N/U: Porsche 911 Targa - Prj. 991

Ma chi me se incula a stoccarda

Tanto sta macchina costa tanto, c'è poco da fare!

Poi se c'è gente che la compra comunque (dubito, vedi lakki) ai prezzi che impongono da stoccarda, allora.. è un altro discorso

 

Comunque ripeto, attenzione ad alzare troppo i prezzi, che poi si arriva in zone dove.. non si vince facilmente..

:wink:

 

dici?

esempi?

dico davvero, quali differenze trovi piú "appariscenti"? io onestamente non saprei dire, né in una direzione né nell altra...

 

Guarda spero che con la 991 facciano dei passi da gigante rispetto alla 997.

La 997 ha un fondo piatto parziale, si ferma a 2/3 di macchina; i convogliatori dei freni sono delle alette di materiale plastico che deflettono l'aria molto economici e di scarsa efficacia; tutta la parte posteriore è scoperta con dei vuoti che creano delle sacche d'aria nella zona dei collettori di scarico; non ha nessun tipo di estrattore posteriore e si affida per compensare la deportanza indotta dalla linea ad ala rovesciata, ad un alettone di generose dimensioni, tutt'altro che efficace dal punto di vista aerodinamico; all'anteriore monta una nomalissima, economica e scarsamente rigida sospensione mcpherson.

Insomma da una macchina che costa 130.000 euro non ci si può aspettare che costi così perchè hanno tolto tutto il superfluo per renderla leggera e performante.

 

Ferrari ha tutto il fondo piatto, con un bel estrattore posteriore, scarichi esterni, braccetti della sospensione aerodinamici; quindi ha un carico aerodinamico molto maggiore pur non avendo appendici aerodinamiche esterne dannose per il cx; i convogliatori dei freni sono allo stato dell'arte, vengono parzializzati elettronicamente (si chiudono in accelerazione e quando fa freddo) ed hanno una tubazione separata per le pinze dei freni; la sospensione anteriore è a doppio tirangolo oscillante con antidive, il massimo per rigidità della struttura e recupero degli angoli.

Insomma sotto è ancora più bella che sopra.

 

Posto che io non ne capisco niente di queste cose e il massimo di pista che vedo e' quello che leggo, come mai la GT3 nonostante la sua scarsita' di raffinate soluzioni tecniche, un costo di acquisto esagerato, una linea "noiosamente" uguale da decenni, i costi non bassi per la manutenzione data la posizione "scomoda" del motore, i prezzi di ricambi tutt'altro che regalati, resta uno degli animali da pista piu' comuni?

 

La sua arma vincente rimane la fruibilità.....

Tra le "race replica" è una delle poche utilizzabile come un auto normale....

 

L'osservazione di Lupinn relativa al delta di prezzo tra il modello precedente ci sta. Può essere o meno condivisibile, ma è oggettivamente valida.

La replica di Masamune invece non ci sta, anche perchè mentre Lupinn ha argomentato e cercato di spiegare il proprio punto di vista, nell'altro messaggio vedo solo una tagliente "uscita personale" e non

una discussione serie e matura. Si sta discutendo tranquillamente e ci sono tutti i presupposti per un sano contraddittorio. La frase del CV sembra più da cabaret che da forum di appassionati.

Vediamo se ora l'aumento di prezzo del nuovo modello farà confermare i numeri di vendita della serie precedente. Se così sarà, gli acquirenti confermeranno che il valore aggiunto della GT3 è tangibile ed il prezzo consono a quanto viene offerto. Innegabile infine che la Gt3 sia sempre stata l'ottimo compromesso qualità/prezzo/confort per un utilizzo sportivo, garantendo ad una cifra ragionevole prestazioni di un'auto da corsa capace di mostrare un limite elevato in pista.

Insomma: l'auto giusta con il prezzo giusto per divertirsi tra i cordoli. C'è di meglio? Sì, può darsi. Rinunciando al confort ed alle rifiniture, un'auto specialistica magari un'inglese in scatola di montaggio. Spendendo di più: una Ferrari. In quella fascia di prezzo e di confort e di qualità globali ove il Gt3 si colloca, con utilizzo anche stradale? Probabilmente no.

 

Effettivamente questo non l'avevo considerato.

Tutto giusto.

E' lo "spendendo di piu'": che ancora non mi convince. Ci deve essere dell'altro.

Vedendo autoscout rapidamente, a parita' di anno le quotazioni di GT3 (2006-2011) e F430 (2004-2009) sono abbastanza simili.

