N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

no no così va bene....se alzo il target aggressive vado fuori valori dinuovo?

 

Si esatto, io l'ho sempre fatto cosi...

 

Manu allora, l'aggressive target non è la mappa QUANTO E' AGGRESSIVA.

E' un valore con cui l'autotune "capta" errori o meno, per fartela MOLTO semplice, e quindi servono meno tirate per adattarsi. FINE.

L'erogazione cambia UNA CIPPA... Semplicemente a "2" ti servirà qualche tirata in più per rimanere in sicurezza e arrivare a determinate pressioni, a "5" lui butta su e bona, sbattendosene.

 

ora ho capito...pensavo fosse per cambiare l'aggressività della mappa....ok quindi meglio lasciare a 2...per quello che mi sono ritrovato a spingere un casino di psi perchè avevo quello a 5...

 

quoto. a 5 sale molto piu in fretta di valori mentre a due piano piano alza il boost di 0,1 psi alla volta e continua fino a che il sensore battito non si fa sentire e cala leggermente per stargli sotto.

16 psi sono gia troppi benza normale. piu di cosi non si riesce ad andare su.

 

caccia su il meth cooper..è un aiuto..tralaltro ti rimane sempre buono anche se un indomani ti venisse voglia di smontare i turbi e revisionarli (approfittandone per qualche tornita e 4 giranti nuove maggiorate) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si ma sono già che mi faccio male se lo metto.....

enry lo so sono troppi...ma penso di rimanere ancora dentro ai ranghi!!!!

 

Cooper fai come ti pare il motore e' tuo... metti UT50 IC50 max psi 17

 

no non hai capito cosa volevo dire...nel senso rimango dentro hai ranghi con 16 psi com è adesso...no no la tengo così la macchina....

 

io l'ho provata abbastanza bene sabato sera,ho i valori ut40 ic50,non ho avuto tempo(e voglia) di fare log ma devo dire che va veramente forte adesso,meglio che in map7 del jb3,bisogna stare attenti a pigiare l'acceleratore con marce basse perchè veramente parte a razzo,con il quaife poi fare le strade di montagna con i tornanti è un vero godimentoesci in seconda con il posteriore che si allarga leggermente ma nel frattempo macini metri con una rapidità che altrimenti ti sogneresti,le reazioni della macchina rimangono molto più controllabili in quanto molto più fluide, per chi avesse un paio di mille da spendere lo consiglio veramente,non si può dire di avere una macchina sportiva se non si ha un autobloccante

 

tanto non puoi più gareggiare nella cat BEG...ti tocca farti il mazzo nei PRO ahahahah

Cmq ho fatto tutti i reset come indicato...da 120 a 20 km/h...

Ho fatto solo pochi km, perché non avevo tempo...oggi provo e vediamo...

Cmq strano che con il BT non mi indica il motivo ed il codice del limp...mi da sempre codici con la dicitura "non causano spia motore"...bho...

 

si confermo con le autotune del v4 sembra di essere sopra ad un razzo con 4 gomme....con il v5 sembra di essere in carrozzina a confronto....ahahahah

 

Tornata la WR100... Finalmente... 1.589... Alla faccia della 1.7 e rotti di Agip...

 

si si...anche io ieri pieno di wr100 sono felice....

 

Tirchio. La blu super+ e la vpower sono comunque qualitativamente superiori.

 

fatto ieri pieno di blusuper+

1,60 litro

 

oltre che per fare spari, investi anche su qualcosa di funzionale tipo un quaife...

 

Io partirei piuttosto da un'assetto e da una antirollio... E magari una convergenza?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq mi sta venendo la malsanissima idea di buttar su le mappe per turbo maggiorati e sparare 12/13psi fino a 7000rpm.

 

ok ma fisicamente ci arrivano a 12-13 a 7000 ?

 

la differenza delle mappe non e' solo quella... le tabelle boost , fueling sono diverse quindi non vanno affatto bene sulla tua. Per le gare di sabato metto su mappe 11-4 V4 con 0 TAPER , mi sparo 19 psi a 6500 giri