N/U: Alfa Romeo 4C

...appunto quindi questo significa che se e' confermata la voce sulle modifiche, a Ginevra ci sara' un ulteriore evoluzione del concept magari assolutamente fedele a quella di serie per gli esterni ma sempre concept...e questo dovrebbe poi portare la presentazione ufficiale al successivo salone utile che per avere un richiamo internazionale e' presumibile Francoforte a settembre, salvo che si salta la presentazione (ma la vedo dura perche' di solito non e' solo per il pubblico che ha l'opportunita' di vedere con mano il prodotto ma anche e soprattutto per i giornalisti che ne devono poi far recensione) e si passa direttamente in concessionaria magari anticipata solamente da qualche video ufficiale qualche settimana prima.

 

forse solo qualche particolare verrà cambiato, non avendo effetti macrospopici..

 

se viene presentata a settembre la vedo dura andare in commercio entro fine anno, per giunta negli States (cosa già anticipata dallo stesso Marchionne).

 

Secondo mè è paragonabile alla lotus solo su quello cha hai detto..le dimensioni...già sul peso ne potremmo parlare quando ci saranno dati definitivi...

 

Quindi secondo te sarà paragonabile alla cayman solo per la posizione del motore? il peso credi sarà prossimo ai 1400 kg come la cayman? io credo che si attesterà sotto i 1000 quindi più vicino ad una lotus, se non erro dovrebbe anche essere priva di servosterzo cosa non comune tra le auto moderne tranne appunto le lotus... al massimo sarà paragonabile ad una lotus non più a listino, la europa s.

 

A me non sembra una cosa così scandalosa che gli interni non sono ancora definitivi. Magari si sono accorti che non andavano bene, e la stanno rifacendo. Intanto iniziano a svelare l'esterno definitivo dell'auto.

Una cosa così è stata fatta anche da bmw per la r56 gp: al miniunited è stata presentata, ma era chiusa e oscurata, perchè gli interni non erano ancora definitivi.

 

Ma che le vendite sarebbero iniziate a fine 2013 già si sapeva, quindi cambia poco o nulla, a Ginevra sarebbe stato comunque un concept della versione stradale (tanto quando la M4 per BMW).

 

Al massimo potremo discutere piu' avanti sulla diversa capacita' dinamica, perche' come tecnica si vede quale delle due sembra piu' raffinata. Quanto costa una lotus europa?? perche' l'allestimento 4c forse combina piu' con quella che con l'exige.

 

mettila cosi': se realmente è vero...finalmente nel gruppo c'è qualcuno pagato per guardare e deliberare l'ok che fa' il proprio lavoro.
Cosa che in bmw evidentemente non accade

 

Ma si svegliano questi a mandar fuori 'sta macchina?

Vogliono aspettare che quando uscirà sarà già ''vecchia'' o ''battuta'' dalle concorrenti? Eddai Italia, SVEGLIAAAAAAAAAA

Fosse per me, presentazione ufficiale Ginevra, giugno prime consegne

E' così che si fa

 

non lo metto in dubbio.
Anche rovinare l'aspettativa con dettagli incoerenti è un gran peccato.

Ci han messo decenni per pensare che forse potevan fare anche qualche vettura degna di nota......qualche mese in piu' pesa poco in rapporto

 

Non metto in dubbio che tecnicamente l'alfa sia superiore però bisogna vedere se basterà a giustificare quell'esborso..

Anch'io vedo bene il parallelo con l'europa difatti l'ho appena detto sopra, in ogni caso quest'ultima è fuori produzione da tre anni e se non ricordo male costava intorno ai 50.000 euro..

Oggi in commercio c'è la evora che mi sembra appartenga ad un altro segmento e una evora s full costa 80.000 euro ma li parliamo anche di un v6 3.5l sovralimentato da 350cv, l'aspirata da 280cv non arriva a 65.000 euro.

 

si ma l'evora non pesa cosi poco.. il rapporto peso potenza non è cosi confrontabile con quello della 4C anche in un ipotesi pessimistica,poi bisogna dire che come stile l'evora fa abbastanza cacare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

onestamente continuo ad essere un po' perplesso sulla questione degli interni. Come si fa ad accorgersi solo ora che sembrano "cheap" o comunque non all'altezza a livello di design o estetica?

Possibile che non avessero fatto mille render e mille demo degli interni prima di oggi?

In altri termini, capirei di più se sentissi dire "la macchina non performa come pensavamo e speravamo, dobbiamo ancora ottimizzarla dinamicamente" visto che una cosa è la carta, altra cosa è la strada, ma gli interni quelli sono!