2007 e 2008 le F430 coupe (includendo le scuderia) vanno tra i 70k e i 120k. Le GT3 tra i 60 ed i 110k

Eppure [MENTION=33857]andreas_ba[/MENTION] e [MENTION=21642]Paolo-CS[/MENTION] (che spero sempre torni a scrivere qui) mi hanno rassicurato (durante i miei deliri di acquisti improponibili) anche sulla affidabilita' della F430, quindi non credo sia neanche quello il motivo che fa preferire a tanti la GT3.

Al momento quindi direi che la cosa premiante e': fruibilita'.

 

ne aggiungo una! e che forse è la più importante: la GT3 è l'auto più bella che c'è da guidare!! IMHO naturalmente, però se quelli EVO l'hanno votata per 5 volte su 10 auto dell'anno non sono il solo a pensarla così!

Le F430 (normali) non si vedono in pista perchè hanno un cambio non propriamente rapido e hanno costi di gestione elevatissimi se usate seriamente (come tutte le Ferrari)

@ Nicola: si vede che le Trofeo R da 20' le hanno introdotte da poco, la scorsa estate ancora non c'erano

@ LUPINN: secondo me più che per il prezzo i 997gt3isti potrebbero non fare l'upgrade anche per il motivo dell'assenza del cambio manuale. Per come la vedo io il prezzo rimane assolutamente allineato ai contenuti, perchè era la 997 a costare "relativamente poco".

Comunque io sono rimasto che il mio concessionario mi parlava di 130....vediamo se è stato ottimista o no appena la presentano...

PS: io comunque vado a Ginevra alla presentazione ufficiale!!

 

io alla fruibilità rilancio con un - guidatele entrambe......poi capite da soli quale è una macchina da pista:wink:

...ecco appunto

 

Mi stupiscono i diversi pareri, anche diametralmente opposti sulla stessa macchina (e probabilmente e' il suo bello /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />)

Da una parte ad esempio Lupinn e Spinazzola che per diverse ragioni ritengono che la prossima GT3, a meno di stravolgimenti tecnici sia overpriced/tecnicamente semplice ed obsoleta e dall'altra parte Lakki, docmobile e feb120d che invece la ritengono un ottima combinazione di costo/contenuti/fruibilita' e soprattutto piacere di guida.

Io mi limito ad osservare, terrorizato da quanto possa comboinare questa GT3

 

Ma l'ironia è un reato?

Una battuta elegante e non offensiva, certo provocatoria, è sempre un modo per portare avanti la discussione. Tant'è che Lupinn, intelligentemente, mica se l'è presa.

Oppure devo pensare che un nickname che platealmente richiama all'abuso di sostanza alcoliche debba essere poco indicato in un forum dove si parla della guida di automobili?

Ecco, l'ironia di nick, come l'ironia di una battuta, imho, sono preziosi strumenti della conoscenza.

E, giusto per non essere denunciato per flagranza di OT, dico la mia sulla GT3:

secondo me è uno di quei beni dove il valore emotivo e simbolico sostituiscono i cosiddetti (non è una battuta, bensì un modo di dire), "calcoli della serva".

Ergo credo che il marketing che vende quel bene tenda a orientarsi piuttosto in questo ambito e non nel mero benchmarking coi competitor.

 

Le battute sono sempre ben accette e ritengo che l'ironia sia una componente fondamentale per mantenere la discussione attiva e vivace.

Sono oltremodo favorevole alle "battute" qualora vi siano un certo numero di interventi costruttivi, dettagliati ed esaustivi per descrivere il proprio punto di vista. Qualora invece gli interventi abbiano sempre carattere telegrafico oltre che "forti" nei toni, rintengo serva un piccolo "richiamo"! :wink:

 

Tu fai in modo di non avere mai tra le mani il volante di una Gt3 se davanti a te ci sono cordoli e curvoni ......

.....in caso contrario ,se ciò si verificasse,poi ti servirebbe parecchio di più di qualche aperitivo per scordare il tutto...

 

Cerco di nascondermi col fatto che non fanno una splendidamente inutile GT3 cabrio!

 

​

 

Yeeeeeeeeee!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pero' sembra fatta su base 2 e non 4 (visto il culo che sembra "stretto") quindi dovrebbe essere una GT3 liscia.

 

giusto così, altrimenti andremmo in giro tutti con la stessa macchina.....

ah....se la facessero una gt3 cabrio sarebbe sold-out in un attimo!!!

 

hmmmm, mi rimangio quello che ho appena detto...a vederla è decisamente sgraziata....