N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Erano le 6-1...

Messo le autotuning 12-17... ora gira benissimo.

E va pure un treno...

 

si leo sono veramente contento. sono molto squadrate e quella dietro destra tocca un po sugli avvallamenti.

RS4: i 270 li vedo proprio raramente :-) sono piu per la pista e misto :-)

 

il bello delle BETA maps :-) con quelle io non riesco a girare. troppo grasse.

 

Boh la mia va davvero bene... La seconda spinge davvero tanto..

 

anche la mia va benone SENZA metanolo. ma se posso spingere 18-19 psi a 15 sembra ferma

 

Radiatore PWR ordinato speriamo mi abbassi le temp acqua come dico io e che ci stia senza problemi :-)

 

marco per arrivare a 270 ce ne vuole.. non è che tutti i giorni ti fai la sparata fino ai 300 ...

non esageriamo..

da quanto ho la 135 solo due volte sono arrivato al limite..

280 a tachimetro e sono rimasto li si e no 10sec.. effettivi non lo so..

tra qui una volta proprio con le yoko e sinceramente l'auto era stabile!!

io le consiglio a tutti...

prossimo treno di gomme vado di 235 ant e 265 post ... anche se quelle attuali sono piu che sufficienti !!

ma siccome sono larghe, appena arriva l'ic porto l'auto dal meccanico e faccio allargare un pelino in modo da non toccare..

ma adesso andate tutti di V4 (a parte fede che usi ancora v5 con le 12-17

enri perche anche tu non usi queste, visto che sono auto-tuning??

.. uhm..

io tengo ancora le 6-1 domani .. le provo e se riscontro problemi metto pure io quelle..

 

o cribbio,finalmente ho cambiato cavo e il procede si è connesso al volo,faccio passare il cavo nel portaoggetti...tutto fiero mi carico le mie belle 6.1....entro nel forum e scopro che mi avete distrutto un mondo

ora dovrò mettere le 12-17

 

Provale prima, ogni macchina e' diversa.

 

messaggio ricevuto,questa sera testo per bene e se riesco faccio qualche log

 

Leo ho voluto fare un passo indietro per vedere la differenza. La mia macchina e' molto diversa dalla vostra e le 12-17 non le posso usare perche va troppo grassa. Mi arrivano nuove mappe lunedi o martedi.

 

Sono senza parole da come va....ora è superiore al jb4....fa spavento in autotune con il v4!!!!!!!!io lo tengo finchè non arrivano le ufficiali v5 autotune!!!!!un tiro una potenza...sembra che sto motore vuole mangiare l asfalto!!!!!dire poco mostruose!!!!

 

Come si e'messo in autotuning di valori? Guarda canali autotuned boost e autotuned ic.

 

Si si ovvio che si va raramente oltre i 270, però ecco in italia sono obbligatorie gomme in Y (>270) già dalla 120d Io sulla mia non avrei problemi di misure, ma non sarei in regola col codice di velocità. Mi fa però pensare che una gomma che non va oltre la W è una gomma un pò "delicata" e poco robusta.

 

dopo sta cosa , mettiti in testa che la gestione elettronica non è un'elaborazione ,ma un settaggio di carburazione, prex turbo e altro che fanno "le prestazioni" di una macchina. ovvio che + sei gestito meglio, + vai forte e + stai sereno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Detto da te che fa spavento è grave

 

Non lo so enry...ho messo mappa 2 ut45 ic 50 e basta...non penso che batto perché sono in autotuning...no?

 

Jeez.. Il bello e' guardare dove si setta da solo in autotuning. Ma capisci cosa vuol dire? Cosa fa? Come interagisce ?

Guarda i canali che ti ho detto, i valori impostati cambiano da soli per far andare la macchina il piu possibile senza battito o cali iniezione. Non cambiare mappa, lascia sempre quella e poi vedi. La mia dopo un paio di tiri si e messa in mappa 1 da ut 50 a ut55 e da ic 50 a ic45 e mappa 2 da ut70 a ut90 ic0.

Questo e' il vero autotuning perche regola sia pressione che anticipo mentre jb4 puo solo in pressione. Il jb4 va benissimo solo con ottani alti perche puo girare con anticipo a 0 senza cali come faccio io.

 

Infatti quelle gomme sono praticamente delle R e non sono omologate in italia penso. Posso anche dire cavolate adesso ma le pilot sport cup si possono usare in strada pubblica? Penso dipenda dal famoso threadwear, essendo piu basso quindi piu morbide si scaldano di piu e a velocita elevate si disfano prima.

 

Enry no non me ne intendo lo sai...io faccio solo quello che mi dite voi:-) cmq non sai come sono contento e soddisfatto...gira bene corposa e anche magra si sente...con quelle mappe del v5 era grassissima lo sentiva un sordo!!!!adesso è come piace a me cattiva rabbiosa un vero biturbo *****!!!prima sembrava di guidare un 3000 aspirato!!!!domani sicuramente guardo i canali e vedo dove si è settato!!!!

 

Cooper e'la mia che va grassa quando metto il metanolo, non le vostre. Con solo benza va benissimo anche con v5 la mia. La differenza che senti e' che il v4 e' un po piu brutale perche lavora piu di pressione (come fa solo il jb4) che di anticipo con fa il v5.

Il v5 e' piu progressivo e raffinato e va molto meglio nel guidato perche riesci a dosare (piu come un flash tipo giac) mentre il v4 e' piu adatto a fare dei dritti come fai te.