Motore appena acceso: giù di giri poi si riprende

Aggiornamento:

- debimetro attaccato: l'auto non tiene il minimo e deve rimanere almeno sopra i 1.500 giri per rimanere accesa. All'avviamento parte, poi si spegne.

- debimetro staccato: è abbastanza regolare. Abbastanza perchè:
1) quando si preme l'acceleratore con decisione i giri tendono a scendere per un istante e poi a salire (si vede l'ago del contagiri scendere da circa 750 a 500 per poi rialzarsi);
2) in ripresa è un pò lenta e così come tende a salire di giri un pò più pigramente del solito, anche a scendere di giri non è rapida come sempre;
3) nelle manovre tipo posteggio (retro-prima-retro-prima, ecc.) tende a spegnersi.

Con il debimetro staccato è ancora ancora guidabile, basta un piedino di fata e un minimo di accortezza, se invece lo attacco appena arrivo ad un semaforo e premo la frizione scende di giri e si spegne.

Quindi, la domanda: è normale che con il debimetro staccato si comporti così?

(N.B. Quando l'ho consegnata al meccanico funzionava più o meno come funaziona adesso con il debimetro staccato, ma il debimetro era attaccato!)

 

si perchè il debimetro era in fin di vita...

ora si è rotto

quindi quando tu lo stacchi la macchina va in configurazione di emergenza!

 

esatto, la centralina usa un settaggio standard, in pratica simula quanta aria starebbe aspirando in quel momento, ma essendo una variabile molto "variabile" la carburazione non è perfetta...

 

Non è possibile che ci sia un malfunzionamento di qualche altro sensore il cui parametro errato non venga rilevato dalla centralina con il debimetro staccato (e quindi in configuarazione di emergenza), con conseguente funzionamento semi-regolare del motore?

Il debimetro rotto non dovrebbe evidenziare un errore nella lettura della centralina effettuata con il tester?

Di spie non se ne accendono, e nemmeno la lettura della centralina evidenzia errori... Il meccanico non ha però il sw BMW per la lettura parametri motore.

 

a me non dava errore...

 

Perfetto, quindi la diagnosi è: debimetro rotto!

E si rileva solo avendo il tester BMW che rileva i vari parametri, non viene evidenziato nessun errore nella centralina...

Sento il meccanico giusto per capire se ha valutato tale possibilità (e per evitare di buttare 300 cucuzze per sostituire un pezzo che in effetti funziona) e poi ordino il debimetro nuovo...
Magari vorrei provare a montarne uno funzionante prima di comprarlo!

Appena ho novità vi dico se è tutto a posto o meno.

Per intanto, grazie! :wink:

 

bravo... fai prima la prova!:wink:

 

Ho verificato: se è il debimetro, passa in garanzia.

Quindi, martedì va in concessionaria, la verificano e se il guasto è quello che noi ipotizziamo, passa tutto in garanzia... Meno male, considerato che di concorrenza il debimetro costa 350 €!

 

sei fortunato! :wink:

 

Ho appena finito di parlare con il capo-officina: secondo lui sicuramente il debimetro è andato, ma potrebbe anche esserci altro ...

Settimana prossima vi saprò dire!

 

una cosa per volta... prima provala col debimetro funzionante!

eventualmente siamo quà... :wink:

 

Ti ringrazio...

Il problema è trovare qualcuno che mi faccia provare un debimetro!
Martedì va in concessionaria e tutto quello che fanno dovrebbe essere a loro carico, eccettuati i particolari "consumabili" non coperti da garanzia.

E' per questo motivo che il filtrino recupero vapori olio (non coperto da garanzia) l'ho fatto sostituire al mio meccanico di fiducia, a cui faccio anche sostituire l'olio tra i due tagliandi ufficiali (ovvero cambio olio ogni 12.500 km, una volta dal meccanico e una volta in concessionaria per la vidimazione libretto service), mentre per il debimetro ed elettronica varia porto la macchina in concessionaria...

N.B.
La vidimazione libretto service mi serve per il mantenimento della garanzia Best4...

 

Non c'ènessuno che può fartelo provare fuori concessionaria perchè il debimetro una volta sostiutito, va settato il valore in centralina tramite diagnosi, altrimenti ti cammina quasi come il vecchio debimtro :wink:

 

ma l'auto ti si accende subito o fa dei giri di troppo? Perchè in questo caso potrebbe essere anche uno dei sensori degli alberi a cammes...

 

Semplicemente, non tiene il minimo... (Nemmeno con il debimetro staccato).
Ho la netta sensazione che la carburazione sia troppo grassa.

E' in concessionaria da venerdì sera, tanto era impossibile da guidare. Mi sa che cominceranno a guardarla oggi in giornata: appena ho qualche news vi comunico la soluzione (spero!) ...

 

Soluzione: una guaina dello spinotto del sensore albero a camme era fuori posto, si è ossidato un contatto e tutte le informazioni che la centralina riceveva erano sballate.
Nessun particolare sostituito, solo uno spinotto ripulito!

Riparazione fuori garanzia, vado a ritirare la macchina domani mattina...

Sono imbelvito perchè, tra l'altro, ho uno dei filamenti del lunotto che non riscalda, per ripararlo occorre sostituire tutto il lunotto per un costo di 650 Euro e la garanzia non copre...
La garanzia non copre nemmeno la ventola interna del clima, che è un pò rumorosa, ma non l'avrei fatta sostituire perchè bisgona smontare mezzo cruscotto e non si sa come lo rimontano! Comunque, riparazione da 250 Euro...
Li lascio così, ma mi girano!
Quasi quasi chiamo l'avvocato...

 

allora correggo il mio report indicando come possibile causa dell'assenza del minimo motore anche il sensore albero a cammes!

 

Quoto!
Anche il mio problema era dovto ad un filo del sensore pressione rail, chi aveva prima l'auto, probabilmente aveva un modlo aggiuntivo e c'era di fatti la presenza di nastro isolante in no dei tre fili del sensore di pressione rail, appena ho tolto il nastro ho trovato quasi tutto il filo VERDE dall'ossido
Appena l'ho taglialto e ripristinato il difetto è sparito... peccato che fino ad allora ho sostituito l'impossibile spendendo altrettanto

 

Potrebbero essere gli attuatori?

 

Tornato adesso...

"Pulizia sensore albero a camme e relativo cablaggio"------> 236,16 Euro

La macchina va bene, non c'è che dire; ma la sostituzione del sensore, quanto costa?