N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

probabilmente visto che il time to market sta diventando di proporzioni bibliche, vorranno cercare di recuperare un po' di soldi al più presto, anche a rischio di buttare sul mercato una vettura acerba.

 

dici nello specifico della giulia o parli in generale?

per chiarire il concetto: non credo uscirà una vettura "acerba", solo che il saltare la fase dei prototipi è una scelta pericolosa perchè si perdono informazioni ed esperienze importanti. Va a rischio l' affidabilità del prodotto...

vedremo

 

parlo nello specifico della gamma AR che andrà a sostituire la gamma 159/Brera. Ho l'impressione che ci stiano lavorando da anni quindi ora posso immaginare che abbiano "fretta" di far uscire il prodotto sul mercato per vedere qualche "+" nel bilancio del progetto. Quindi potrebbero essere disposti a correre i rischi di cui giustamente parli.

 

Il progetto di oggi non c'entra nulla con quelli passati, ci stanno lavorando da mesi, non da anni.

Quanto al saltare i prototipi, ha un effetto collatterale positivo: nessuna fuga di particolari prima del lancio alla stampa....

 

Io spero tanto successo per tutto il gruppo. Ma se a livello di immagine devono recuperare tanto, se per proporre un modello di alta qualità e guidabilità dovranno alzare i listini e avvicinarsi ai mostri sacri.... Se ci saranno problemi di affidabilità questo sarà un grosso grosso problema. Anche le tedesche hanno problemi ma fortuna loro hanno creato una immagine del marchio molto forte che sminuisce i loro difetti. I richiami delle 4c sono ben visti dai proprietari e sono contenti dell'assistenza post acquisto. Ma nel segmento della Giulia è ben diverso..speriamo che anche senza muletti abbiano fatto anzi stiano facendo tutte i test del caso.

 

e come, in bicicletta?

è proprio quello il punto!

 

Di solito si può anche scegliere di chiedere al fornitore di certificare il collaudo e la qualità del componente, limitandosi ad installarlo. Il problema è che bisogna collaudare il tutto insieme sulla vettura.

 

bravo

e comunque non si "può" richiedere al fornitore di verificare i componenti, bensì è obbligatoria una delibera con relativa documentazione da parte sia del fornitore che del costruttore, che in più deve testare l integrazione dei componenti e dei sistemi. è un processo lungo e complesso e pieno di normative. Discorso interessante, se vogliamo, ma non centra nulla con quello di cui stiamo parlando:wink:

 

Il fatto è che in "passato" dei progetti ci sono stati, e questi progetti hanno comunque consumato risorse... Bisogna vedere il bilancio economico nel suo insieme....

p.s. un marchio con le ambizioni di AR all'interno di un gruppo come quello FCA non si può permettere di tenere per tanto tempo una gamma così povera e così anziana come quella attuale (esclusa 4C).

 

Buono a sapersi. I miei rudimenti sui processi produttivi in quanto alla certificazione della qualità è molto risicata grazie all'esimio prof che ho avuto -.-

 

Si ma non è un bilancio che risiede nel marchio AR, ma nel passato del gruppo, che nel frattempo è stato abbondantemente sistemato grazie ai successi americani.

Questo è un progetto recente finanziato di recente.

E secondo me sono stati bravi come non mai a tenere il vincolo di segretezza, neppure chi ci lavora conosce tutto, ma solo una parte a quanto ne so.

 

http://www.quattroruote.it/news/industria/2015/03/05/alfa_romeo_wester_trazione_posteriore_per_tutte_.html

Oltre a confermare il lancio per il 24 giugno, conferma che la prossima Giulietta avrà trazione posteriore.

Chissà che non riesca davvero a ritagliarsi il ruolo che aveva preso BMW negli ultimi anni, ovvero quello del piacere di guidare come driver globale dei prodotti.

Sperem...

 

no vabbè, tra 3 anni ci troveremo la serie 1 a trazione anteriore e la Giulietta a trazione posteriore /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

non voglio neanche sapere cosa diranno tutti quelli che nel web perculano Alfa......vabbè una scusa la troveranno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s. se faranno una Giulietta TP coi controcaxxi, visto che non mi piacciono le auto eccessivamente grandi, credo che finirà nel mio garage /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Visto il trend Bmw di questi ultimi anni, avranno la strada spianata!

 

In effetti potrebbe essere un passaggio molto naturale per chi proviene da serie 1 BMW.

 

N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Rido /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

destino invertito incredibile.. ma intanto il blasone bavarese permarrà nonostante....

 

Il blasone restera' alto con fari O led montati sui monovolume derivati mini...

Come si diceva tempo fa??? luci e led???

C'è un che di audista in tutti noi

 

prescindendo da considerazioni tecniche , se la linea delle vettura di produzione sarà quella apparsa in questi giorni in alcune immagini, lascerà molti, e non solo clienti potenziali, a bocca aperta( mi riferisco ai costruttori concorrenti) e ci saranno le file per l'acquisto....

saluti

 

Una C di Alfa Romeo a trazione posteriore sarebbe davvero interessante lo ammetto.

Unica cosa che mi 'preoccupa' è il design, l'attuale davanti è davvero inguardabile !

 


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