N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

come sempre le vendite non esplicano la validita' di una soluzione.Scommetto che molti bmwisti avrebbero benedetto qualsiasi 2,2 litri in sostituzione immediata del problema catene.....

 

son maestri a mantenere in vita vetture decotte, magari la speranza c'è e resiste.

 

insomma, in parole piu' semplici stai dicendo che la i3 non è auto da poveracci, ma da fessi

 

Sicuramente la Giulia sarà più affidabile del 320!!! Se va forte uguale ed è bella sarà un buon prodotto

 

Ora l hai detta grossa.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

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E beh, l'affidabilita' non è certo la principale della qualità del trevventidi' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Ps: già la 159 se la giocava bene su quel fronte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

però risolto il problema delle catene.. ( !! ) non vedo altri problemi di affidabilità.

159... Occhio che a debimetri il 1.9 ne ha date di rogne e debimetri+attuatori turbo sul 2.4 idem.

 

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E meno male..... ci mancava pure che aveva altre rogne /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

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N/U: Alfa Romeo Giulia - Prj. 952

Risolto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />?

 

Sì, ma anche se fosse, il deb costa 180€, una catena viene 1800€

il 2.4 basta non prendere il 200 CV, ma il 210 CV /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bisogna vedere anche la distribuzione della coppia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> nel senso che teoricamente da una cubatura maggiore puoi tirar fuori potenza e coppia elevati senza sacrificare l'erogazione, poi logico che un 2.0 può essere migliore in tutto di un 2.2

 

Io comprerei molto più serenamente una giulietta 2.0 jtd che una 320 F31 detto in tutta onestà!

Già la mia la comprai sapendo che la turbina era critica...infatti l'ho rotta due volte! Al prossimo giro non mi basta più l'amore per la serie 3, voglio affidabilità a costo di cambiare marchio!

E comunque ribadisco che 2.2 mi disturba in parte! Però se fanno un risultato come la nuova classe C che consuma meno del 320 e va un pelo più forte (solo sul dritto) non c'é male!!!

 

Io guido spesso il 250cdi mercedes e lo trovo azzeccatissimo: coppia da 6 cilindri,erogazione lineare e abbastanza piena sin dai 1500 giri,prende velocità rapidamente e consuma il giusto...

 

Interventi alle nuove F30 col n47 pare siano drasticamente calati.

Turbina: il problema era lo sfiato dei vapori olio. Chi ha eliminato il filtrino la turbina non l'ha mai rotta.

Anche io avrei preferito un 2.0, 190/200 cv sono ampiamente alla portata anche monoturbo. Vedremo sto 2.2....

 

Piano che quello è Biturbo però.

 

Tutti biturbo ormai saranno se vogliono evitare i filtri

 

Matte non è così semplice.... Le catene saltano ancora perlomeno fino al 2012!magari si sono ridotte ma non hanno risolto!

Per le turbine a mio avviso non è normale vendere un auto a cui devi fare modifiche per renderla affidabile! Poi saltavano lo stesso...

 

La Delta è uscita di produzione, la Thema sta per uscire o forse è uscita gia', in quanto in America la sorella Chrysler 300 è stata fatta nuova ma da noi non arrivera', Marchionne poi ha annunciato che Lancia restera' soltanto in Italia con la gamma Y, non ho capito cosa dovrebbero mantenere in vita...Per me Lancia chiudera' al pensionamento della Y! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ripeto, la maggior parte degli esemplari andra' a societa' di noleggio, i pochi privati che le acquisteranno, sono persone danarose eccentriche alle quali piace avere qualcosa di diverso che tuttavia fanno comodo alla casa, in quanto fanno pure da "cavie" e si sa, le cavie intelligenti sono rare... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Infatti, come un grattacielo secondo me! Il motore BMW 2.0 diesel è tutto nuovo mentre la "Giulia" non è ancora uscita, su che basi si fanno simili affermazioni??