Quindi evidentemente o hai sbagliato nel momento in cui li hai pensati/disegnati, o ha sbagliato il fornitore e l'assemblatore a produrli o metterli insieme..

 

bisogna anche valutare le varie voci di corridoio,

-puo essere che fiat sia contentissima di quei interni,tranne qualche piccolo particolare da perfezionare, ed ho paura che sia cosi

-qualcuno sano di mente è riuscito ad immolarsi per la buona causa di cambiare gli interni

-quei interni che girano siano solofunzionali e che non sono comparabili con quelli di serie,magari

 

Ci siamo!!! Ecco la versione definitiva: http://www.repubblica.it/motori/auto/prodotto/2013/02/15/news/alfa_romeo_4c_senza_servosterzo_per_godere_davvero-52154736/

Mi intriga parecchio. Spero ancora per il prezzo attorno a 50.000 euro.

Per Ginevra ho già i biglietti.

 

da autoblog....

Alfa Romeo ha diramato un comunicato ufficiale sulla nuova Alfa 4C. La piccola sportiva compatta due posti secchi a trazione posteriore e motore centrale debutterà al prossimoSalone di Ginevra 2013 e vanterà numerose tecnologie frutto dell’esperienza maturata in passato con l’Alfa Romeo 8C Competizione. L’Alfa 4C sarà lunga meno di 4 metri, larga 200 centimetri ed alta 118 centimetri con un passo che sarà minore di 2400 millimetri. La ricerca aerodinamica ha portato al raggiungimento di un coefficiente di deportanza negativo, come sulle auto da corsa, che permetterà un handling da vera sportiva ed un’elevatissima tenuta di strada ad andature sostenute. Il propulsore sarà il nuovo quattro cilindri 1.750 Turbo Benzina, costruito interamente in alluminio così da abbinare la leggerezza in termini di massa con un’ottima prontezza nella risposta alle sollecitazioni.Il nuovo motore 1750 Turbo in alluminio ad iniezione diretta vanta condotti d’aspirazione specifici con impianto di scarico ottimizzato per massimizzare la sportività della vettura: alcune soluzioni tecniche hanno inoltre permesso di eliminare il turbolag, come il rivoluzionario sistema di Scavenging che, controllando il funzionamento della turbina ne elimina i ritardi di risposta. Il cambio TCT a doppia frizione a secco consente di mantenere un peso contenuto pur mantenendo una velocità di attuazione praticamente istantanea: è comandabile dai paddles dietro al volante ma è possibile utilizzarlo anche come cambio automatico. L’utilizzo di tecnologie e materiali derivati dal mondo delle Supercar ha permesso di rendere la nuova Alfa Romeo 4C estremamente sportiva: il carbonio ad esempio viene lasciato a vista all’interno dell’abitacolo, così da sottolineare l’unicità della vettura coinvolgendo maggiormente il guidatore nella sportività di questa coupé.Il telaio interamente in carbionio avrà funzione portante e strutturale e, grazie alla sua leggerezza, permetterà alla nuova Alfa 4C di avere un rapporto peso/potenza inferiore ai 4 chilogrammi per cavallo. La trazione sarà unicamente posteriore e la trasmissione sarà affidata ad un cambio automatico a doppia frizione TCT che interagirà con il nuovo selettore Alfa DNA che per la prima volta include anche l’inedita modalità Race. Disegnata con linee fluide e sportive, l’Alfa Romeo 4C riprende i modelli del passato del Biscione, con un netto richiamo, per dimensioni e tipologia di vettura, all’iconica Alfa Romeo 33 Stradale. L’Alfa Romeo 4C riprende però anche modelli più recenti, come l’Alfa 8C Competizione, fondendone i concetti chiave di sportività ed eleganza con aspetti distintivi del Marchio Alfa Romeo, come l’agilità, la dinamicità e la compattezza.

 


fonte autoblog

 


http://www.autoblog.it/post/124789/alfa-romeo-4c-le-immagini-ufficiali

 

l'articolo è datato 15 febbraio, viene dal futuro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

a parte gli scherzi grande scoop Tano!

Mi è piaciuto tutto quello che ho letto: possibilità di cerchi da 18 davanti e 19 dietro, pinze Brembo, launch control, manettino DNA con quarto setting "all off".

in una parola: S-P-E-T-T-A-C-O-L-O!!

Certo che senza servosterzo sarà un piacere usarla tutti i giorni.. ora speriamo solo negli interni e nel prezzo..e non si parla di peso..

 

in pratica la versione 240 cv è limitata per il fisco del mercato italiano, ma immagino la versione da 300 cv..