massimo? però vedendo che lo modificavano sia sulle m3 E46 e E92 mi fa venire il dubbio che quello dell'n54 non sia proprio il top /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

beh ma il Vanos e ottimizzato per 8-9 psi di pressione e sicuramente per abbassare i consumi , se si va a 16-17 psi va modificato per massime prestazioni.

 

monto quelle bmw....altre marche non mi interessano tanto in pista non ci vado...quindi....

simo guarda il procede e il jb4 hanno una erogazione totalmente diversa.....si può solo paragonarli su carta...perchè io ricordo mi fermani al firmware di aprile,poi terry mi mise aposto la afr e la macchina sembrava che spingesse più di 14.5 psi a culo semprava spingesse almeno almeno 17 psi,poi vidi il grafico e in effetti spingeva a malapena 14.5 psi...questo per farvi capire quanto aggressivo fosse il jb4....e ripeto io mi sono fermato al firmware di aprile se non erro....il procede anche se meno agressivo del jb4 ma ovviamente se vai a vedere i psi sono di più basti guardare i miei log....cioè sono 2 cose totalmente differenti,a sensazione per capire che il procede va forte devi mettere come ho fatto io la versione v4 e si avvicina moltissimo al jb4....se metti la versione v5 è molto progressiva ma alla fine i psi sono sempre quelli,ho cattivi o dolci sempre quelli rimangono....

 

infatti pensavo fosse piu progressivo come dicevate voi... ma appena si è adattata bene la mappa 5, di progressivo c'è solo la sensibilità del gas, perchè staccano la testa sul serio...

poi se come dice gimax la lancetta del boost con l'ultimo fw è precisissima rispetto a prima, faccio anche 15psi con la 100 ottani... sta esattamente sul 3/4, e i picchi li vedo anche oltre...

oggi c'erano 27 gradi, piu fresco rispetto a ieri..

 

chissà quanti cv dona la sola mod del vanos a una n54 stage3

 

rave stai all'occhio perchè i log del jb4 non sempre sono corretti....io mi ricordo quando loggavo la iat fuori c'erano 32 gradi e il log me ne segnava 8...ok che ho l'ic maggiorato però mi sembra un pò tanto,anche perchè se vedi un log del procede mi sembra molto più veritiero di iat....

ripeto io li ho avuti tutti e 2 i tune....il jb4 a sensazione spingessi anche solo 13 psi sembra che ne spingi già 15-15.5,questo perchè è decisamente molto aggressivo....

 

ma ha montato il G60 sulla polo o ha una golf/corrado/passat G60?

anche io avevo intenzioni di farli l'upgrade sul G60 ma poi ho preso la SAAB 9-3 2.8l V6 Turbo da 275cv

 

adesso non è che spingo a 17psi lo sentirei...

mi baso sulla differenza tra la mappa 5 jb3 e questa.. la sensibilità al pedale è abissale, lo spool da basso è abissale, le cambiate sono abissali liscie come l'olio e la macchina la sento decisamente bene, prima era il valzer degli strattoni anche in scalata, adesso è progressiva da paura...però le pressioni sento che son simili e non c'è un'abisso di diff..

non ho mai provato mappa 7 nel jb3 quindi non saprei dare una spiegazione, ma molti oggi dicono che a cattiveria è irraggiungibile anche dalla mappa 2 che dovrebbe essere simile..

quindi il mio confronto è con mappa 5 del jb3 e secondo me è molto meglio come botta questa ma cmq non abissale a culo e sentore rispetto ai psi che spingeva prima..però è tutto il contorno che la premia, è splendida...

 

ti posso assicurare che mappa 2 del jb4 non è neanche paragonabile alla 7 del jb3....la 7 era spaventosa una cattiveria che mangiava l'asfalto poi mappa 2 14.5 psi mappa 7 15-15.5

 

appunto...

 

ha montato il G60 di un golf sulla Polo..........................

Il grosso problema di quella scatoletta,trazione a parte , è il cambio................che non regge :wink:

 

bravo il ragazzo!! :-)

beh io a quei livelli non ero arrivato, ma cmq la mia andava!

 

perchè secondo te la iat del procede che hai ora è apposto??

 

infatti, adesso ti segna 11... perchè piu caldo... lol

te hai qualcosa che non va nella macchina, altro che interfaccia jb4 o procede... cmq io vi ripeto, non parlo per dare aria alla bocca, con sta mappa 5, sta ***** di auto non è piu lei... è progressiva, mai pigra, ai 2000 giri se sfioro ho già il cofano che impenna...

io non voglio immaginare come vada uno stage 3 con sto jb4...

io fossi in fede mi comprerei anche il jb4 solo per vedere che ***** succede, quando tornerà dalle ferie e gli farò sentire la macchina, secondo me solo per il fatto che sono original, ci pensa... magari gli faccio comprare il jb4 così po ci mette pure il metanolo e la fa finita...

 

è giusta la sua iat..

dovete guardare il suo ultimo log.. si vede chiaramente che la temp è attorno ai 35 e continua a salire..

senza ic maggiorato le temp sarebbero poco sotto i 50°..