Montato Powerkit BMW Performance su 120D Msport

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credo lo faro anchio, volevo solo sapere per quanti giorni sei stato senza macchina o se magari in bmw ti hanno rilasciato un foglio col quale potevi circolare a lavoro ultimato o se prpio si tengono la macchina e te la restituiscono solo con libretto omologato...

mi sapresti anche dire da quale concessionario l hai fatto??

...grz..

 

Non discuto sulla scelta visto ognuno è libero di fare ciò che vuole con i suoi soldi, ma 2200 euro per avere 20cv in più e per di più veder aumentato il bollo sono veramente tanti..Comunque se già con questa modifica dici che la macchina cambia totalmente sono felice perchè a settembre farò mappare e montare l'IC maggiorato sulla mia :wink:..

 

quanto costa in più la 123 rispetto alla 120?

 

il kit nella mia concessionaria me l'hanno fatto pagare(preventivo)in totale 1900€..compresa manodopera e omologazione..non l'ho ancora montato ma dopo le ferie perchè adesso chiudono..

 

Da configuratore BMW la differenza è di 2950 euro per comprare una macchina nuova.

Ovviamente la cosa è diversa per chi ha già acquistato un 120 e poi non si accontenta e vuole incrementare le prestazioni oppure era tirato al momento dell'acquisto e non aveva 3000 euro da spendere pensando che 177 cv erano sufficienti

 

Si ma con 200 euro monti un modulo aggiuntivo:

- ti da più cavalli

- lo monti e lo smonti in 20 secondi (reali)...

- ... quindi non decade la garanzia

Non capisco che senso abbia tutto l'ambaradan, 1800 euro in più e più bollo per meno prestazioni.

 

beh.... complimenti... per il kit...

la penso come altri..per il prezzo...

ma...in fondo.... come si dice??

contento tu...contenti tutti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

(mi raccomando ora vai di modulo pero /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">)

 

bè ma i moduli aggiuntivi in genere fan + danni ke fare 1 mappa ben fatta..magari montare il kit ke monterà lui è esagerato come spesa (ma d'altronde coi suoi soldi ognuno ci fa ciò ke meglio crede) xò io dovessi scegliere tra mappare e mettere il modulo andrei di mappa senza pensarci..

 

Si, pure io, ma dopo 2 mesi che hai la macchina e ti mancano 46 mesi di garanzia, invalidarla non è il massimo (visto lo splendido sistema ISIS che hanno in bmw). Ergo modulo. Vado di più del powerkit e risparmio 1800 euro. E pago meno bollo. :wink:

 

dipende sempre da ke mappa fai..ovvio ke se ti fai mettere 1 mappa da 50 cv ke ti scombina tutto quanto nn puoi pretendere 1 gran durata di frizione, debimetro, turbina ecc ecc..1 mappa fatta senza esagerare nn ti da problemi (ovvio ke se ti va di sfiga e spacchi..) e ti rende meglio ke 1 modulo..

 

Si ma il problema è che se ti si rompe il navigatore oppure un finestrino, l'isis legge cmq la macchina fuori garanzia poichè mappata. :wink:

 

si su quello hai ragione..

 

E' il prezzo dei componenti originali e della garanzia inalterata... Del resto Bmw ti mette con le spalle al muro: vuoi più potenza e non avere problemi? Sborsa 2000€ per soli 20 cv, altrimenti fai come ti pare ma se ti si rompe anche solo una lampadina la garanzia la saluti...

A mio parere è una follia alla luce dell'incremento e del margine che ha quel motore, praticamente ha solo 13 cv e 10 nm in più del successivo power step da 184cv (e non mi stupirei se i motori da 184 rullassero potenze prossime ai 190cv), ma almeno si sta in pace con la garanzia e la legge :wink:

 

oppure si porta pazienza fino a fine garanzia e poi via di mappa..

 

Questo è poco ma sicuro :wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=4317643&postcount=760

Se ci si rivolge a professionisti a garanzia scaduta si ottengono risultati decisamente più gratificanti

 

ero oggi pomeriggio da RP Corse..abbiamo mappato la leon Fr 2.0 tdi 170 cv di 1 mio amico..portata a 195..

 

Son sincero, non sono sicuro di riuscire ad aspettare che scada la garanzia, il prurito è veramente forte e la tentazione tanta...

 

immagino..

 

Ripeto: finchè siete in garanzia montate un modulo.

Quando dovete entrare in conce lo smontate... Vi diranno: ehi, ci sono i valori di rail e turbo registrati alti... e voi: A SI?? MA DAI???

Non possono dimostrare nulla, ergo la garanzia rimane! Non è difficile...