Motore 2.0 diesel

dipende da quello che cerchi da un'auto ovviamente.............se un'auto e' premium di certo non si vede solo dai cavalli, altrimenti anche la fiat punto aborth sarebbe una premium...........l'hai mai guidato il 520d? da fermo non vedo proprio che non si schioda, poi e' ovvio che un 530,un 535, una M550d o una M5 partono piu' velocemente......

 

Il concetto di Premium o non Premium è molto relativo. E non lo fa di certo un 2.0 litri rispetto ad un 3.0 litri.

Un tempo le auto erano 12mila, 13mila di cilindrata...ora basta un 2000 litri turbo. E' evoluzione. Che piaccia oppure no.

I 6 cilindri da 3.0 litri si contano sulle dita di una mano.

 

infatti , un'auto e' premium anche per altri fattori come: la qualita' costruttiva, la qualita'dei materiali e degli assemblaggi, l'esclusivita' . ci sono in giro porsche diesel e se non erro anche quelle sono premium o solo le 911?........

 

Motore 2.0 diesel

Ovvio che il concetto premium(beck docet) non lo fa la motorizzazione

 

Di certo in Italia si venderebbe anche un 515d

sent by my mobile phone

 

Quando presi il 20d provenivo dal 30d 6L E61 235cv, ero curioso di sapere come andava (la presi senza provarla), complice il peso vettura la riduzione di cilindrata e il frazionamento 4 L mi era rimasto tutto un po sul gozzo pur ritenendo (anche scherzandoci sopra) l'N47 un ottimo motore in relazione alla F11.Appena presentatami l'occasione senza un bagno di sangue ho rifatto il cambio, certo il bollo da 430€ del 20d è passato a 663+100€ di super bollo, quindi non dico il doppio ma quasi.

 

Motore 2.0 diesel

L evoluzione tecnologica ha portato tanti vantaggi e grazie a questo auto economiche garantiscono livelli elevati di confort e sicurezza.

Faccio tanti km con una Golf 6sw a metano e ritengo tale auto sufficiente da tutti i punti di vista.

Di certo non è più necessario un auto premium per fare tanti km come invece succedeva ancora negli anni 90 o 2000.

Per me un auto premium oggi deve avere tanto motore (vedi 3000d) e tanta tecnologia altrimenti ad esempio prendere un modello base di una premium non vale la candela.

sent by my mobile phone

 

Velocita a codice (130 a volte anche meno) con tanto di cruise ed ecopro i 900 km con il pieno, ovvero poco meno di 70l di carburante ( qualche litro rimasto) li ho fatti anch'io con la mia.

 

io ricordo la mia vecchia E39 grande auto materiali eccellenti.......ma il motore 520 i....150cv.....era un continuo scalare marce nelle salite ...troppo pesante ....da li passai al 3000 e60 ...se il motore della e60 l'avessi avuto sulla e39.....quella sarebbe stata la mia auto perfetta...

 

Motore 2.0 diesel

Tanti km si possono fare con qualsiasi macchina... Figuriamoci una golf che é comunque una gran macchina.

Passare però da una "premium" 3000cc 6L ad una "non premium" 2000 4L come quella che mi han fatto provare (pienissima di tecnologia ma carente di cavalleria... sempre in confronto alla premium) onestamente, potendo scegliere, non me la son sentita.

Io per pieno intendo l'inizio della riserva perché poi rifaccio appena possibile il pieno (quindi circa 62-63lt)... E comunque a velocità non sempre entro i limiti con entrambe le macchine viaggiando da Parma a Lecce quando sono vicino a Brindisi mi vanno in riserva. Credo che a 130 ecopro potrei superare i 1000km

Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

 

Ottimi consumi,ma io sono Delli idea che una macchina premium si definisca tale x prima cosa dal motore poi ovviamente alle altre qualità assemblaggio,confort accessori ecc!!un mio vicino a un 530d xdrive 258cv comprato un paio di mesi fa stupenda fulloptional quella si che è premium hall 110%100(dice che vola)

 

Motore 2.0 diesel

Se parliamo di questi fattori la serie 5 non rientra in premium

Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Motore 2.0 diesel

Sarà che sono pignolo ma non sono convinto che con tutte le auto si possono fare tanti km. (A livello meccanico si di certo anche con una smart).

Nella mia accezione di premium le condizioni da soddisfare sono varie:

Sospensioni: devono rendere il viaggio comodo e non essere molli.

Posto guida: trovare la regolazione giusta per guidare nel pieno confort.

Sedile: comodo ma con cuscino tendente al duro ( e qui ho capito la relazione tra materasso e sedile auto. L' auto perfetta per la mia schiena rispecchia il materasso su cui dormo). Non deve farmi sudare la schiena.

Finiture: di alto livello per materiali e assemblaggi.

Motore: sopra la media di quello che circola per strada, per permettermi di sorpassare agevolmente ed essere rapido in accelerazione. Qui ho un concetto matematico a riguardo: per un benzina deve avere a disposizione un minimo di 26kgm di coppia ad almeno 2500 giri. Per un diesel deve avere almeno 25kgm di coppia a 1600 giri.

Clima: deve essere in grado di mantenere umidità e temperatura adeguate alle circostanze senza seccare la gola, senza congelare e senza far sudare.

Avanguardia tecnologica: sistemi di intrattenimento e controlli di guida attivi.

Se soddisfa queste caratteristiche per me è premium.

Con la Golf ci faccio tanti km ma non ha nulla di premium e affatica alla guida per tanti km. Sulla lunga distanza non la trovo differente ad esempio da una focus o da una peugeot 208 o una citroen cactus o ad una passat (vecchio modello).

sent by my mobile phone

 

io e mia moglie facciamo 30mila km/anno con la gpunto 1.2 a metano, vedete voi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vabbè la tua è un caso a parte......si chiama sfiga nera......

 

io guido auto dal 1983.......ho avuto bmw opel ford e fiat......io che soffrò di sciatalgia.......la seduta peggiore è sempre stata quella bmw.......il sedile giusto non deve inffossare ma trattenere........preferivo i sedili opel o mercedes......ora ho aperto un trend perchè la f10 mi fa patire dolore nel lunghi viaggi.......bmw italia mi ha detto che dovrei prendere i sedili confort....ma un auto da 60-70.000 euro dovrebbe già di serie avere un ottima seduta.......

 

tutto giusto , ma quelle pesavano la metà delle nostre , ed è una cosa vitale in fatto di prestazioni ........

- - - - - aggiornamento post - - - - -

anche per me .......

 

Quoto.

 

il solito antipaticone...........Umbe' che pesavano la meta' e' discutibile, mentre e certo che avevano moltissimi cavalli in meno per esempio la e39 115 cv contro i 190/184 cv della f10/11.........

ho fatto una piccola ricerca

la e39 2.5 td 115cv peso a vuoto 1500 kg

la f10 520d 190cv peso a vuoto 1620 kg

il peso in piu' e' di 120 kg ma i cavalli in piu' sono ben 75

- - - - - aggiornamento post - - - - -

non quoto........, ma sicuramente 3000d da urlo........

 

ancora con sta e39 115cv /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> in Italia non è mai esistita, fatta solo per il mercato belga e francese