Motore non va in temperatura come dovrebbe, soluzioni? 320cd

E vai un cliente soddisfatto, so 50 euro! Ahahahha

 

Sono arrivato ad una conclusione dopo la prova di oggi.

1- se la temperatura sale e scende cambiate solo egr

2- se la temperatura non sale per niente cambiatele entrambe

 

Ma a te saliva e scendeva la temperatura o rimaneva costantemente bassa?

 

2 considerazioni importanti sul tema

salve a tutti.

ho visto che siete come ogni inverno alle prese coi problemi delle termostatiche della e46 diesel...

vorrei precisare 2 importanti cose:

-1-

esiste un sempilicissimo modo per verificare quale delle 2 valvole termostatiche sia rotta,ossia che rimane sempre aperta.

questo vi permette di evitare l'aquisto a casaccio, come fanno quasi tutti..

infatti vanno a prove, cambiando prima quella meno costosa (quella della egr), e se poi non risolvono cambiano anche la principale..

per non parlare di chi ha cambiato prima la principale,salvo poi accorgersi che quella rotta era quella sull'egr..(giochetto costato magari qualche centone)

-2-

nel caso che la termostatica rotta fosse quella dell'egr, per coloro che l'EGR l'hanno tappata, NON SERVE ASSOLUTAMENTE CAMBIARE LA VALVOLA TERMOSTATICA.

sono soldi presi e buttati al vento.

non sto assolutamente scherzando.

ho aperto un 3ad dove spiego il perchè e il percome di tutto ciò.

eccolo

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?233038-TUTORIAL-come-evitare-di-cambiare-la-valvola-termostatica-egr-della-E46....

premetto che anche il sottoscritto ha avuto il problema della lancetta che non saliva.

fortunatamente era la termostatica egr.

ma non l'ho certo cambiata,e l'auto va in temperatura perfettamente

(spesa totale per l'operazione: 50 centesimi.)

se la termostatica rotta è quella principale non è possibile alcuna alternativa alla sostituzione,

se quella rotta è quella dello scambiatore egr SI.

(questa opzione è però valida solo per coloro che hanno la egr disabilitata)(dal tubicino, con la moneta, o in altri modi)

 

Utilissimo, ma preferisco non fare modifiche , comunque ancora bel topic !

 

Mi pare di aver detto queste cose qualche pagina fa...tranne che alpunto 2 basta la termostatica principale.

 

si, ma mi sa che sei tra i pochissimi che saprebbero riconoscere quale delle 2 è da cambiare. (anche perchè ti è già successo)

la mia aveva la termostatica egr sempre aperta(rotta dunque),e la principale buona.

ma era una settimana che cercavo di capire seguendo i tuoi indizi quale fosse quella rotta.

ci credi che la temperatura non superava mai la linea bianca,e poi scendeva, ma poco..?

dunque non capivo quale delle 2 fosse.

dagli indizi propendevo per quella principale, ma poi ho fatto un ragionamento:

Probabilmente è la termostatica principale,

ma se la egr è esclusa, allora la termostatica egr non serve più.

Dunque la chiudo manualmente, al massimo rimane come prima...e cambierò la principale..

invece era proprio quella...

ora va perfettamente in temperatura al centro e ci rimane.

scende qualche mm solo in autostrada a 160 all'ora, ma con un filo di gas,e oggi c'erano 4 gradi sotto zero..

in sostanza per chi ha la egr tappata il lavoro giusto sarebbe chiudergli anche la termostatica..(visto che non serve più,e se per caso si rompe rimane aperta e crea lo stesso difetto o quasi che se si rompesse quella principale..

 

Marzo girando in montagna mi sono accorto che qualcosa non quadrava poichè in discesa la temperatura calava: se uno fa questa prova comprende che è quella dell'egr.

 

io infatti mi basavo principalmente sulle indicazioni che avevi fornito..

solo che in questi giorni ,forse complice anche il freddo intenso, i brevi tragitti a velocità moderata, l'assenza di discese (abito a milano) e forse anche il fatto che la mia ha il condotto dei fumi egr tappato direttamente sul collettore di scarico,

non mi permettevano di capire bene quale cavolo fosse la termostatica partita..

la temperatura saliva sempre fino alla tacca bianca, ma lentamente, e quando scendeva, scendeva di poco, non arrivava al blu..

comunque alla fin della fiera ora va bene.

la temperatura si assesta al centro e diciamo che vi rimane..

 

Non sono un tecnico come te quindi i miei suggerimenti sono solo frutto dell'esperienza e della lettura di vari 3d.

Non avendo un discesa a disposizione, un 3-4 km a velocità costante sui 70/80 all'ora dovrebbero far notare il problema del calo temperatura.

 

ha haah.. tecnico...



io faccio il falegname da oltre 20 anni...quale tecnico...

anche io come te ho imparato a conoscere questo baraccone di diesel sul forum..:wink:

 

Concordo..................se il fumo scarico è bloccato in quella parte ,l'acqua in valvola EGR non si scalda più,infatti tanti hanno chiusa la valvola per via che si sporca il collettore aspirazione è vero ma............blocca pero funzionamento normale dalla valvola termostatica EGR...........

 

esatto,Mario..

infatti con egr esclusa ci mette un pelino di più a entrare in temperatura. (anche e soprattutto per quel motivo)

E siccome sono in molti ad averla esclusa, questo tutorial potrebbe tornare molto utile..

aggiungerei che coloro che hanno la versione 136cv non dovrebbero nemmeno notare queste grandi differenze nel tempo di raggiungimento della temperatura, a seguito esclusione EGR;

infatti quel modello è dotato di preriscaldatore ausiliario a gasolio Webasto.(è un vero e proprio bruciatore,con tanto di candeletta)

basta accendere l'auto col riscaldamento al massimo.

 

..... la mia non ha webasto,ha una specie di resistenza che è collegato con tubi che vanno a riscaldamento abitacolo ........:wink:

 

si.

solo quelle vecchie hanno il webasto.

su quelle più recenti il riscaldatore è elettrico.

il webasto infatti brucia gasolio,e non è catalitico.. quando si attiva il fumo allo scarico sembra quello dei vecchi diesel..

dunque per le omologazioni euro "x "hanno dovuto optare per quello elettrico,che per ovvie ragioni non può essere ugualmente potente,pena la fine della batteria in poco tempo.

comunque il funzionamento sul circuito è il medesimo..

 

......ah,ecco perché la mia ha la batteria più grossa.....