Sono ormai due mesi che ho preso la 520 d da 190 cavalli con performance kit e devo dire che il motore non è poi così male come ripresa! Che ne pensate?
io la penso come te .... ovvio che un 530 o 535 o 550 sarebbe meglio ma il 520 non mi sembra quella gran ciofeca che dicano /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
tranquillo che anche se ho il 3000d farei cambio volentieri con la tua auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> per l'autore della discussione certo che non è un brutto motore, anzi abbinato al cambio 8 marce rende ancora meglio
Giuseppe anche io sono cosciente che sul cinquone il motore piu' equilibrato sia il 3000d, su questo non si discute. la cosa che mi da' fastidio e' che molti pero' parlano senza cognizione di causa, senza neanche mai aver provato il 2000d, e posso assicurarti che ci sono decine di post sull'argomento.......
Secondo me l'n47 é ottimo in fatto di prestazioni e consumi. Penso sia solo un po' rumoroso cosa che dovrebbero aver risolto con il b47
Motore 2.0 diesel Io credo che il 2.0 di cavalli ne abbia a sufficienza ... dev essere un buon motore ! L unico neo è il frazionamento dei cilindri: il 6L è strepitoso! Inviato dal mio SM-G920F utilizzando Tapatalk
sono d'accordo.........ovviamente........ - - - - - aggiornamento post - - - - - sono curioso di provare il b47, non tanto per le prestazioni in quanto penso sia simile al vecchio n47 ma per la rumorosita' ed erogazione della potenza.......
Io ho 525d, per il mio uso - 90% autostrada - direi che va abbastanza bene e comunque, in linea generale, quoto [MENTION=17497]Ivano65[/MENTION]............. :-)
ti credo senza andarli a cercare :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">...sono sicuro che il cambio automatico veramente riuscito fa la sua parte nel rendere anche il 520d un bel viaggiare
Che muove bene i quasi 18 quintali che ha da portarsi dietro se pensiamo che la E39 aveva il 525td da 115 CV, poi il 520d Steel da 136 CV e si muovevano egregiamente. Questa con 190 CV vola.
Va molto bene...ma non vola :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> Il cambio sicuramente aiuta il motore a non trovarsi mai sotto coppia ed è sempre disponibile nel range giusto e sempre pronto. Il cambio lavora tanto e se vogliamo questo è l aspetto meno premium di questo motore. Inoltre se si vuole andare forte il motore lavora sempre al limite. In definitiva lo reputo un gran macina km ma quando si forza l andatura il 4 cilindri diesel grida per il peso che si deve portare dietro. Un altro aspetto premium che manca: la partenza da fermi. Con il 4 cilindri avverti il peso dell auto da fermo. Cosa che con il 6 non succede. Credo che queste sfumatura siano importanti quando si acquista un prodotto premium e si spendono oltre 50k euro. sent by my mobile phone
Dalla mia trentennale esperienza di bmw e non solo.......posso dire che SECONDO Me........la serie 3 sta bene con il 2000 in su.......e la serie 5 dal 3000 in su......il resto é solo ripiego economico
secondo me siamo un pò fissati per la cilindrata e cavalli , io conosco gente che macina km con renault megane 1.5 , peugeot 3008 1.6,citroen c4-c5 1.6, e non si fanno tutte le seghe che ci facciamo noi
Io i km li faccio con una Golf 6 a metano:) non trovo nessun problema... Quando il diesel costava niente i km li facevo con una a2 TDI 1.4 E quando fai 100.000 km All anno a 20 km al litro ti rimangono dei bei soldi in tasca :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> stesso vale per il metano... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> sent by my mobile phone
Motore 2.0 diesel In linea di principio hai pienamente ragione, però una volta abituato alla guida con un 3000 6L ridimensionarsi troppo può diventare frustrante. Io per sostituire la e61 525d ho provato sia la passat variant (150cv) sia la mondeo sw ed onestamente le ho trovate particolarmente poco piacevoli da guidare. La passat in particolare era lentissima e con un cambio dsg penoso se confrontato al vecchio ZF a 6 rapporti. Alla fine ho optato per una F11 520d che tutto sommato è gradevole da guidare, abbastanza reattiva alla bisogna anche se il cambio a 8 rapporti lavora tanto. I 2 cilindri in meno si sentono (a volte anche troppo) ma tutto sommato penso di potermici abituare senza grossi traumi. Per quanto riguarda i consumi non mi sembra molto diverso dal vecchio 525: circa 900km a pieno in autostrada. Però piuttosto che passare alla passat mi sarei tenuto la "vecchia" e61. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
