N/U: Porsche 911 Targa - Prj. 991

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se è come queste foto, in pratica è meno che un restyling!!!

 

Se a qualcuno interessa pare che:

* Carrera S 400 HP

* Carrera 350 HP, con lo stesso 3.4l della Boxster S

* 2 transmissioni: 7 marce manuale e7 marce PDK

* Launch Control disponibile su entrambi le trasmissioni

* 10cm piu' lunga con 15cm in piu' di passo

* Il passo allungato servira', nel 2016, per l'ibrido

* 12-15% riduzione dei consumi

* freno a manio elettrico

* tetto apribile a tutta lunghezza

* cerchi da 19 per la Carrera, 20 per la Carrera S (20 optional sulla liscia)

Fonte: Car&Driver Agosto 2011 , da pag. 70 a pag. 75.

 

E via ad ingigantire anche le sportive. Come se la Carrera dovesse essere più grande, invece che più piccola.

 

Ci devono incastrare la Carrera, la Cayman/Boxster e la piu' piccolina su base VW...

 

Foto degli interni, era già stata postata?

 

Non so sui motori della 911, ma vi assicuro che sulla mia 7 marce farebbero molto comodo per andare come si deve in salita... :wink:

Sbavo già se lo monteranno pure sulle nuove 981...

70, 110, 140, 180, 220, 260, 300 (riposo)

 

Più che aggiungere marce come sui camion, che mi sembra una cosa alquanto ridicola, su motori così elastici dovrebbero pensare a sfruttare meglio la rapportatura e basta.

Non infarcire i cambi di marce che stiamo arrivando alla doppia cifra!

Gli interni mi sembrano un po' impersonali e molto anni '90 quel palpebrone portastrumenti tondo e quelle orripilanti bocchette dell'aria rettangolari.

Anche il pannello porta mi pare un po' incasinato.

 

Su questo sono abbastanza d'accordo,è un dato di fatto che praticamente tutte le auto "sportive" per essere ottimizzate necessitino di un accorciamento della coppia conica..M3,gt3,..ecc,ecc.

Purtroppo tra consumi dichiarati e norme antinquinamento ci ritroviamo rapporti scalati per rientrare nei parametri imposti, più che i rapporti realmente necessari.

Credo che aumentare il N° delle marce in un manuale possa essere una inutile complicazione, difficile da gestire nella condotta sportiva,soprattutto se l'auto è dalle prestazioni impegnative.

 

Non si chiamava Laycock?

 

Ecco appunto..perchè non lo usa più nessuno?,mi ricordo il magico pulsantino della 240 d6,tiravi la quarta ..poi"tlac"e con un tremolino calavano i giri di colpo.

 

A me piace molto, soprattutto gli interni stile Cayenne. L'unico dubbio che già si evince dalla foto sono.i.fastidiosi riflessi sul.parabbrezza che affliggono soprattutto le Cayenne e le Panamera con interni chiari.

comunque spero vivamente che questo nuovo modello abbia molto successo cosí la "vecchia" 997 si troverà a prezzi umani

 

Ok,passi l'ibrido,se fatto bene può pure portare dei vantaggi su auto non perfettamente bilanciate,come le 911 oppure un'auto a motore anteriore;p.e.,il prototipo di 599 Hybrid,tra batterie e motore elettrico ha il baricentro abbassato e spostato più indietro,oltre ad avere un'integrazione spinta dei sistemi di bordo con l'ibrido(quando avrò tempo posteròàalcuni miei appunti sulla presentazione in facoltà che ci ha fatto un ing. Ferrari).

Se però per inserirlo devo iniziare ad ingrandire l'auto,allora mi sorge il dubbio che l'ibrido sia più per motivi di immagine che di sostanza.

Mi convinco sempre di più che il mondo dell'auto sia in mano ai nerd del marketing,come diceva qualcuno.

 

I risultati di Porsche dimostrano il contrario.

 

ragazzi vedo poca fiducia nella 991!

su dai un po' di ottimismo!!

 

Fuori a me sembra molto carina e non mi dispiace l'alettone estraibile posteriore piu' "largo" della 997. Se poi i gruppi ottici posteriori saranno affusolati stile Z8, a me non dispiacerebbero.

Dentro non mi entusiasma, almeno vista cosi.

Poii magari ci salgo e me ne innamoro.

Sono curioso di vedere la ibrida.

Per i cavalli, boh, non so gia' cosa farmene dei miei..

 

...questi muletti che circolano da tempo hanno un tetto apribile allungato ai montanti laterali spero che sia la versione Targa perche' se e' invece tipo Mercedes classe C SportCoupe'...non mi piacerebbe e ne farei a meno.