N/U: Audi S7 - RS7

Penso sia semplicemente un motivo di estetica/family feeling con scarse motivazioni aerodinamiche (o meglio, se non lo avessero voluto installare mobile, avrebbe potuto avere una piccola appendice fissa).

La m3 ha anche lei questa piccolissima appendice, che mi pare sia obbligatoria con l'optional del limitatore a 280. Ciò significherà pur qualcosa...non credo sia frutto di errata progettazione

 

Va bene ragazzi, avete ragione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sulle riviste scrivono ca.zzate.

Saluti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si da' il caso che per alcune non sia necessario, in quanto sono già in sè sufficientemente deportanti in velocità, mentre per altre la particolare conformazione del posteriore rende necessario aggiungere carico attraverso un'ala aggiuntiva: in genere si tratta di quelle vetture con un terzo volume appena accennato che non consente la chiusura dei flussi aerodinamici (tipo Panamera o A7).

Questo è ciò che leggo sulle maggiori riviste specializzate /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Saluti

 

Non vedo il dubbio...la tecnologia dell'alettoncino mobile su auto di serie è abbastanza recente e ora lo usano di più. Sull'R8 il carico maggiore si avverte sensibilmente, e quindi? L'R8 ha una aereodinamica fatta male?

 

anche la veryon c'è l'ha tanto per dirne una! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

No ma la Veyron se non sbaglio lo adotta in frenata come l'SRL

 

E' così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sulla R8 vale lo stesso principio: per non sporcare la bellissima linea da ferma o a bassa velocità (quando le vetture si guardano e ammirano, come nel caso della R8), hanno adottato l'ala mobile che consente un certo incremento di carico alle velocità piu elevate, migliorando (e non di poco) la stabilità del retrotreno.

Nelle versioni estreme (tipo la GT, ma correggimi se sbaglio), viene adottata l'ala fissa, perché in quel caso alla pulizia estetica subentra la sportività ed aggressività che deve trasparire e ciò dà la possibilità di aumentare ulteriormente il carico adottando alettoni piu grandi (che per le dimensioni non potrebbero essere retrattili) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Succede lo stesso per le 997: le versioni base, S e GTS hanno l'ala retrattile (perché si ritiene, appunto, debba prevalere la pulizia estetica del retrotreno), le GT3 e GT3-RS hanno l'ala fissa (la seconda ce l'ha enorme), la Turbo ha una grossa ala fissa con profilo estraibile (se non erro), mentre le estreme GT2 e GT2-RS hanno ali fisse enormi!

Idem per le Boxter/Cayman (l'ala retrattile, in tal caso, è pure, imho, orrenda).

Comunque, tornando in topic, sono rimasto impressionato dalle prestazioni motoristiche della A7 3.0tdi su 4ruote, considerando la massa non indifferente!

 

Non una piega /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Va forte considerando i 245 cv, ma cmq sullo 0-100 e sul km. da fermo va meno della mia che pesa di più :wink:

 

La tua è un missile, ma questo si sapeva! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La sorpresa è per me questa berlinona di 5 metri di lunghezza per 2 tonnellate (che, come detto, non mi piace) che con "solo" 245cv riesce a fare quei tempi, oltretutto con consumi apprezzabili.

 

Su Auto, dicono che ha un peso in ordine di marcia di 1770 kg. con cerchio 20" e pneumatici 265/35

http://www.auto.it/prove/audi/a7_sportback/2011/05-7735/tecnica/A7+Sportback%2C+rasenta+la+perfezione

 

Si, ma è quello dichiarato. Quello effettivo rilevato dalla rivista è di 1902kg, comunque un ottimo risultato (grazie all'alluminio), considerando che è lunga 497cm e larga 191!!!

 

Doppio messaggio, sorry

 

Comunque, un carroarmato del genere, con quei gommoni, con la trazione integrale, con un motore che ti catapulta a 100kmh in 6"11, riesce a percorrere 12,6kml a 130kmh! Davvero pregevole!

 

Sarà, ma io continuo a preferirle la Jaguar XJ

 

A me non piace proprio la tipologia d'auto. Come detto, trovo la A7 poco giovanile, anche se non al livello della CLS, imho la vettura più "da vecchi" attualmente in produzione.

 

Ma sta macchina fa troppo schifo!!!! (inho...se no qualcuno si offende)

 

Io la trovo strana più che brutta...vista dal vivo ma anche dalle foto che hai postato, il culo ha un aspetto da macchinona inglese old style, non so come spiegare ma mi pare più una macchina "artigianale" che prodotta in serie...

Forse proprio perchè ha una linea assai particolare, non è di certo "bella" nel senso oggettivo, ma è particolare. Il genere di auto a me piace molto, se avessi la disponibilità però non so se la comprerei...

 

Se dovessi andare su una berlinona prenderei questa ad occhi chiusi, al momento

 

Nik, non ti preoccupare, non si offende nessuno!

I giudizi estetici, grazie a dio, sono puramente soggettivi. :wink: