N/U: Acura/Honda NSX Roadster

urco cane....

 

Possedendola tony stark dovrà essere su livello r8!

 

stima infinita per il personaggio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E sticaxxi!!!

 

figatissima!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mitica acura!

 

Dovrebbe esser la nuova NSX

 

bella!!!!

 

se è così, potrebbe essere una delle poche a reincarnare un mito...non come la delta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> o come la focus rs

 

strano che ricco come e' si sia accontentato fino ad ora di una r8, lo avrei visto meglio su una bugatti veyron (gloria agli sponsor).............

 

Io ancor meglio enzo o anche 599 GTO ma avendo devastato l'r8 va bene anche quella /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />...

 

Bellissima...e probabilmente (sicuramente.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ) efficacissima...!!

Complimenti ai Giapponesi...che personalmente sfornano Auto e Moto stupende!!!

 

Hanno previsto altri 3 anni di progettazione. E' rivoluzionaria nella meccanica 'sta auto. Direi la prima supersportiva eco-compatibile.

 

Beck...in rete "girano" svariate nozioni che affermano che la futura NSX in questione abbia un rivoluzionario sistema integrale..

sostanzialmente si dovrebbe trattare di una soluzione a propulsione ibrida...la propulsione generata dal motore termico riguarda SOLO l'assale posteriore...mentre la propulsione elettrica solo l'assale anteriore...la coppia di distribuzione è indipendente per ogni singola ruota.

resto "vago" perchè non ho fonti precise purtroppo...

magari tu saprai esser più tecnico ed approfondito /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq TANTA ROBA direi....specie su fattori quali potenza/consumi e bilanciamento delle masse tra Ant/post

ma non ho dubbi che gli ingegneri del sol levante sfornino un mostro tecnologico degno del nome che porta..!!

 

D'interessante c'è che porta al debutto il "Sport Hybrid SH-AW" ovvero una trazione integrale ibrida con un assale a propulsione interamente elettrica

All'anteriore infatti, pur se integrati in un unico package, ci sono 2 motori elettrici: il fatto che siano separati permette una ripartizione della coppia indipendente, che in questo caso non è solo "motrice" ma pure "frenante". Possono dunque partecipare in modo attivo e particolarmente presente sia alla motricità che alla direzionalità della vettura.

Al posteriore invece abbiamo un nuovo V6 VTEC (con possibile disattivazione dei cilindri) abbinato ad un nuovo doppia frizione 7 rapporti che integra a sua volta un motore elettrico, il quale può svolgere un'azione di booster (se gli accumulatori sono carichi) oppure può generare energia elettrica nel caso in cui dovesse servire la 4x4 anche quando le batterie sono scariche: ciò non è il massimo dal punto di vista energetico, ma se necessario è temporaneamente attuabile. Notare che in curva, quando serve l'effetto "torque vectoring" all'anteriore, il motore che frena genera energia: sicuramente non basta a compensare l'alimentazione di quello che accelera la ruota esterna alla curva, ma qualcosa si recupera.

 

un tempo la Honda produceva macchine straordinarie, dalle Civic alle NSX( ciascuna migliore delle proprie concorrenti);

oggi purtroppo è diventato un marchio "anonimo"; con soluzioni tecniche( almeno sui modelli di media categoria) banali.

auguriamoci che questa nuova supercar rinnovi i fasti delle antenate

 

E' quello di cui mi rammarico anche io. Mi ricordo quanto andavano i V-TEC rispetto ad esempio ai BMW

 

davvero bella..! cmq ha un notevole richiamo di stile all' audi r8..

secondo voi?

ah (imho) i cerchi fanno pena..!! non si guardano 2 volte..!