Motore M40b18

Catalogo Denso davanti, per M40b18 83-85kw dice K16R-U

Non ho mai avuto piu' confusione in vita mia, per una cosa cosi' semplice poi ! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

A dire il vero sul libretto non ci ho proprio guardato, ma oggi con i codici realoem ho approfondito, e in preda ad un raptus ho ordinato 4 ngk iridio! Ho speso molto meno che dal ricambista, quindi per curiosità voglio vedere come sono.

Peccato però che quel venditore non aveva quelle per l'M50 altrimenti sarebbe stato super conveniente.

Uberto se vuoi diventare il mio spacciatore di candele .... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Dunnnnnqueeee,

Montate le candele Ngk laser, che poi sono delle 4 punte.

In effetti va molto meglio, parte benissimo, è più fluida, e non fa più singhiozzi a caldo. Come prestazioni non avverto nulla, solo regolarità. È capitato però che desse uno strattone affondando il gas in seconda a bassi giri, quindi ancora qualcosina da rivedere c'è, ma va detto che ha cavi, bobina e distributore originali dell' 89.

Ora è da capire se va bene perché le supercandele compensano a qualche problemino, o se erano solo le altre non adatte, ma suona strano perché anche prima aveva le stesse, brk6ek.

Appena riesco quindi faccio una verifica delle emissioni e magari capisco qualcosa in più.

 

Confermo che buona parte dei problemi era dovuta alla pompa benzina.

Ultimamente a volte impiegava un po' a partire, e poi a caldo a volte calava la pressione e si sentiva nettamente in abitacolo il rumore della pompa stanca. Era in effetti l'originale dell'89!!!

Sostituita con una Mapco, la sto usando da un po' e va benissimo, finalmente /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Sisi e' verissimo, ma non ti avevo mica ignorato. E' che cerco sempre di evitare spese inutili e apparentemente funzionava bene. Ma l'ho tenuta sempre a mente, ho solo indagato anche sul resto, per poi andare quasi a colpo sicuro. D'altronde con tutta l'elettronica e cavi di 25anni fa, poteva essere qualsiasi cosa.

Tra l'altro me la sono cavata davvero con poco, 60euro su ebay (classico venditore tetesken). Si tratta della sola pompetta elettrica, da rimpiazzare sul gruppo pompa/galleggiante originale.

 

Ho un dubbio.

Il mio m40 fa un leggero stridio metallico da "sempre".

Funziona bene, ma non lo trovo normale.

Potrebbe benissimo essere una puleggia, ma non credo, anche perché è un rumore comune sugli m40 (mi ammazzo di video su YouTube).

Quindi vi chiedo, questo motore ha una pompa che muove l'olio al suo interno? Come funziona?

 

Si, ma dove si trova? Ha una girante tipo quella dell'acqua? È un componente che va prima o poi sostituito?

Si sente anche qui:



P.s. Buonasera Uberto

 

Sembra qualcosa che scorre a fatica, magari non adeguatamente lubrificata. Oppure sempre considerando che pare interno, potrebbe essere appunto questa pompa olio usurata. Guardando uno di questi video ho letto nei commenti qualcosa del genere, in lingua incomprensibile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />