Motorizzazione serie 1 lci cosa avete scelto??

i led e i cerchi da 17 li aveva messi anche sulla Advantage /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

però tutto il resto lo guadagna, non ultimo il fatto che, alla rivendita, la urban varrà di più e quei soldi li riprende indietro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Motorizzazione serie 1 lci cosa avete scelto??

In pratica rispetto alla mia configurazione avrei in più solamente i led sottoporta le cromature esterne e i cerchi da 17 mi tengo la mia advantage inoltre gli interni antracite ke ho preso mi fanno impazzire mentre quelli misto pelle per niente

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Motorizzazione serie 1 lci cosa avete scelto??

PS: ho contattato il conce...troppo tardi ormai

Ricapitolando 116i advantage + navi + led + display esteso interni antracite (mi offriva la pelle sintetica ma ho rifiutato)

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Ottima scelta a mio modesto parere. Le finiture esterne e gli in interni della urban non piacciono neanche a me !

Io l'ho ordinata il 4 aprile, e in teoria "deve darmela entro giugno" (parole sue). Se non me la danno entro due settimane impazzisco !! Voglio la mia prima BMW . Non vedo l'ora

 

ciao gente...è tanto che non scrivo e non ho quasi mai scritto in sezione F20 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'anno prossimo conto di pensionare la mia 118d E87 che ha già compiuto 214.000 km /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

visto che col cambio casa ho ridotto di parecchio la percorrenza annua (da quasi 40.000 km/anno a circa 25.000) pensavo di passare alla benza...

E? sempre stato un mio sogno, ma ho sempre fatto troppa strada; facendo due conti, con 25 mila km all'anno e una differenza gasolio/benzina ormai ridicola (tra i 10 e i 15 cent al litro) penso ci si possa stare dentro...

...ovviamente, con l' LCI mi è salita la scimmia della ritrovata 120i, che è poi il 118i pre rest (1.6 twin power turbo) con 7 cavalli in più.

La differenza col 120d è abissale in fatto di costi...tipo oltre 3 mila euro. Di fatto ti salta dentro comodo il pack M con tutto ciò che comporta (e ad oggi è tanta roba, mica come su E87).

le domande restano due... a livello di percezione, avendo più cv ma erogazione diversa, è tanto diverso il tiro di una 120i LCI rispetto alla mia 18d 143 cv?

E i consumi? E' così esosa come temo o ci si può andare cauti? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> consideriamo che dopo i 200 mila mi sono attestato su un consumo di 16 km/litro e da li non mi muovo.

la 118i scende a 136 cv e mi pare una motorizzazione buttata li nel mezzo; mi attizza il "classico 120d ma costa davvero un botto; piuttosto il 18d anche se non ha il minimo "Upgrade" rispetto al mio....

 

rottamare si dice /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

per quanto riguarda le prestazioni, chiamo in causa i possessori di "vecchie" 118i come @paccagnella per dirti più o meno le differenze con un 118d 143cv (anche se credo che di tiro ne abbia di più il 120i 177cv) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

invece il 118i LCI se non erro ha 3cilindri, che fai? lo vuoi ancora? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

infatti, il nuovo 118i è136 cv. l'avevo già scartato amico /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

il ballottaggio è tra il 120i e le due diesel...di cui però la 120d costa un botto e avrà pure un bel bollo salato (già 177cv sono al limite per me).

il 118d ci sta....ci sta benissimo...ma è praticamente uguale a quello che ho e un upgrade non mi faceva così schifo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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PS_ rottamare,si ...perchè non mi daranno uno sputo.

Ma farei notare che ha visto il meccanico una sola volta e per un guasto assurdo, ben lontano dalle solite menate dell'N47.

Quando sarà il momento, piangerò amaro :'(

 

LCI 118i e 120i è un 4 cilindri 1600 lo stesso motore solo con centraline diverse lo stesso della vecchia serie (in pratica sono il vecchio 116i e 118i)

il 116i LCI è il nuovo 3 cilindri turbo (che va a sostuituire la vecchia 114i)

 

se paccagnella mi parla anche dei consumi, son contento /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

comunque tra 120d e 118d, per un mera questione di costi meglio 118d Msport, perchè la 120d Msport è posizionata un po, malino a mio avviso, a meno che tu la voglia senza automatico e non Msport, infatti una 120d Msport automatica viene circa 1.500€ in meno di un 125d che è gia di serie Msport e che ha l'automatico di serie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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perfetto, allora mi sono sbagliato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

infatti...120d posizionata malissimo. io la vorrei comunque manuale e M...ma se volessi il 120d toglierei anche l'M.

Il fatto è che l'M comporta un sacco di cazzatine oltre al classico pacchetto esterno e assetto. E montandolo sul 120i spendi ancora meno che un 120d NON M.

 

vai di 120i allora /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ecco come aggiungere scimmia alla scimmia.

Ma la domanda è...25/26 mila km/anno, sono ancora troppi per un benza?

Quanti KM fa sta 120i, in media, con un pieno? Non vorrei andare dal benzinero 2 volte a settimana /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Andandoci anche una volta ogni 7 giorni, con la differenza attuale tra gasolio e benzina (che non è quella di 10 anni fa...), sarebbe anche umana come cosa...ci metti almeno 10 anni a rientrare del disavanzo col 120d /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo che si riesca a fare tranquillamente i 15km/l andando tranquillo quindi un 4 km in meno del diesel a parità di andatura.

Quindi su 20k km spendi circa 500€ in più di carburante ... di questi dovresti recuperarli tra bollo minore e assicurazione una buona parte.

 

E comunque calcolando un 4.000 di differenza fra le due (il configuratore mi da 33 e rotti per una 120i e 37 abbondanti per una 120d pari allestimento....) ci metterei almeno 8 anni a colmare il gap.

Calcoli buttati li, eh...ma 500 euro/anno sono in effetti poca roba, se si considera il risparmio che si ha in costi fissi, manutenzione e prezzo puro dell'auto.

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Però i 19 non li ho mai fatti manco col 118d, dubito che il 120d ci giri attorno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sfondi una porta aperta io sono filosofo dei benzina a mio avviso devi fare tanti km/anno per avere senso il diesel .... ma molti giustificano il loro acquisto con la scusa della rivendita.

Consiglio vai di benzina e divertiti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Oltretutto è un turbo non un aspirato quindi ha anche dei bei bassi

 

[MENTION=19067]Il_Bardo_di_Monaco[/MENTION]

120d Automatica cerchi da 17: consumo medio 16 km/l

40% Autostrada senza "esagerare"

40% statale scorrevole

20% in coda

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Mi facevo anche io due conti l'altro giorno con la 116i e con 10-12 mila km all'anno , ci metto 8 anni tipo per comprare benzina e azzerare il costo del motore diesel ! Inutile . L'unico che conosco che usa davvero il diesel è mio suocero che fa ancona bologna 3-4 volte a settimana e li ci sta !

 

infatti, a 40.000 km/anno ha avuto senso prendere il 118d. Ora che son quasi la metà... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inoltre non sono uno che rivende...come detto, la mia ha 214.000 km e non la mollo per almeno un altro anno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> io di solito arrivo a cambiar macchina quando non vale piu una ceppa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

che tanto poi, il valore lo perde dal giorno dopo

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in linea col mio 118d dopo i 200k km.

Mi piacerebbe sapere come si comporta il 120i....

 

Quando avevo il 120d E82 avevo una media dei 14,8 km/l a parità di "guida" con il 125i faccio i 11,8 km/l media sui 5k km ovvio che se vai a fuoco il 125i svuota il serbatoio in fretta.

Direi che questi "nuovi" benzina hanno un ottimo rendimento.