N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

ma hai fatto almeno un qualche log per dire che va bene ???

 

seguo il timing con la lancetta dell'olio....

non ho mai visto crolli... la macchina fa paura da quanto è liscia e progressiva...

addirittura in autostrada si è fatta una 5° a poco meno di 15psi costanti, il timing saliva piano piano ma non crollava..

io sto a posto..

il cps non so neanche se lo monto a sto punto, mi hanno detto che per chi mette benzine a 98 ottani serve tanto, per me che metto della 100 avrei dei miglioramenti irrisori in mappa 5, mentre chi monta meth puo anche non comprarlo...

per adesso sto modulo è 8 spanne avanti rispetto al jb3, nettamente... un'altra macchina..

 

Mi sa che allora proverò bene l auto in mappa 1 ma poi lascerò la 5!

Tu sei stock?

 

guarda, io ogni tanto nel jb3 mettevo mappa 5 per le tirate con amici ma lasciavo la 3 per tutti i gg..

qua sta 5 è anni luce rispetto alla 5 del jb3, cioè di seconda, stesse strade che faccio ogni gg la macchina va di traverso con un FILO gas... è tremenda sta cosa... è reattiva in maniera impressionante...

se metti della 100 ottani posso dirti tranquillamente di metter mappa 5 direttamente, la 1 a confronto è niente consumi solo benzina per vedere niente...

cioè ho fatto un'affondo di 5° i timing stanno li e vedo la lancetta del boost sui 3/4 serbatoio fissi..

batte o non batte in 5 non ci vado mai e non affondo, massimo uso le marcie basse, quindi di grossi problemi non ce ne sono...

so solo che una reattività così, rispetto al jb3, l'ho avvertita come quando misi i dwp sulla evo.. non oso immaginari se li metto pure qua cosa diventa... e cosa diventerà st'inverno con temp basse e dci...

non posso essere piu contento,

 

Hai dei log per vedere se gira bene senza battere o cali???

 

guis lo hai già montato il jb4?

 

la mappa 5 se gira male cala il boost, io di cali non ne sento... di log appena mi arriva il portatile ne farò... cmq sto molto piu sicuro adesso rispetto a prima...

 

Lo monto settimana prossima Cooper.

Volevo farlo questa settimana ma mi è appena arrivata anche a me la lettera di BMW per la verifica degli iniettori e volevi portarla prima di montarlo.

 

La GT-R MY2009 con sola mappa a 600 cv non arriva, ci vuole anche l'Y-Pipe, e si leggono tranquillamente i 500 cv alla ruota.

Mi sembra che questa del video vada leggermente meno della mia ex, quindi dovrebbe avere circa 570 cv

 

quella ha midpipes in titanio, downpipes e EcuteK fino a 1.1 bar di pressione.

 

cambiato olio freni ieri,e ordinate pastiglie davanti....200 euro +iva!!!!!

 

Cambio olio freni e spurgo sarebbe stato meglio farlo con pastiglia nuova montata........................ma vabbè

 

non so come fanno il cambio olio freni in bmw, ma ci mettono qualcosa come 15-20 minuti al massimo...per me han un macchinino che ciuccia olio e non devono neanche stare a spurgare freno per freno

 

io con il mio meccanico ho spurgato freno a freno....

simo lo so,ma ho notato che le pastiglie erano giù dal momento in cui ho tolto la ruota....dato che il sensore non si è ancora acceso,il cavetto sensore posso tenere lo stesso?

 

i sensori vanno cambiati di solito ogni volta che si cambiano le pastiglie. se si rovinano ti da la spia freni e non riesci piu a spegnerla. o fai ponte o li cambi.

 

si quello lo so enri....però dato che la spia si accende quando si rovinano e dato che io non arrivo al punto di rovinarli,posso riutilizzarli per questo cambio?

 

se si rovinano ti da la spia freni e non riesci piu a spegnerla. o fai ponte o li cambi.

 

Si puoi tenere lo stesso.......................come ti ha detto Enrico per evitare che poi ti si accenda la spia o lo mandi in corto o lo leghi con una fascetta da qualche parte(tipo all'ammortizzatore per esempio :wink:

 

ok....cmq mi sono durati 30000 km senza mai fare pista...penso vada bene.....

dopo circa un mesetto di procede posso dire che è veramente un OTTIMO prodotto!!!lo consiglio a tutti perchè veramente puoi farci di tutto e soprattutto è veramente sicuro,so che all'inizio non è facile capire come funziona e come si possono impostare le varie mappe e parametri,però adesso che inizio a capirci qualcosa è veramente una figata!!!!all'inizio mi lamentavo del fatto che era troppo progressivo ecc,ma poi mettendo le autotune ho capito che se dovessi fare uno sparo con una stage 3 con jb4 sono sicuro che non lo vedrei più dallo specchietto,perchè nessun tune secondo me riesce a spingere tanti psi così come il procede,il jb4 è molto aggressivo ma io con il jb4 sono riuscito a spingere massimo 14.5 psi con questo in autotune sono a 16!!!!!cmq nulla da togliere anche al jb4,anzi adesso penso che terry abbia messo aposto un pò di cose!!sono contento della scelta fatta,ed è vero una volta montato non ti accorgi neanche di averlo in senso di problemi o spie.....

 

si esatto,probabilmente avrò ancora 1000 km di autonomia freni....così mi ha detto il meccanico,quindi i freni li cambio lunedi prossimo e in teoria non arrivo a 1000....quindi spero propio di non cambiare il sensore perchè 40 euro preferisco metterle di wr100 :-)