N/U: Porsche 911 Targa - Prj. 991

io ti parlo delle misure che ho letto sui pneumatici monatati sui proto che voi vedete nelle foto, oggi ero in pista con anche un bel pò di 991 (oggi c'era un sacco di gente interessante) e mi son preso la briga di buttare un occhio alle misure...posso aver letto male, nel caso mi dispiace...certo ripeto che son cose viste coi miei occhi, non è la mia "opinione"...

PS: può essere in effetti che fossero 285...non me lo sono scritto e mi posso essere dimenticato...domani se riesco ricontrollo! ciao

 

Posso chiederti di cosa ti occupi nel tuo lavoro?

...sembra assai interessante

 

Crash test?

 

Ah ok...

...quindi ESP, ABS e sistemi elettronici in genere!

Complimenti per il lavoro allora! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Impressionante quanto è lungo il passo rispetto alla 997...

 

pazienta sino al 2016 e, con l'ibrido, avrai le tue risposte sul passo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ma non ho domande, è solo una constatazione...

 

Io non riesco a constatare. Sbavo.

 

Bohhhhh, in fondo si parla solo della misura delle gomme :wink:

 

Accidenti becker ma sei un fenomeno! non te lo avevo mai detto...da cosa lo hai capito?!

cmq si, lavoro per bosch, proprio nel settore ESP...è divertente, e lavorare per un fornitore ti da la possibilità di vedere e lavorare con auto di tutte le marche, a seconda di cosa capita in quel momento, così non ti fossilizzi con un marchio ed hai una visione più completa!bello!

 

Complimenti per il tuo lavoro allora! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Alla Bosch! Complimenti!!!! Già che sei un "interno" vorrei sapere da te cosa ne pensi del differenziale ellettronico (EDL credo che si chiami...) in confronto al classico autobloccante meccanico... E' davvero un degno sostituto del classico?

 

ciao!

guarda, non potevi beccare un momento migliore, proprio ieri ho fatto una prova divertente: auto "x" a trazione posteriore e cambio automatico, gomme estive, salita 20% (è un bel pò ripida), mue-split 1/0.1 (ovvero ruote dx su ghiaccio sintetico e sx su asfalto asciutto)...gas giù tutto e la macchina (da 2.1tonnellate) è salita come niente fosse....

non si trattava dell'EDL bmw, ma era un sistema corrispondente!

detto questo, senza entrare in tecnicismi diciamo che un EDL non è comunque paragonabile ad un autobloccante "meccanico", infatti il primo ha comunque un funzionamento "dissipativo", nel senso che frenando la ruota che pattina fai si in modo che parte della sua coppia venga trasferita alla ruota più lenta, ma parte dell'energia viene comunque dissipata dal freno; al contrario un diff autobloccante "frena" la ruota più veloce non con un freno solidale al telaio, ma direttamente con la ruota che va più lenta, aa cui quindi viene trasferita in teoria tutta l'energia "rubata" alla ruota veloce, senza dispersioni.

mi son spiegato in modo pedestre, scusa!

ciao

 

Ottima spiegazione sull'EDL, è proprio così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />