N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Ma certamente, non discuto questo, semplicemente che a leggere il comunicato FCA sembra che abbiano progettato 2 motori completamente nuovi e distinti mentre, ovviamente e fortunatamente, c'è della sinergia.

 

Ah certo. La condivisione è alla base del nuovo gruppo FCA

 

Non è che bmw faccia molto diversamente.

Hanno spacciato per nuovo motore bmw il 184cv della cooper s r56 lci, quando non era altro che il vecchio 175 con il valvetronic e delle modifiche per evitare i grossi problemi di affidabilità.

 

beh son multinazionali........voglio dire hanno 10000 operai di cui 4000 bocconiani seduti su una sedia a fare marketing e pensare come IN Cu are il prossimo:-)

senza offesa per i vari bocconiani marketing manager

 

salute,

due motori con il basamento di materiale diverso sono "profondamente" diversi;

la cosa ha richiesto un progetto diverso;

non si può cambiare il materiale e basta;

il risultato è una differenza di peso di parecchie diecine di kili( 30-40?)

 

Presumo di sì.

 

cosa vuol dire ben più dei 200cv attuali?

210? o 240?

dai scuciti un pò... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dai non potevano fare una Ferrari diesel........ma un Alfa romeo si:-)

io ci credo!

 

a me preoccupa un po' il fatto che sia annunciata dimensione piu' grande di una serie3.

Si avra' confronto tra le due ( e tra le altre della stessa categoria) e sara' facile vedere prestazione piu' fiacca , consumi piu' elevati conseguenti il peso piu' elevato.

E' matematico che anche una serie3, audi o mercedes avrebbero svantaggi con un corpo vettura piu' grande sulla stessa meccanica ....

Avrei preferito sacrifici dimensionali e di abitabilita' per avere vantaggi "sportivi" e poter mettere qualche pezza dove altri ottengono risultati con complicazioni di componenti.

Automaticamente nei confronti se vi saranno scarti a sfavore nei rilevamenti con le concorrenti si leggeranno facilmente critiche attribuendole in toto alla sola maggiore sofisticazione delle premium "classiche di lunga data "senza averle "contrappesate " a quello che la macchina offre ( ed ingombra).

Anche una 159 pesava di piu', e in seguito si è posto rimedio in qualche dettaglio......ma rimpicciolirla a livello della serie 3 e9X non era certo possibile.

 

Zeno non fasciamoci la testa prima di essercela rotta.. pensa se invece tirassero fuori un'auto più grande della 3er,ma al tempo stesso più leggera e cavallata..

 

Anche se fosse ben venga un'ammiraglia grossa sportiva e potente, da quant'è che alfa non ce l'ha? Dai tempi della 75?

 

Non è l'ammiraglia questa. E' una normale sfidante a Serie 3, Jaguar XE, Classe C ed Audi A4.

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E' grande quanto una serie 3, ci gioca il centimetro o qualcosa in più.

Non siamo oltre i 4.8 metri.

 

Si è vero "ammiraglia" non è il termine giusto, era solo che "macchina tre volumi di dimensioni e motorizzazioni importanti dalle spiccate doti dinamiche per uscire dallo squallore mito e giulietta" mi sembrava troppo lungo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ehehe...

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Cavolo Zeno....nemmeno l hanno presentata e ci hai già fatto una tesina...

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certo....ma io tendo ad essere piu' realista e non aspettarmi cose difficili da trovare a certi livelli di prezzo fatti da un gruppo che non ha esperienze , condivisioni , grandi volumi e spalle coperte come altri(che potrebbero dare di piu' e sprecare meno denari).
Ragionavo in rapporto.....prendendo spunto da cio' che si è letto e detto con la maserati ghibli, confrontata con serie 5 & co quando rispetto a queste è meno modernamente dotata ed è piu' grande.

Della mancanza di dotazioni (ed alcune vaccate moderne) si son accorti tutti....mentre quando si passava ai rilevamenti e altre cose piu' concrete la competenza andava a farsi benedire.

Sembra come quando usci' il cambio a 9 marce su alcune pregiate vetture.....dando voti altissimi quando in realta' da' efficienza solo per le ultime marce eterne buttate a regimi ridicoli e funziona peggio di cambi piu' vetusti ma piu' semplicemente gestiti.

Le vaccate che fan notizia nel mondo d'oggi sono l'imperativo. Clienti da led...

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io mi metto in corpo negativita' .....cosi' non rischio di rimanere deluso per eccesso di aspettativa

 

Segmento D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ben venga di certo, sono trepidante dalla curiosita'.
Ma di "boccaloni da stampa" che non sanno leggere con la propria testa certe cose sai quanti ricami metteranno , tipo " pesava la 159 e son ancora su quei passi".....

Senza essersi accorti in 10 anni che la 159 avra' avuto le sue pecche, le sue economie ,, relativi interventi per ridurne il peso.......ma aveva anche motivo di pesare di piu' visto la maggiore grandezza/dimensione .

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tra 4,62 e 4,80 m , non c'è poca differenza . Si è piu' vicini ai 4,90 di una serie 5......e nel caso se ne accorgerebbero in pochi tra i critici di bocca facile.

 

Ed io ti ho detto che siamo sotto i 4.8 metri. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

4,79 , 4,69 o 4,63????
C'è differenza .....ed incide anche di piu' il passo e la larghezza.

Dai che vogliamo estrapolarti il piu' possibile!!!!! ti tocca mettere l'impermeabile a 5 giorni dalla presentazione

 

Grande Zeno...

Fa piacere il tuo entusiasmo...

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Questo è solo l inizio...chissà pure negli altri segmenti che combinano...

Meno male che Marchionne non ha ceduto l Alfa al gruppo VAG....

Ho letto che solo x ammodernare gli impianti costruttivi ci ballano oltre il miliardo di euro....

Sara nà bomba sto "carro" ...fiducioso sta volta...

Se poi in estetica sarà pornografica come penso...