N/U: Lamborghini Aventador

ma come ci si entra in questa macchina? vista l'età media dei futuri compratori?:-)

 

vanno in fabbrica e gliela montano intorno

mi chiedo se lavandola a mano si rischia di tagliarsi, con tutti quegli spigoli vivi

 

secondo me si entra da sopra...Con paranco e tetto apribile...:wink:

 

...bastaaaaaaaaaaa!

non si può legger ste cose!

che spettacolo disarmante!

l'unico dato che non invidio è il consumo..

 

Mio papà dice che ci vuole uno SPELEOLOGO per salire su questo bolide xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La mia configurazione:

EXTERIOR COLOR:

• 8B8B Arancio Argos
  

INTERIOR COLOR & TRIM:

• OUF Bicolor Sportivo Arancio Dryope (Arancio Dryope stitching color)
  

CUSTOMER’S CHOICES:

• PC6 Orange brakes callipers
  
• MAD Transparent engine bonnet
  
• 1XW Multifunction steering wheel with suede leather
  

 

Ricostruzione non verititiera visto che senza cammuffamenti davanti è a doppia freccia...

 

mmm mi ricorda un'altra auto il vano motore.....



F50



ENZO

come sempre si spara alla ipernovità.....quando invece....:wink:

 

?

Solo perché Ferrari ha già prodotto auto(al top di gamma,si intende)che usavano la stessa soluzione allora non vedo perché disprezzare gli altri che ci arrivano poi,considerando anche che a Lamborghini non sono mai interessate le corse;altrimenti adottando lo stesso principio le Ferrari stesse scomparirebbero di fronte alla McLaren F1,già dotata di monoscocca in carbonio nel '93.

 

l'F50 aveva un layout addirittura superiore, direttamente ispirato alla Formula 1; il motore aveva funzione portante e vi si ancorava il retrotreno, con un piccolo telaio ausiliario, se non sbaglio

le sospensioni push rod poi non sono una gran novità su auto di questo livello

più che altro, avevo inteso che il nuovo cambio fosse un normale "bialbero" elettroattuato, non un doppia frizione

 

Infatti non dovrebbe essere un doppia frizione, ma uno a innesti indipendenti.

 

Ma mica è colpa mia se la lamborghini parla di sta auto come se fosse la piú tecnologica e avanzata mai vista....e poi alla fine invece usa soluzioni arcinote e strautilizzate su altre supercar ;-)

È come il discorso del cambio....che dichiara iperveloce....peccato che non sia un doppia frizione...e quindi mai e poi mai arriverà ai tempi di cambiata della 458 ;-)

 

Beh,per loro è effettivamente la più avanzata mai prodotta(ci vuole poco effettivamente...)quindi diamogli atto che sono entrati nel 21esimo secolo!

Ma nell'articolo sopra postato si fa' riferimento al doppia frizione,com'è fatto sto cambio?

 

Ad una prima occhiata mi piace più della nuova Pagani...

 

Stiamo parlando di un auto che, per quanto cara, costa un quinto della Pagani eh /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quindi risparmierei anche!!!!!